根據項目規劃，雷丁集團投建的新能源基地落戶在咸陽市新興紡織產業園內，項目總投資200億元，總產能60萬輛。

伴隨著光伏產業的快速發展，光伏行業產能過剩、光伏扶貧騙局、光伏項目騙補等問題也逐漸凸顯出來。

奧特佳擬通過發行股份及現金支付方式購買國電賽思100%的股權，國電賽思主要從事力電子產品的研發與銷售、電池生產檢測設備的研發與銷售等。

國家能源局認為，出臺“5·31新政”既是落實供給側結構性改革、推動經濟高質量發展的重要舉措，也是緩解光伏行業當前面臨的補貼缺口和棄光限電等突出矛盾和突出問題的重要舉措，這是光伏產業發展進入新階段的必然要求。

反觀寧德時代，已相繼拿下上汽集團、北汽集團、吉利集團、福汽集團、中車集團、東風集團、長安集團、宇通集團、蔚來汽車、寶馬、大眾和戴姆勒等訂單。甚至合作伙伴在宣傳新車時，寧德時代也成為重要標簽。

為滿足后補貼時代用戶體驗升級和商業模式創新，根據北汽新能源的“擎天柱”戰略，換電模式是北汽新能源重點推進的戰略方向。

福特汽車6月13日表示，由于福特汽車和戴姆勒公司計劃在各自內部發展自己的燃料電池技術，因此兩家公司的汽車燃料電池合資公司正在放緩共同研發的進程。

隨著補貼退坡，新能源市場對于續航需求的提升，推動全行業快速發展，并向高鎳811轉型。如今‘鈷奶奶’價格居高不下，各大企業在高鎳811的進程成為全行業最關注的焦點。

通過這次重組，特斯拉將減少大約4100個工作崗位。特斯拉CEO馬斯克表示，是“艱難的，但也是必要的”。

產品價格走低和新能源補貼滑坡對其產生影響，行業洗牌加劇，1/3的動力電池企業已出局

新能源汽車由于其空調及熱管理系統比較復雜，對相關部件需求也進一步增加。這些新需求帶來新技術難題的同時，也帶來了新機遇。

日前，寧德時代在國內股市開啟申購，作為新能源汽車零部件的代表性企業，其發展壯大可謂有如神助。然而，就動力電池的國內140多家企業來講，這個貌似熱鬧的行業，潛流涌動，危機四伏。

6月13日，上海——今日，全亞洲最大的消費電子展——2018亞洲消費電子展（CES Asia）在上海新國際博覽中心拉開帷幕。比克電池作為國內最早進軍消費數碼鋰電池領域的企業之一，以“電能驅動無限可能”為主題參展，攜多款應用了其比克電池產品的最新生活消費類智能產品亮相，其中包括，小米平衡車及掃地機器人、惠普照片打印機、丹麥Libratone藍牙降噪耳機等。展出產品覆蓋了從日常家居生活到長短途交通出行等各個領域，涵蓋多種智能互聯生活創新應用場景。

即便在最好的情況下，早期推出的新型鈷電池也無法解決供應問題。

6月8日，國軒高科回復了深交所關于2017年年報的詢問函。

近日，由福建省投資集團、寧德時代等共同投資建設的大型鋰電池儲能項目完成簽約，計劃總投資24億元。

特斯拉電池供應商松下本周三在日本東京宣布，受關鍵電池原料價格不斷飆升影響，該公司將在不久的未來開發出不含鈷元素的新能源汽車用電池。

6月5日，正值世界環境日之際，通用汽車公布其在華電氣化發展路徑，號稱要向“零排放”邁進。記者從通用汽車中國方面獲悉，到2020年，其在中國市場將合計推出10款新能源車型。而除了新車，通用汽車還進一步打通上游產業鏈，明確將在國內生產電池，較為清晰地展示了全面進軍新能源的姿態。

日本新能源產業技術綜合開發機構近日宣布，豐田、本田、日產、松下等23家汽車、電池和材料企業，以及京都大學、日本理化學研究所等15家學術機構將聯合研發下一代電動車全固態鋰電池，計劃到2022年全面掌握全固態電池相關技術。

在三門峽市“一節一會”期間，由中國化工信息中心、義馬市人民政府主辦的“2018中國（義馬）儲能與動力鋰電池及其關鍵材料發展論壇”在三門峽市召開。