汽車界最熱的極客ElonMusk，這位科學界狂人對技術的渴求近乎偏執贏得真正的鋼鐵俠之名，他將極客精神延伸至汽車界，創辦純電動車制造商Tesla，試圖徹底改變傳統汽車制造行業。

對鋰離子電池而言，電解液某種意義上相當于人體的血液，對電池性能影響巨大，必不可少。對于不同化學體系的電池，電解液注液量和保液系數都是存在差異的。具體到不同的動力電池生產商，由于工藝和理解的不同，其電池

作價上百億、籌劃近一年的重大重組計劃，在2019年初按下了“終止鍵”。中利集團1月10日晚間公告，宣布終止收購深圳比克動力電池有限公司，這也意味著中利集團放棄進軍鋰離子電池領

項目總投資12億元，占地317畝，主要建設10萬噸鋰電池負極材料中的5萬噸石墨化工序基地。截至目前加工車間、倉庫主體已完工，處于加工車間彩板以及倉庫墻面檁條安裝階段；辦

你知道鋰離子電池四大關鍵材料有哪些嗎?它們的發展概況，你了解嗎?在生活中，你可能接觸過各種各樣的電子產品，那么你可能并不知道它的一些組成部分，比如它可能含有的鋰離子電池四大關鍵材料，那么接下來讓小編帶領大家一起學習鋰離子電池四大關鍵材料。

電池關于手機,屬于有他沒他都能過年的那種。但關于電動汽車和光伏,卻是致命的約束,根本繞不過去的那一種。可以說,對電池的焦慮,落后的電池技術對各種前沿應用的制約,是新能源革命最大的障礙。電池技術進步到什么程度,新能源革命就推進到哪一步,一通百通,是未來新能源革命的第一推動力

智能交通對鋰電池需求增長，ETC鋰電池生產廠家有哪些？近幾年，我國新能源汽車產業鏈在國家政策的大力扶持下實現了高速擴張，對于新能源汽車銷量增長拉動彈性最大。

我們生活需要用電用水，在房車上，可以沒有水，你可以去路上買，但是沒電，那就什么都不能做了，今天好好聊一聊房車上的鋰電池，鋰電池比傳統電池容量更大。電池平常的使用和保養要注意，有些車主對房車的使用比較少

聚合物鋰離子電池簡稱聚合物鋰電，這是與液態鋰離子電池相對應而言的。聚合物鋰電的根本特征是：正極、負極或電解質三項要素中至少有一項使用高分子材料。實用中的聚合物鋰電是在正極或者電解質中采用了高分子材料。

固態鋰電池動力應用的開發進展和趨勢分析導語 – 浙江鋒鋰新能源科技有限公司研發的第一代混合固液電解質電池產品，單體容量可達到40Ah以上，能量密度到達235~280Wh/kg，1000次循環后容量保持率大于90%，電池單體具備5C倍率的充放電能力.

新宙邦電解液“競爭法則”導語 – 新宙邦的策略包括：一是通過持續的產能擴張，進一步提高產能利用率；二是基于配方與質量的穩定性，利用高端產品維穩市場價格與客戶認可。

當前車企搭載主流產品均為液態鋰電池，而固態電池將液態電解質替換為固態電解質，能大幅降低熱失控風險；通過采用金屬鋰負極，能將電池能量密度提升70%以上。但缺點是固態電解質電導率比電解液低10倍以上，快充性能不佳，以及制備工藝復雜、成本較高。

目前，動力電池產業發展正面臨日益嚴峻的市場競爭和挑戰，如何促進動力電池市場持續發展，提高電池安全、降低制造成本和提高綜合性能，已成為行業企業關注的焦點。

年產30億Wh鋰電池項目落戶武漢導語 – 5G通信、電動工具、輕型車、儲能等新興應用市場正在迸發活力，對于鋰電池的需求呈現出蓬勃向上的趨勢。

加碼三元材料 萬華化學合并卓能鋰電池導語 – 萬華化學擬投資約7365萬元建設鋰離子電池材料研發中試項目，主要進行三元前驅體、正極材料、負極材料、氧化鋯的中試研發等，預計今年6月份投產。

特斯拉“喊話”電池供應商擴產導語 – 以一輛電動車裝機電量55KWh計算，特斯拉2020年實現動力電池裝機電量接近30GWh，與LG化學2020年全球裝機電量相當。

全固態鋰離子電池離高度商業化還有多遠？近日，上?？萍即髮W助理教授劉巍與斯坦福大學教授崔屹等人發表于Cell Press旗下期刊《化學》的文章對近年來全固態鋰金屬電池的發展進行梳理

長期以來，由于對電池續航里程的擔憂，人們對電動汽車的熱情始終受到抑制。但如果司機能夠在開車時就能給汽車充電，情況會怎樣？

目前，我國新能源產業發展雖然取得了一定的先發優勢，但仍面臨發展短板的問題，核心技術也有待突破，這些都等待著勇敢者們用智慧去攀登，用堅持來跨越。

隨著新能源汽車行業的不斷發展，新能源汽車的保有量也逐年增長。從乘聯會公布的最新數據來看，9月份我國的新能源汽車產銷分別完成了8.9萬輛和8萬輛，同比下降33.4%，環比下降8%。雖然增速有所緩解，但是