治理動(dòng)力電池回收難題，必須采取市場(chǎng)引導(dǎo)和政府治理相結(jié)合的方式，讓正規(guī)企業(yè)有動(dòng)力，讓違規(guī)者付出代價(jià)。目前，以京津冀地區(qū)廢鉛蓄電池回收為例，80%掌握在非法社會(huì)源渠道，正規(guī)動(dòng)力電池企業(yè)回收量非常小，且正規(guī)再生鉛企業(yè)80%的原料都來(lái)自非法社會(huì)源渠道。

據(jù)外媒報(bào)道，松下公司（Panasonic Corp）將向本田汽車有限公司（Honda Motor Co Ltd）供應(yīng)車用鋰離子電池。

隨著近日億緯鋰能和力神電池21700電池項(xiàng)目的正式投產(chǎn)，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)的目光不約而同地轉(zhuǎn)向21700電池。

近日，有一則新聞?lì)H有意思。國(guó)外媒體PushEvs稱，寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司(下稱“寧德時(shí)代”)將于明年推出811型號(hào)動(dòng)力電池。而韓國(guó)兩大電池巨頭LG化學(xué)、SK創(chuàng)新將推出811(鎳：鈷：錳=8:1:1)型號(hào)動(dòng)力電池應(yīng)用。

光華科技8月16日晚披露2018年半年報(bào)，公司在2018年上半年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入7．79億元，同比增長(zhǎng)38％。

企業(yè)激烈角逐動(dòng)力電池新技術(shù),是為了能在下一代技術(shù)和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中取得有利地位,而新技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用對(duì)新能源汽車的普及也將提供強(qiáng)力支撐.

據(jù)外媒報(bào)道，松下公司(Panasonic Corp)將向本田汽車有限公司供應(yīng)車用鋰離子電池。該電池的多個(gè)單元組合成一個(gè)“可更換電池組”，將用于本田的踏板電動(dòng)兩輪車(電動(dòng)摩托車)和緊湊型四輪電動(dòng)汽車。

日前，國(guó)家發(fā)改委聯(lián)合工信部發(fā)布《關(guān)于電動(dòng)汽車動(dòng)力蓄電池回收利用技術(shù)政策(2015版)》（征求意見(jiàn)稿）（以下簡(jiǎn)稱《征求意見(jiàn)稿》），要求動(dòng)力蓄電池回收利用應(yīng)當(dāng)在技術(shù)可行、經(jīng)濟(jì)合理、保障安全和有利于節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境的前提下，按照減少資源消耗和廢物產(chǎn)生的原則實(shí)施。

韓國(guó)正在大力發(fā)展氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)，主要因?yàn)轫n國(guó)的人均能源消耗量當(dāng)屬亞洲最高，超過(guò)法國(guó)和德國(guó)，甚至超過(guò)美國(guó)。

為何大家都說(shuō)NCM／NCA是三元電池的發(fā)展方向，但中國(guó)電池廠家和車企卻幾乎無(wú)一例外地選擇了NCM路線，很少有企業(yè)選擇NCA路線？那些號(hào)稱要做中國(guó)特斯拉的造車新勢(shì)力們，在電池選擇上卻并沒(méi)有學(xué)習(xí)特斯拉使用NCA電池，而是使用NCM電池？

是什么決定了新能源汽車的續(xù)航里程?新能源汽車的續(xù)航主要取決于可用電量和整車能耗。

液流電池可以儲(chǔ)存大量電力，有望在綠能儲(chǔ)能技術(shù)派上用場(chǎng)，而近日美國(guó)哈佛大學(xué)團(tuán)隊(duì)更成功改良有機(jī)化合物醌(quinones)，打造出更高效與長(zhǎng)壽的有機(jī)液流電池，縮短該設(shè)備與商業(yè)化門坎的距離。

7月25日，江鈴集團(tuán)與寧德時(shí)代簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，根據(jù)協(xié)議，雙方將在多個(gè)重點(diǎn)車型上開(kāi)展戰(zhàn)略合作，并就進(jìn)一步深化長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作達(dá)成意向。這已經(jīng)是寧德時(shí)代在短短的一個(gè)月里，與整車企業(yè)達(dá)成的第四份合作協(xié)議。

剛剛過(guò)去的2018年上半年，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)交出了一份亮眼的“期中考”成績(jī)單：中汽協(xié)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，1-6月全國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成41.3萬(wàn)輛和41.2萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)94.9%和111.6%。按照以往下半年走強(qiáng)的趨勢(shì)，預(yù)計(jì)全年新能源汽車產(chǎn)銷量將突破100萬(wàn)輛。

業(yè)內(nèi)一位資深人士認(rèn)為，前途作為首款在國(guó)內(nèi)上市的電動(dòng)跑車，的確是在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)“第一個(gè)吃螃蟹”的人，但是前途面臨兩個(gè)問(wèn)題：第一，是否有足夠的品牌影響力；第二，能否打敗汽油車中的競(jìng)品。

因?yàn)樾畔⒒瘯r(shí)代的到來(lái)，通信基站就顯得對(duì)人們尤為重要，是它讓網(wǎng)絡(luò)無(wú)處不在，如果基站停止運(yùn)作，例如手機(jī)就不會(huì)有信號(hào)，也沒(méi)有網(wǎng)絡(luò)，遠(yuǎn)程聯(lián)系就會(huì)中斷，對(duì)于網(wǎng)絡(luò)時(shí)代這樣的故障無(wú)疑會(huì)給生活帶來(lái)諸多不便，所以基站的運(yùn)作穩(wěn)定性至關(guān)重要。

磷酸鐵鋰電池，是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池。鋰離子電池的正極材料主要有鈷酸鋰、錳酸鋰、鎳酸鋰、三元材料、磷酸鐵鋰等。其中鈷酸鋰是目前絕大多數(shù)鋰離子電池使用的正極材料。從材料的原理上講，磷酸鐵鋰也是一種嵌入/脫嵌過(guò)程，這一原理與鈷酸鋰，錳酸鋰完全相同。

日前，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)董揚(yáng)發(fā)表文章《關(guān)于四輪低速電動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)的思考》（以下簡(jiǎn)稱“低速電動(dòng)車”），稱自己被工信部裝備司指派為標(biāo)準(zhǔn)起草組組長(zhǎng)，并明確表示，基于安全的考慮，低速電動(dòng)車將不允許使用鉛酸電池。

據(jù)OilPrice網(wǎng)站報(bào)道，電動(dòng)汽車革命正在推動(dòng)鋰離子電池的蓬勃發(fā)展。到2022年，鋰離子電池的市場(chǎng)規(guī)模可能會(huì)達(dá)到670億美元——只要供應(yīng)能源源不斷，其就會(huì)一直興旺。

據(jù)外媒報(bào)道，松下公司（Panasonic Corp）將向本田汽車有限公司（Honda Motor Co Ltd）供應(yīng)車用鋰離子電池。