二者發展各有阻礙，應對癥下藥、各有側重

固態鋰電池和氫燃料電池產業發展面臨困境不同，需結合實際分布制定發展方案，合理完善布局。針對固態鋰電池汽車產業，有以下三條建議。第一，建議市政各部門協調配合，打通場地租用、電力部門審批等環節，打造一條龍公共快充充電樁建設流程，提高完善充電樁網絡效率；第二，借鑒國外發展經驗、從理論基礎、材料性能、產業化問題的解決路徑乃至標準的制定，形成一個產官研密切結合的強大聯盟，同時拉動其他產業形成網狀發展；第三，依靠相對成熟的產業化技術，抓住短期的經濟效益，提升我國固態鋰電池汽車市場競爭力。

針對氫燃料電池汽車產業，有以下四條建議。首先，建議全面重視關鍵組件核心技術的研發與突破，建立自主知識產權體系，擺脫進口依賴和受制于人的現狀；其次，建議制定氫氣以及加氫站相關標準，規范加氫站建設審批規則，完善加氫站建站標準法規、政策體系，明確管理部門；再次，發展制氫技術，需降低成本，從源頭為氫燃料電池應用保駕續航；此外，重點加強加氫站建設，并完善配套措施，逐步建立和完善國內氫能生態系統。

因勢利導，各顯神通，走中國特色新能源汽車應用路線

我國各地區能源分布、氣候和地理條件也不盡相同，應根據各地特色發展現階段最適宜當地的新能源技術。同時要在應用層面上發揮技術本身的優勢，規避技術缺陷帶來的劣勢。我國新能源汽車產業應根據國情、國力、自然環境等，走特色應用路線，杜絕統一效仿和復制。抓住地域特色，做到物盡其用，為兩種技術創造應用平臺，有的放矢地布局新能源汽車產業發展路線。