鉛酸蓄電池在電動(dòng)車領(lǐng)域的用途至少有四種：一是輕微混的帶起停功能的混合動(dòng)力車；二是經(jīng)濟(jì)型的中混混合動(dòng)力車；三是特種的電動(dòng)車、高爾夫車、游覽車等；四是低速短途小型電動(dòng)車，距離在100公里以內(nèi)，速度在60公里/小時(shí)左右。未來混合動(dòng)力車將是鉛酸蓄電池的主要應(yīng)用領(lǐng)域，這從國(guó)外的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)已經(jīng)得到證實(shí)。比如微混混合動(dòng)力車，這種車如果用鋰離子電池，成本是使用先進(jìn)鉛酸蓄電池的近3倍，而先進(jìn)鉛酸蓄電池性能要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過現(xiàn)有的鉛酸蓄電池。另外，從目前國(guó)內(nèi)電動(dòng)自行車市場(chǎng)的規(guī)模，就可以預(yù)計(jì)到電動(dòng)車未來的前景有多廣，而且，國(guó)家對(duì)電動(dòng)車的支持和投入要比當(dāng)年電動(dòng)自行車要大得多，所以電動(dòng)車的發(fā)展環(huán)境要比當(dāng)年電動(dòng)自行車要好。如此巨大的市場(chǎng)需求，是支撐鉛酸蓄電池行業(yè)發(fā)展的堅(jiān)強(qiáng)后盾。

行業(yè)集中度提高的結(jié)果之一就是企業(yè)得以維持相對(duì)較高的產(chǎn)品價(jià)格和毛利率。電池價(jià)格總體趨勢(shì)還是上行，因?yàn)榄h(huán)保要求提高、工藝需要改進(jìn)、還有物價(jià)上漲等，各方面原因?qū)е鲁杀緦⒅饾u增加。經(jīng)過整治后，企業(yè)的數(shù)量大幅下降，行業(yè)供給和需求亟需得到改善。當(dāng)不符合標(biāo)準(zhǔn)的中小企業(yè)被整頓后，行業(yè)才有望健康發(fā)展。國(guó)家新的規(guī)劃當(dāng)中給予了新能源汽車很高的重視，這也為蓄電池行業(yè)的發(fā)展提供了廣闊的市場(chǎng)前景。用于新能源汽車的動(dòng)力電池包括兩部分：混合動(dòng)力和純電動(dòng)。前者又包括兩個(gè)方向：一是傳統(tǒng)的鉛酸電池；二是使用新技術(shù)、新材料的鋰電、鎳氫等。市場(chǎng)比較傾向于前者向后者的過渡，一般比較認(rèn)可的過渡路徑還是鉛酸蓄電池。有些人認(rèn)為，今后低速車用鉛酸，高檔車可以用鋰電。但是，一些業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，鉛酸電池在混合動(dòng)力車領(lǐng)域也大有作為，不應(yīng)只局限在低速車。

鉛酸蓄電池短期內(nèi)不可能被替代

鉛酸蓄電池的動(dòng)力應(yīng)用市場(chǎng)需求很大，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，儲(chǔ)能也是鉛酸蓄電池行業(yè)發(fā)展的一個(gè)重要方向。比如現(xiàn)在有的企業(yè)建設(shè)的可移動(dòng)式儲(chǔ)能站，主要用光伏發(fā)電，以鉛酸和鋰電池儲(chǔ)能。這是一種技術(shù)組合的嘗試：一方面可吸收太陽(yáng)能，另一方面也可實(shí)現(xiàn)峰谷調(diào)節(jié)，削峰填谷，由此構(gòu)成智能電網(wǎng)的一部分。建成后，這座電站可供一座大樓的用電。

不過，目前國(guó)內(nèi)仍有不少輿論認(rèn)為鉛酸電池是將要被淘汰的技術(shù)路線，儲(chǔ)能應(yīng)該以技術(shù)更新的鋰電或液流電池為主。但從穩(wěn)定可靠、性價(jià)比、維護(hù)的簡(jiǎn)單性、經(jīng)濟(jì)效益等方面考慮，鉛酸蓄電池還是最佳選擇。實(shí)際上，目前美國(guó)的儲(chǔ)能站也依然在大規(guī)模使用鉛酸。鉛酸蓄電池最大的特點(diǎn)是成本低、使用維護(hù)簡(jiǎn)單、可回收利用，屬于回收利用率最高的產(chǎn)品，達(dá)到95%，體現(xiàn)了循環(huán)經(jīng)濟(jì)，既安全可靠又有經(jīng)濟(jì)效益。因?yàn)榻娬静恍枰谑兄行模瑢?duì)土地沒有太高要求；同時(shí)也不需要經(jīng)常搬動(dòng)，也沒有重量上的特別要求，所以，鉛酸蓄電池是大規(guī)模儲(chǔ)能電站的最理想選擇。美國(guó)有一個(gè)機(jī)構(gòu)做過估算，如果智能電網(wǎng)在儲(chǔ)能環(huán)節(jié)大規(guī)模建設(shè)，電池用量可能是以前傳統(tǒng)行業(yè)的10倍。所以，鉛酸蓄電池行業(yè)的市場(chǎng)蘊(yùn)含著巨大的潛力。當(dāng)前有個(gè)觀念認(rèn)為新能源要用新技術(shù)，從發(fā)展的角度來說，筆者也贊成這種說法。然而從行業(yè)本身的發(fā)展來看，鉛酸蓄電池存在了152年，用量反而越來越大，技術(shù)在不斷進(jìn)步，生產(chǎn)效率在不斷提高，必定有其存在的合理性。

比如說，性價(jià)比高就是鉛酸蓄電池最大的優(yōu)點(diǎn)，如果用一個(gè)鋰電池的成本是鉛酸電池的好幾倍，那么從經(jīng)濟(jì)的角度講應(yīng)選擇哪一個(gè)顯而易見。再加上鉛酸電池的技術(shù)本身也在不斷發(fā)展，也有自身的特點(diǎn)和應(yīng)用范圍，根據(jù)電池本身的不同特點(diǎn)，都有各自不同的應(yīng)用領(lǐng)域及施展空間。所以，鉛酸蓄電池在短期內(nèi)是絕對(duì)不可能被替代的。