近年來，鋰電池也逐步應(yīng)用在電動車上。作為手機(jī)電池專家，Looda已經(jīng)和大家分享過很多關(guān)于手機(jī)電池方面的知識，說起來電動車的鋰電池和手機(jī)的鋰電池還是“近親”。電動車的鋰電池和手機(jī)的鋰電池有何相似和差異之處呢？今天我們就來盤盤這兩種電池。

自08年經(jīng)歷了石油價格飆升后，電動車的發(fā)展成為潮流趨勢，現(xiàn)在使用電池的電動自行車和電動汽車都很常見。

近年來，鋰電池也逐步應(yīng)用在電動車上。作為手機(jī)電池專家，Looda已經(jīng)和大家分享過很多關(guān)于手機(jī)電池方面的知識，說起來電動車的鋰電池和手機(jī)的鋰電池還是“近親”。電動車的鋰電池和手機(jī)的鋰電池有何相似和差異之處呢？今天我們就來盤盤這兩種電池。

干活的原理類似

首先，來看兩者的相同之處。本質(zhì)上，電動車動力電池和手機(jī)電池同屬于鋰離子蓄電池，屬于二次電池，工作原理都是通過鋰離子在電池的正、負(fù)極間來回的流動，完成充、放電過程。

與手機(jī)鋰電池一樣，電動車鋰電池也可按正極材料分為三元鋰、磷酸鐵鋰、鈷酸鋰等電池。打擊比較熟悉的比亞迪電動車電池采用的是磷酸鐵鋰，這種電池廣泛應(yīng)用在新能源汽車上。它的缺點(diǎn)就是存電量比較少，大家都知道，只有電量多了才能夠提高續(xù)航能力。也因此制造者商需要大量的增加電池的數(shù)量，因此車身的整體重量也就增加了不少，優(yōu)點(diǎn)是價格低，實惠。

國際大牌電動車特斯拉的電池采用的是鈷酸鋰電池，這種電池大家應(yīng)該就比較熟悉了，Looda的手機(jī)電池鈷酸鋰電池。應(yīng)用在汽車上的鈷酸鋰電池也是有優(yōu)點(diǎn)也有缺點(diǎn)，優(yōu)點(diǎn)是存電能力比較強(qiáng)，特斯拉的存電能力比一般的電池要強(qiáng)，可以讓車輛在不增加車身重量的時候，提高車輛的續(xù)航公里數(shù)，但是這種類型的電池應(yīng)用在汽車上缺點(diǎn)是由于汽車電池用料量大，成本上明顯高于其它鋰電池。

鈷酸鋰電池成本高這點(diǎn)在手機(jī)電池應(yīng)用上并不明顯，一來手機(jī)電池用料少，二是手機(jī)電池產(chǎn)量高，像Looda產(chǎn)出的鈷酸鋰手機(jī)電池，性能好，價格上卻和其它用料的品牌鋰電池差別不大。

電動車電池更能干

雖然原理相似，但電動車電池不像手機(jī)和家用電池小巧、輕薄，它的體積大，結(jié)構(gòu)、技術(shù)更復(fù)雜；同時，與手機(jī)電池相比，電動車電池能承受更高電壓，通常電壓可達(dá)300-400V、儲存的電能達(dá)到幾十甚至過百千瓦時、而重量可達(dá)幾百公斤甚至更重。

手機(jī)電池的充電電壓一般為5V,現(xiàn)在手機(jī)的儲電量大多是4000毫安時，體重也不過十幾克。

電動車電池“體形”多樣

手機(jī)電池大家都很熟悉，大多是扁平長方體，像iphone x的“L”型電池已經(jīng)是“異型”電池了。

電動車就不一樣了，由于車身空間大，車的造型也更多樣化，電池就有了更多的可能性。

常見的電動車電池形狀有方形、圓柱形和軟包三種。

其中方形電池是行業(yè)主流和趨勢，各大車企、電池廠商均在這方面投入很多。簡單地說是方形電池受追捧是因為它很“聽話”。

方形設(shè)計結(jié)構(gòu)使得電芯相對安全穩(wěn)定，便于控溫、排壓排爆；同時方形電池也更好拿捏，可根據(jù)不同車型、地盤的需要，使用不同數(shù)量的方形電池進(jìn)行組合配合車身設(shè)計。

圓柱形電池看似陌生，卻是個“最熟悉的陌生人”，其實大家經(jīng)常隨身攜帶的充電寶上大多是采用這種圓柱形電池組。圓柱形電池誕生的很早，在生產(chǎn)流程中表現(xiàn)穩(wěn)定，但圓柱形電池的空間利用率比較差，圓柱狀的電池就算貼得很近，中間還是會有空隙。這也是手機(jī)這種對空間要求很高的設(shè)備萬萬不會用圓柱形電池的緣故。

應(yīng)用在電動車內(nèi)需要使用的圓柱形電池組數(shù)量很多，一般采用這種電池的電動車對BMS熱管理的要求相對更高一些。

軟包電池也是動力電池的一種，具備體積小、重量輕、能量密度相對高等突出優(yōu)點(diǎn)。也正是由于體積緊密，且電解液在軟包內(nèi)可以隨意流動，這種電池對散熱和安全的要求比較高，一言不合，容易發(fā)生爆炸危險。

手機(jī)上大多采用這種設(shè)計，所以手機(jī)散熱性能在手機(jī)性能評測中也是一個重要的安全指標(biāo)。

心不一樣

電池的電芯的結(jié)構(gòu)上，分為卷繞式和層疊式（疊片式），生產(chǎn)工藝有所不同，但工作原理類似，都是將極片以不同方式固定在電池殼體內(nèi)，充入電解液，經(jīng)過化成后使其內(nèi)部產(chǎn)生膜結(jié)構(gòu)、具備電性能來使用。

圓柱形電池剝開外殼里面其實是一圈一圈卷繞在一起的，是典型的卷繞式電芯，而手機(jī)中采用的軟包電池，基本都是層疊式的。（危險動作，不可私拆）

層疊式電芯和圈繞式電芯結(jié)構(gòu)

上面講的電池嚴(yán)格來說叫電芯，是電池中最小的單元，多個電芯組成一個模組，而多個模組加上散熱系統(tǒng)、電源管理系統(tǒng)、底殼和頂蓋等其他結(jié)構(gòu)組成通常說的電池，手機(jī)的常規(guī)電芯一般是一個，異形電池可能有兩個，電動車電池就不一樣了，是由很多個電芯組成的電池系統(tǒng)。

小結(jié)

電動車和手機(jī)鋰電池的發(fā)電原理相似，雖然有很多差異性，但電池的質(zhì)量評估也從性能、續(xù)航、安全性及成本等因素考慮。手機(jī)電池對電動車電池來說更像是一個“小”電池。

但手機(jī)電池在續(xù)航、安全、續(xù)航上的困擾，電動車電池一個不少，且還擴(kuò)大了問題爆發(fā)的嚴(yán)重性，手機(jī)電池爆炸可能會傷人，但電動車電池爆炸或者燃燒，可能會造成多人傷亡。

總的來說，電池的使用安全問題還是第一考慮，大家在選購電動車或者手機(jī)替換電池時候都要多考慮安全因素。

原標(biāo)題:都是電池，電動車和手機(jī)的鋰電池有啥異同？