動(dòng)力電池系統(tǒng)都置在后排座椅底盤下，由8個(gè)M12的固定螺栓固定，手動(dòng)維修開關(guān)安裝于右后排座下，需要拆下后排坐墊才能夠進(jìn)行拆裝操作。

動(dòng)力電池系統(tǒng)冷卻方式為液冷，由96個(gè)／88個(gè)三元電池單體組裝而成，標(biāo)稱電壓為353V／321V，正常電壓范圍為288V－403V／238V－369V。

1．慣性開關(guān)

碰撞時(shí)檢測施加到車輛上的沖擊，并向整車控制器傳輸信號。一旦接收到該信號，整車控制器控制總正負(fù)極繼電器切斷高壓電源。

2．手動(dòng)維修開關(guān)

手動(dòng)維修開關(guān)安裝于右后排座下，內(nèi)部安裝有高壓電路的主保險(xiǎn)絲和互鎖的舌簧開關(guān)。

拉起手動(dòng)維修開關(guān)上的卡子鎖止器可斷開互鎖，從而切斷高壓電源。但為確保安全，務(wù)必將啟動(dòng)開關(guān)置于“OFF”位置后再拆下手動(dòng)維護(hù)開關(guān)。在執(zhí)行任何檢查或維修前，拆下手動(dòng)維修開關(guān)使高壓電路在高壓電池的中間位置切斷，以確保維修期間的安全。

3．BMS控制器

BMS負(fù)責(zé)對動(dòng)力電池組進(jìn)行管理，包括電池安全、SOC算法、充放電控制指令、參數(shù)監(jiān)測等。

BMS負(fù)責(zé)檢測電壓的總電壓、總電流、單體電壓、溫度等信息，并將這些信息發(fā)給CAN網(wǎng)絡(luò)。

BMS還要對電池系統(tǒng)內(nèi)單體電池的電荷均衡進(jìn)行監(jiān)測和控制，以保證電池組正常工作。

BMS需要對電池組進(jìn)行熱管理，包括加熱和冷卻。

4．總正負(fù)極繼電器

通過使用來自整車控制器的信號，連接或斷開動(dòng)力電池電源電路，并通過檢測手段來檢查繼電器觸點(diǎn)是否粘連。

5．動(dòng)力電池控制

BMS控制器通過估算動(dòng)力電池的充電和放電安培數(shù)計(jì)算其充電狀態(tài)（SOC），以控制SOC。整車控制器根據(jù)SOC值做出控制決定。

車輛行駛過程中，動(dòng)力電池重復(fù)進(jìn)行充電／放電循環(huán)，加速過程中對驅(qū)動(dòng)電機(jī)供電，減速過程中制動(dòng)能量回收。

混合動(dòng)力車輛整車控制器根據(jù)SOC及控制策略，使SOC保持在目標(biāo)范圍內(nèi)。

動(dòng)力電池傳感器檢測電壓、電流、溫度等信號，并將其傳輸至整車控制器。

動(dòng)力電池具備絕緣檢測電流，以檢測動(dòng)力電池是否有過大電流泄漏。

相關(guān)書籍：

《圖解汽車構(gòu)造與原理新技術(shù)／新結(jié)構(gòu)／新能源》

化學(xué)工業(yè)出版社

作者：于海東