近一個月來鎳行情出現持續拉漲，鎳價終于突破了10萬點附近的平臺，一路上沖至12萬后才停下腳步開始調整，而近期陸續公布的經濟數據和下游終端數據顯示鎳基本面仍然優良，未來操作以逢低做多為主。

BYTON K-Byte Concept于拜騰智能EV平臺打造，車身尺寸4950*1950*1500mm，軸距3000mm，將具備L4級別無人駕駛技術，預計2021年投放市場。

中國科學院在發布會中稱，納米先導專項取得的重大成果，開發出多款動力電池單體電芯能量密度達到300Wh／kg以上，單次續航有望達500公里。

近年來，隨著和可再生能源的關系越來越緊密，儲能應用市場逐漸受到重視，并迅速打開。有數據顯示，2017年，全球總共部署了1.4GW和2.3GWh的儲能項目。

8年努力，意大利博洛尼亞大學研發出了新型半固態氧流量鋰電池NESSOX，可以像汽車“加油”一樣，在幾分鐘內通過更換電池內部液體電解質完成充電。

“今年一季度以來，公司銷售情況非常好。” 恒捷自動化總經理馮波表示，從截至目前公司成交的訂單來看，今年公司業績有望比去年翻一番。

由機器人為電動公交車提供換電服務，每次只需6至8分鐘……昨日，薛家島電動汽車智能充換儲放一體化示范電站投運，這座目前世界上功能最全、規模最大、服務能力最強的電動公交車充換電站正式投入運行，標志著山東電動汽車智能充換電服務網絡建設駛向快車道。

據外媒報道，雷諾集團正在加速推進其“駕馭未來”（Drive The Future）戰略計劃部署，該計劃將投資10多億歐元（約合12億美元），以增加其在法國的電動汽車生產能力，并增加新車型。

池行業資訊1．采用了標準機器人的核心技術；2．完成整個換電過程；3．自動旋轉180度后；4．一個靈活的智能機器人就穩健行動起來；5．而換電機器人系統中集成了鋁合金輕型框架；6．據南通供電公司相關負責人介紹；7．南通市將建設充換電站6座；8．換電操作采取全電腦智能控制；電池新聞網最新鮮及時的電池行業報道

雖然補貼逐年退坡，但新能源車銷量依然處于上升的趨勢，尤其是在一線限購的城市。

近日，工信部公布了2018年第三批新能源汽車推薦目錄，標志著NCA體系三元圓柱鋰電池開始在國內市場配套乘用車企業。據了解，此次采用NCA三元鋰電池的是上汽通用五菱旗下的寶駿E100，續航里程250公里，電池系統能量密度142Wh/kg，由天鵬電源提供電芯，華霆動力制造電池包，充分顯示了市場對天鵬電源NCA技術的肯定。

近日，有外媒報道，大眾汽車正在使用一臺量子計算機來研制一種新的高性能動力電池。大眾將量子超級計算機來模擬鋰氫和碳鏈等新化學結構的探索，從中發現效率更強的鋰離子傳導率。

許繼為謀和國家新能源發展戰略，利用自身的前沿技術，自主創新，研發出國內首臺全自動化更換電動客車電池的許繼機器人。

銀隆新能源表示，2018年，邯鄲、成都等園區致力于自動化工廠改造，南京、洛陽等正在建設的園區，也將把智能制造工廠列入重點規劃。

美的牽手廣藥瞄準醫用機器人研發美的跨界醫療產業，這是個意外？更在情理之中。昨日，美的集團與廣藥集團簽署戰略合作協議，雙方將在機器人及醫療器械開發、健康數據應用等領域進行多維度合作，并探討共建創新研發平臺、成立產業基金和合資公司等，希望打造“醫藥+科技”的跨界典范。

截至目前中國規模最大的電動汽車充換電站，北京高安屯充換電站于春節后開始正式投入運營。該充換電站可服務的電動汽車種類較為齊全，并采用了沈陽新松機器人自動化股份有限公司的機器人自動化更換電池系統。

新能源汽車產業進入了快速成長期，整車產量逐年快速攀升，根據國務院發布的《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012-2020年）》要求，到2020年，我國純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷量要超過500萬輛。受下游整車市場需求的帶動，處于產業鏈上游的動力電池行業也駛入快車道，據權威數據顯示，2016年中國汽車動力電池產量30.8GWh，同比增長82%。

給電動汽車更換電池--看到這條新聞，不要覺得與您無關。

正規鉛蓄電池處理廠遠遠比不上黑市的規模。市人大常委會城建環保辦的數據顯示，北京機動車維修行業的廢鉛蓄電池年產生量不低于5萬噸，但去年只有0.054萬噸被有資質的單位收集利用。

隨著新能源汽車快速發展，動力鋰電池產業發展迅猛。分析認為，到2018年，我國動力鋰電池廢舊回收市場將初具規模，累計報廢量將超過17萬噸。動力電池回收是一個復雜、相互制約的產業，其發展需要匯聚多方之合力，形成一個良性互動循環，才能推動產業的快速發展。