可以說特斯拉的電動汽車技術(shù)代表了世界的最高水平，在地球環(huán)境危機(jī)日益加重的背景下，世界上不缺少新的消耗著汽油、排放著污染物尾氣、有著復(fù)雜傳動裝置的汽車，特斯拉決定站在科技、汽車、能源的交叉口，進(jìn)行顛覆性的思考和研發(fā)。

1特斯拉的技術(shù)路線及選擇原因

特斯拉的首要任務(wù)不是要成為全球最大的汽車公司，而是要彌補(bǔ)電動汽車長期存在的若干缺陷，并通過驚艷的產(chǎn)品顛覆人們對電動汽車的看法，然后通過競爭使全球汽車巨頭不得不去開發(fā)自己的電動汽車，其終極目標(biāo)及公司的宗旨是“盡快在市場上推出大眾市場接受的電動汽車，加速實(shí)現(xiàn)可持續(xù)交通”。特斯拉制訂了“三步走”的商業(yè)計劃：

第一階段：向超級富豪推出高價、小批量汽車。推出第一款產(chǎn)品時價格很高，但確保汽車的高檔品位，使其物有所值，即生產(chǎn)出的汽車足以媲美頂級性能車，那么定價為10萬美元也就不存在問題。

第二階段：以中高端價位向更多相對富裕的消費(fèi)者推出中等價位、中等批量生產(chǎn)的電動汽車。借助第一階段獲得的利潤，開發(fā)第二階段的汽車。第二階段的汽車依然比較貴，但其競爭對象更像是7.5萬美元價位的奔馳或?qū)汃R，而不再是法拉利。

圖1特斯拉第一階段電動汽車Roadster

第三階段：向普通大眾推出低價、量產(chǎn)的汽車（圖3）。通過第二階段獲取的利潤和積累的經(jīng)驗，開發(fā)更經(jīng)濟(jì)、更大規(guī)模量產(chǎn)的大眾化電動汽車，其相對便宜的價格和保養(yǎng)的節(jié)省，使中產(chǎn)階級完全可以負(fù)擔(dān)得起。

圖2特斯拉電動汽車ModelX