產業的“陣痛”，既是新產業誕生前的呼喚，也是新產業夭折前的哀嚎。疾風迅雷，火然泉達。短短幾年，鋰電產業從當年的小產業變成了如今行走在神州大地上的“巨人”。據估算，三年后，也就是2020年

鎳的需求來自電池領域主要的原料硫酸鎳，鎳決定了電池容量。高能量密度的電池需求巨大，而此類電池目前最大短板是正極材料，在正極材料中，相對較優的材料包括金屬鈷，但鈷價走高，鎳正在加速取代鈷。

進入21世紀以來，日益增長的經濟發展和能源環境之間的矛盾越來越尖銳，傳統使用化石能源的汽車技術已經逐漸不能滿足新世紀人們環境保護的要求，汽車技術慢慢由燃料多元化向清潔能源多樣化轉變。在眾多的清潔能源中

動力電池市場正在迎來一波資源之爭，產業鏈上的材料、電池以及跨界謀變的上市公司均紛紛瞄準上游礦產資源。近日，AVZ礦產公司公告稱，華友鈷業(603799)子公司華友香港礦業將投資約6842

日前，招商證券發布了《新能源汽車將迎全球放量，上游供需持續吃緊》的分析報告。在該報告中，招商證券分析認為，三元短期地位不改，811技術全面普及仍需時日，未來或將成為動力電池的主流；201

2017年8月，日本日立公司的研究人員宣布，其固態電池技術已研發完成。日立相關人士透露，目前日立已將固態電池的樣品送到了航天和汽車行業的潛在客戶。此外，日立正在與一個未公開的日本電池

“新能源汽車動力電池，就像我的生命一樣，我每天都在不斷完善它。”國內動力電池前三甲之一的堅瑞沃能總經理、沃特瑪董事長李瑤在深圳坪山的公司總部，向記者講述了其與新能源動力電池二十余年的不解

從21年前一個小作坊起家的新宙邦，如今已發展成國內電解液領域的龍頭企業之一。借著新能源車大發展的契機，公司正緊鑼密鼓地擴產、并購，籌劃跨越式的發展。同時，新宙邦對新材料、新技術的布局也悄然進行，“如果

鋰電板塊各家企業的“半年報”相繼出爐，雖說受上游材料漲價、下游車企降成本影響，兩頭受壓，日子并不好過，但據了解九成的鋰電企業實現盈利，行業形勢喜人。反觀新能源汽車各家車企，受補貼政策退坡

隨著技術不斷進步，國內外都掀起了新能源汽車熱潮，并刺激了產業鏈上下游的投資擴產及技術創新。從上游礦產、中游隔膜、電解液、電池廠，到下游終端整車制造、充電設施企業，都備受投資者關注。資本市

風光背后的珠海銀隆面臨許多挑戰：鈦酸鋰電池一方面具有安全快充、耐寬溫和循環壽命長的優點，但是另一方面，缺點也非常明顯。忙于擴產、籌謀上市——珠海銀隆新能源股份有限公司（下簡稱“珠海銀隆”

賽緯電子擬在深圳交易所上市，本次發行不超過1,666.67萬股，占公司發行后總股本的比例不低于25%。公司主要從事定制化鋰離子電池電解液的研發、生產與銷售，是國內知名的鋰離子電池電解液生

據國外媒體報道，電動車車主也可像傳統汽油車車主一樣，養成良好的駕駛和保養習慣，以優化電動車電池的耐久性。諸如開車時不要用力過猛、定期旋轉輪胎等簡單的習慣都適用于傳統汽油車和電動車，但有

近期，新能源汽車板塊再度集體躁動，相關公司股價出現大幅上漲。隨著股價大漲，重倉該板塊的基金凈值也不斷上漲，一路趕超此前排名靠前的基金。那么，新能源汽車產業未來前景怎樣？產業鏈又該如何布局

據英國路透社9月26日報道，瑞士科技公司ABB加盟Northvolt項目，將在歐洲建立超級電池生產廠，以對抗競爭對手特斯拉的Gigafactory超級工廠。為迎合電動汽車需求量不斷上升的

汽車電動化和智能化已是不可阻擋的潮流，特斯拉集這兩大方向于一身，它所采用的零部件和技術，如高能量密度的三元材料鋰電池、智能駕駛技術、OTA空中升級系統，在未來的五到十年當中，將在全球掀起

駱駝股份發布公告表示,9月1日與金沙江資本旗下GSRCAPITALAdvisors及湖北長江金沙江產業投資基金合伙企業(有限合伙)簽署《關于收購Nissan電池公司項目以及駱駝股份新

科恒股份9月4日公告稱，公司擬以發行股份及支付現金相結合的方式，作價6.5億元收購萬家設備100%股權。此外，為支付本次交易的現金對價和中介費用，科恒股份擬以詢價方式向不超過5名特定投

據澳大利亞DST集團網站2017年9月5日報道，澳大利亞科技（DST）集團是澳大利亞政府負責運用科學技術來維護國家安全和利益的國家級研究機構。日前，科技專家凱恩·艾弗里（Kane

與德國工業4.0相比，“中國制造2025”已上升為國家戰略。可以說，“中國制造2025”已成為中國參與新一輪工業革命全球競爭的標志性符號。在這一過程中，智能制造是落實“中國制造2025”