許多消費(fèi)者在買回電動車后，第一個要做的動作經(jīng)常是，先將電動車的電放完，再進(jìn)行充電使用，大部分的人都認(rèn)為，電動車電池初次使用一定要放完電之后再進(jìn)行充電，這樣的話，能夠讓電池存儲更多的電量；而實(shí)際上，恰恰相反，電動車電池初次使用需要先充電后放電。

受車企認(rèn)可度的逐步提升、軟包鋰電在動力鋰電領(lǐng)域的滲透率有望快速提升，有望驅(qū)動整個軟包鋰電的CAGR達(dá)35%以上，預(yù)計2020年3C、動力和儲能的軟包鋰電池需求將達(dá)到59GWh。國內(nèi)動力鋰電企業(yè)也加速對軟包技術(shù)的布局，預(yù)計年內(nèi)的軟包產(chǎn)能將達(dá)27GWh左右。軟包鋰電池仍處于擴(kuò)產(chǎn)及產(chǎn)品變革的快速發(fā)展期。

動力鋰電池，已經(jīng)穩(wěn)穩(wěn)占據(jù)了電動汽車電源江湖老大的地位。使用壽命長，能量密度高，還極具改進(jìn)潛力。安全性可以改，能量密度可以繼續(xù)上升。在可預(yù)見的時間里（傳說大約2020年左右）就可以趕上燃油車的續(xù)航能力和性價比，步入電動汽車的第一個成熟階段。然而鋰電池有鋰電池的煩惱。

樂金化學(xué)公司（LG Chem）是世界上最大的化學(xué)公司之一，歸屬于韓國財閥LG集團(tuán)。他們近日打破了鋰電池原先堅(jiān)硬的長方體形象，開發(fā)出了和電線一般線狀且可彎曲的線狀鋰電池。線狀鋰電池質(zhì)地與電線類似，可以打結(jié)、纏繞，如果有閑情逸致的話還可以編成各種花樣。

鋰電池大致可分為兩類：鋰金屬電池和鋰離子電池。鋰離子電池不含有金屬態(tài)的鋰，并且是可以充電的。可充電電池的第五代產(chǎn)品鋰金屬電池在1996年誕生，其安全性、比容量、自放電率和性能價格比均優(yōu)于鋰離子電池。由于其自身的高技術(shù)要求限制，現(xiàn)在只有少數(shù)幾個國家的公司在生產(chǎn)這種鋰金屬電池。

18650電池壽命理論為循環(huán)充電1000次。因在工作中的穩(wěn)定性能非常好，廣泛應(yīng)用于各大電子領(lǐng)域：常用于高檔強(qiáng)光手電、隨身電源， 無線數(shù)據(jù)傳輸器，便攜式儀器儀表，工業(yè)儀器，醫(yī)療儀器等。

近日，包括韓國三星、英國戴森等科技業(yè)巨頭已集體向一家小公司Ionic Materials投資6500萬美元，這樣的信任讓人震驚，只因?yàn)樵摴舅坪踉诠虘B(tài)電池技術(shù)方面取得獨(dú)特進(jìn)展。

下面文章詳細(xì)的為我們介紹了鋰電池的修復(fù)方法。將用到自動關(guān)機(jī)的舊手機(jī)鋰電池用保鮮膜將其牢牢裹住，包裹時盡量服帖，里外共三層，確保電池處于真空狀態(tài)，放入冰箱的冷凍層，48小時后，取出電池，鋰電池沒有因冷凍而導(dǎo)致表面膨脹或變形，冷卻一段時間后，然后充電。

近日，位于如皋開發(fā)區(qū)的珈偉龍能固態(tài)儲能科技如皋公司正式投產(chǎn)試運(yùn)行。它的投產(chǎn)，填補(bǔ)了如皋新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中鋰電池生產(chǎn)的空白，也進(jìn)一步夯實(shí)了如皋作為“中國最具競爭力的純電動汽車生產(chǎn)基地”的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。

日前，豐田及雷諾／日產(chǎn)／三菱聯(lián)盟分別表示，目標(biāo)在2022－2025年間推出使用固態(tài)電池的電動車。就在去年年底，贛鋒鋰業(yè)也發(fā)布公告稱將建設(shè)第一代固態(tài)鋰電池研發(fā)中試生產(chǎn)線。

隨著電動汽車逐漸變成出行用車的主流，各家企業(yè)正準(zhǔn)備應(yīng)對一個重要的環(huán)境問題：一旦電動汽車報廢，用于驅(qū)動它們的鋰離子電池該如何處理？

本文中介紹了高壓鋰離子電池電解液添加劑方面的研究進(jìn)展，并按照添加劑的種類將其分為6部分進(jìn)行探討：含硼類添加劑、有機(jī)磷類添加劑、碳酸酯類添加劑、含硫添加劑、離子液體添加劑及其它類型添加劑。

國內(nèi)上市企業(yè)包括國軒高科、億緯鋰能、贛鋒鋰業(yè)、當(dāng)升科技、橫店東磁、正泰電器等將固態(tài)電池作為下一代電池技術(shù)路線儲備。美國、歐洲、日本、韓國也都在布局固態(tài)電池，且心態(tài)各有不同，例如美國，以小公司、創(chuàng)業(yè)型公司為主。

近日，電池中國網(wǎng)從國家發(fā)展改革委官方網(wǎng)站獲悉，發(fā)改委擬定汽車股比開放的時間表，2018年將取消新能源汽車的外資股比限制，國內(nèi)新能源車企將面臨與國外企業(yè)更直接的競爭，這也將對與新能源汽車關(guān)系密切的動力電池企業(yè)造成巨大的戰(zhàn)略壓力。

目前，人們用的手機(jī)，能量密度一般在560-580Wh/L的范圍，而電池容量被限定在2500-3000mAh左右，也就是說充電頻率達(dá)到一日一充或兩充，不管你的手機(jī)是iphone還是華為，小米充電通用技巧，拯救每塊鋰離子電池。

本文從鋰電池的充電電路原理出發(fā)，在深刻了解鋰電池原理的基礎(chǔ)上介紹充電池充電電路的設(shè)計，進(jìn)而詳細(xì)解析如何選擇合適的充電電壓和充電電流，希望能夠讓大家深入了解日常避免不開的鋰電池的基本知識。

簡介目前，便攜式設(shè)備的供電問題向系統(tǒng)設(shè)計師提出了許多挑戰(zhàn)，利用電池作為主電源的做法越來越流行，因此系統(tǒng)設(shè)計師必須設(shè)計出高度精密的系統(tǒng)，充分挖掘電池的所有潛力。每種應(yīng)用都是不同的，但有一點(diǎn)卻相同：盡可能地充分利用電池的容量，這一目標(biāo)與如何恰當(dāng)?shù)貫槌潆婋姵爻潆娭苯酉嚓P(guān)。為了設(shè)計出合適且可靠的電池充電系統(tǒng)，需要對電池的充電特性和應(yīng)用本身要求有深入的理解，每種方法都有其相應(yīng)的優(yōu)缺點(diǎn)，具體應(yīng)用及其要求才是決

隨著鋰離子電池在人們的日常生活及軍工業(yè)中的廣泛應(yīng)用，眾多高校、研究機(jī)構(gòu)、企業(yè)都在致力于鋰離子電池新技術(shù)的研發(fā)，也許在不久的將來更安全、容量更高、充電更快的鋰離子電池就會成為現(xiàn)實(shí)。接下來請跟隨小編盤點(diǎn)一下近期鋰電池領(lǐng)域最熱門的8大研究技術(shù)。

研究人員利用分子技術(shù)，將太陽能電池與鋰離子電池結(jié)合，研發(fā)出了一種名叫“光輔助充電電池”的技術(shù)。

關(guān)于鋰離子電池需不需要激活的問題，答案是肯定的。但是新的鋰離子電池的激活不是使用者的責(zé)任，而是在出廠之前就由生產(chǎn)廠家完成了這個過程。