王軍

(中石化華東石油局物資裝備處，南京210011)

摘要：根據(jù)超級電容在集裝箱起重機上使用的工作原理，對超級電容與常規(guī)儲能元器件進行比較，并對石油鉆機與集裝箱起重機的傳動原理進行對比分析，提出將超級電容應(yīng)用到石油鉆機上的設(shè)想及后期對超級電容的關(guān)注重點和推廣使用的意義。

隨著人類社會的不斷進步，能源消耗也隨著不斷增長，人們一方面尋找替代化石燃料的可再生能源，以太陽能發(fā)電、風(fēng)力發(fā)電、氫能發(fā)電為代表的新能源技術(shù)將導(dǎo)致能源領(lǐng)域的一場革命；另一方面，隨著人們節(jié)能與環(huán)保要求的不斷提高，各國正在不斷加強對能量貯存裝置的研究。超級電容器是一種綠色節(jié)能的新型器件，它以其廉價的制備、卓越的性能和廣泛的應(yīng)用領(lǐng)域越來越受到人們的重視和青睞[1]。石油鉆井行業(yè)本身也是一個高能耗重污染的行業(yè)，因此，在考慮如何保證正常生產(chǎn)效益的同時，也要考慮如何盡可能地減少能源消耗，減少污染排放，特別是近幾年來，超級電容已作為儲能元件在港口起重機、電梯、電動汽車、風(fēng)力發(fā)電等行業(yè)得到了廣泛的運用并得到了用戶的認(rèn)可。本文針對超級電容在石油鉆機上的應(yīng)用進行初步探討。

1超級電容原理及應(yīng)用情況

1.1原理

超級電容器與常規(guī)電容器不同，其容量可達(dá)法拉級甚至數(shù)千法拉，它兼有常規(guī)電容器功率密度大、充電能量密度高的優(yōu)點，可快速充放電，而且使用壽命長。另外，超級電容器是一種具有超級儲電能力，可提供強大脈沖功率的物理二次電源，它是根據(jù)電化學(xué)雙電層理論研制而成的，所以又稱雙電層電容器。其基本原理為：當(dāng)向電極充電時，處于理想極化電極狀態(tài)的電極表面電荷將吸引周圍電解質(zhì)溶液中的異性離子，使這些離子附于電極表面上形成雙電荷層，構(gòu)成雙電層電容。由于兩電荷層的距離非常小(一般<0.5mm)，再加之采用特殊電極結(jié)構(gòu)，使電極表面積成萬倍的增加，從而產(chǎn)生極大的電容量[1]。

1.2優(yōu)點

表1為超級電容器、鉛酸蓄電池、電解電容器典型產(chǎn)品的性能指標(biāo)對比[2-3]。作為新興能量儲存器件，超級電容器與蓄電池及普通電解電容器相比，具有明顯的優(yōu)點。

a)電容量大 超級電容器屬于物理儲能器件，其充放電過程實質(zhì)上就是導(dǎo)電離子在電極上的吸附和脫附過程，具有很大的功率密度，約為鉛酸蓄電池的20倍。

b)充放電速率快 超級電容器可以在數(shù)十秒或數(shù)分鐘的時間內(nèi)完成快速充電或放電，而蓄電池在充放電過程中會受到參與電化學(xué)反應(yīng)的離子擴散速度的限制，因而充放電速率慢。

c)循環(huán)壽命長 室溫條件下，超級電容器深度充放電時的充放電循環(huán)次數(shù)可達(dá)50萬次以上(可以工作90000h)，正常使用可以達(dá)到10a左右。

d)充放電效率高 超級電容器的等效串聯(lián)內(nèi)阻很小，在充放電過程中的能量損耗小，因而具有很高的充放電效率，其充放電周期效率可以達(dá)到98%以上，有些甚至達(dá)到99%以上。

e)適應(yīng)溫度范圍廣 超級電容器在能量的交換過程中不發(fā)生電化學(xué)反應(yīng)，因此能夠在-40～70℃溫度范圍內(nèi)正常工作。

f)符合安全環(huán)保要求 雙電層超級電容器使用的材料安全、無毒、環(huán)保。材料主要由碳組成，不含鉛、鉻等重金屬，不會對環(huán)境帶來污染，也不會對生產(chǎn)或使用人員造成傷害[3]。此外，超級電容器屬于靜止儲能器件，沒有轉(zhuǎn)動的機械部分，這樣在使用中非常安全可靠，不會帶來噪音、油品等環(huán)境污染。

1.3應(yīng)用情況

a)在一些小功耗的電子設(shè)備和各種消費類電子產(chǎn)品中，超級電容器可以取代蓄電池，成為主電源或熱備用電源。例如，各種電動玩具、自動防故障裝置、存儲器、微處理器、系統(tǒng)主板、時鐘等。

b)由于超級電容的功率密度大，能夠在汽車啟動、加速、爬坡等過程中提供所需的峰值功率，滿足電機的峰值功率需求，并在剎車時將回饋的能量儲存起來。這樣，可以大幅度減小對蓄電池等儲能裝置的功率需求，節(jié)約了空間，減輕了質(zhì)量；還可以增加汽車的一次充電運行距離，提高新型動力汽車的可行性和實用性。目前在上海、北京等大中型城市開始使用基于超級電容儲能的電動汽車(混合動力汽車)。

c)由于超級電容器的充發(fā)電速度快和功率密度大的儲能特點，使得超級電容被廣泛地應(yīng)用到光伏、風(fēng)力發(fā)電、燃料電池等分布式發(fā)電系統(tǒng)中，可以對系統(tǒng)起到瞬時功率補償?shù)淖饔茫⒖梢栽诎l(fā)電中斷時作為后備電源，提高供電的穩(wěn)定性、可靠性和供電質(zhì)量，同時與柴油發(fā)電機組并用，可以減少發(fā)電機頻繁啟動和瞬間大功率輸出對設(shè)備的傷害。

d)超級電容器快速充放電和大電流的特點可以用于電梯、港口起重機等變頻驅(qū)動系統(tǒng)。當(dāng)電梯加速上升時，能量緩沖器向驅(qū)動系統(tǒng)中的直流母線供電，提供電機所需的峰值功率；并在電梯減速下降過程中，吸收電機通過變頻器向直流母線回饋的能量。通過對港口集裝箱起重機的柴油發(fā)電機組和超級電容的容量進行匹配優(yōu)化，使集裝箱起重機能有效地重復(fù)利用再生能量，起到了節(jié)能環(huán)保的作用。

2超級電容在電動鉆機上的應(yīng)用分析[4-6]

電動鉆機的傳動原理與集裝箱起重機的傳動原理有非常相似之處，本文以ZJ70DB型電動鉆機的傳動原理來分析應(yīng)用超級電容的可行性。

ZJ70DB型鉆機電傳系統(tǒng)是由多臺發(fā)電機組控制柜控制相應(yīng)的柴油發(fā)電機組并網(wǎng)運行，向交流母排上輸出600VAC、50Hz交流電，采用進口西門子(或ABB)系列全數(shù)字矢量控制交流變頻調(diào)速裝置，由整流單元將交流母排上的600VAC交流電轉(zhuǎn)換成810VDC，輸出到直流母排上，由逆變單元將直流母排上的810VDC直流電轉(zhuǎn)換成電壓0～600VAC、頻率0～300Hz連續(xù)可調(diào)的交流電，采用一對一控制方式驅(qū)動交流變頻電動機，滿足絞車、轉(zhuǎn)盤、泥漿泵傳動的要求。

交流變頻電機帶動絞車實現(xiàn)在鉆進過程中的起下鉆作業(yè)，帶動轉(zhuǎn)盤實現(xiàn)在鉆進過程中的旋轉(zhuǎn)作業(yè)。在傳統(tǒng)的起下鉆作業(yè)和驅(qū)動轉(zhuǎn)盤旋轉(zhuǎn)時，都存在能耗制動的問題。在下鉆過程中，游動系統(tǒng)下放的勢能轉(zhuǎn)化為滾筒的動能，該動能通過主電機轉(zhuǎn)化為電能，電能通過變頻器的制動單元及制動電阻轉(zhuǎn)化為熱能散發(fā)，使鉆具以設(shè)定的速度平穩(wěn)安全地下放；轉(zhuǎn)盤在正常鉆進過程中，一般要保證轉(zhuǎn)盤處于恒轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)狀況之下，但由于井底地層原因，轉(zhuǎn)盤扭矩始終在發(fā)生變化，遇到跳鉆情況時，扭矩變化更加明顯，而扭矩變化直接影響到輸入功率的變化。在絞車的提放和轉(zhuǎn)盤扭矩的變化過程中，功率始終是處于波動當(dāng)中，多出的部分則被能耗電阻消耗掉，即轉(zhuǎn)變成熱能消失掉。如果使用超級電容，可以將這部分能量收集起來，用于補充絞車提升和其他用電設(shè)備的需求。可以改造VFR房(MCC房)，在整流柜與逆變柜之間，加入超級電容與雙DC-DC變換器以達(dá)到儲存多余電能的目的。雙DC-DC變換器如圖1所示。

超級電容的選型可以參照電機額定參數(shù)，連接方式通過單體電容的串并混聯(lián)組合而成，結(jié)合了串聯(lián)分壓并聯(lián)增流的雙重優(yōu)點，連接方式如圖2。

鉆機在空載情況下，游車大鉤的總質(zhì)量約為10t，ZJ70DB型鉆機用于6000m井鉆進過程中，一般最大總質(zhì)量約為200～250t(未考慮異常情況)。因此，鉆具在上提與下放過程中產(chǎn)生的能耗是相當(dāng)大的，特別是在起下鉆過程中，若將柴油機浪費的動力能源及時儲存回收應(yīng)用，從直接意義上節(jié)約了柴油消耗，從而降低成本消耗。如果能達(dá)到超級電容在集裝箱起重機上應(yīng)用節(jié)能20%的效果，經(jīng)濟效益將非常可觀。

3結(jié)語

本文借助于新型儲能技術(shù)對石油鉆井動力系統(tǒng)節(jié)約能源損耗進行了初步探討，介紹了超級電容、雙DC-DC變換器的基本原理和應(yīng)用情況，聯(lián)系石油鉆井設(shè)備工作狀況，分析了能源回收再利用混合動力系統(tǒng)的可行性。如果將超級電容應(yīng)用到鉆機上，既有效利用了回饋能量，又解決了由于能耗電阻消耗回饋能量而帶來的環(huán)境污染、噪音污染和熱污染等問題，達(dá)到節(jié)能減排的目的。

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