電池百科
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本章節(jié)主要進行上海新能源乘用車用戶充電特征分析,將主要通過充電時刻、次均充電時長、充電SOC、周充電頻率、充電地點熱力圖進行新能源汽車用戶充電特征的挖掘和呈現(xiàn),以BEV和PHEV真實車輛數(shù)據(jù)為基礎(chǔ),為所有新能源汽車從業(yè)者和用戶提供相關(guān)數(shù)據(jù)支持和幫助。
2月19日消息,據(jù)據(jù)國外媒體報道,對目前的電動汽車來說,續(xù)航里程和充電時間還是存在不足,而美國的研究人員研發(fā)出了新型的電動汽車電池技術(shù),極大的提升了續(xù)航里程,縮短了再次“充電”的時間,測試中的續(xù)航里程超過了4800公里。
特斯拉今年給國內(nèi)各家門店的銷售指標(biāo)全部翻倍,初期目標(biāo)是10000臺。目前所有門店的日均銷量總和約為180輛,已經(jīng)完全達到特斯拉的預(yù)期。
用樹脂代替金屬作為電池構(gòu)件避免起火的“全樹脂電池”有望最早在2021年秋季啟動量產(chǎn)。據(jù)《日本經(jīng)濟新聞》2月14日報道,日本三洋化成工業(yè)與源自慶應(yīng)大學(xué)的初創(chuàng)企業(yè)等正在積極研發(fā)。將以此追趕目前在新一代電池研發(fā)競爭中處于領(lǐng)先的全固體電池和空氣電池。在鋰離子電池面向汽車等不斷拓展用途的情況下,新一代產(chǎn)品的研發(fā)競爭正變得越來越激烈。
我們從動力電池和新能源汽車發(fā)展的現(xiàn)狀、存在的問題,發(fā)展趨勢以及未來的展望對策來對產(chǎn)業(yè)發(fā)展進行了簡要分析。
“光伏配件龍頭” 江蘇愛康科技股份有限公司(以下簡稱“愛康科技”, 002610.SZ)進軍鋰電池及新能源汽車的愿望暫時落空。2月19日,愛康科技在回復(fù)深圳證券交易所的問詢中,披露了本月初宣布終止收購深圳市鑫成泰科技有限公司(以下簡稱“鑫成泰”)的具體原因,稱“鑒于交易雙方在談判過程中對于協(xié)議部分條款無法達成一致,公司決定終止籌劃本次發(fā)行股份購買資產(chǎn)事項。”
在鋰電池面前,鉛酸電池有多不經(jīng)打?除了傳統(tǒng)的數(shù)碼3C、近年來火爆的新能源汽車等領(lǐng)域均被鋰電池攻占外,現(xiàn)在退役的鋰電池也來搶鉛酸電池的市場蛋糕了。
最近,日本豐田汽車公司與松下電器公司宣布,將于2020年底前成立電池合資公司。其中豐田占大頭,持股51%,松下持股49%,雙方將共同開發(fā)、生產(chǎn)高容量電動汽車電池,并力爭在2025年之前實現(xiàn)量產(chǎn)。
近日,美國能源部宣布,正式啟動阿貢國家實驗室電池回收研發(fā)中心建設(shè),同時啟動鋰離子電池回收獎項目,以推動鋰基電池中關(guān)鍵材料的回收。美國為何選擇在此時布局廢舊鋰離子電池回收呢?
2018年11月30日,北汽向國家市場監(jiān)督管理總局備案召回計劃,自2018年12月1日起召回2012年2月28日至2018年5月8日生產(chǎn)的部分E、EV、EX、EU、EH、新能源威旺EV系列純電動汽車,共計69358輛。
2018年全國新能源汽車產(chǎn)銷分別為127萬輛和126萬輛,同比分別增長59.9%和61.7%。不過,新能源二手車保值率低一直是新能源車的隱憂。
“近期有些整車企業(yè)讓回收企業(yè)去內(nèi)部競價退役電池,大概價值1萬元一噸的被報到了3-4萬元一噸,這個現(xiàn)象是非常不合理的,也是行業(yè)需要重視起來的。”一位業(yè)內(nèi)人士向高工鋰電透露。