電池百科
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10月16日，維科技術(600152)旗下的東莞維科電池有限公司一期3C數碼鋰電池生產線量產開業，該項目是維科技術打造華南地區核心智能制造基地的重要戰略布局。
作為國內鉛酸轉型鋰電最典型的代表之一，天能集團近年來持續加大在鋰電池領域的投資布局，將車用動力鋰電池業務作為公司未來的戰略發展方向。經過多年的布局，天能集團在鋰電領域的經營已經初見成效。
10月23日，欣旺達(300207)發布三季報，公司2018年1-9月實現營業收入131.06億元，同比增長45%；歸屬于上市公司股東的凈利潤4.29億元，同比增長42%。
據了解，該項目總投資40億元，為年產3C消費類鋰電池約2.2億只、年產動力鋰電池4.4GWH、日封裝(PACK)80萬只鋰電池的產能規模。該項目將分兩期建設，一期計劃總投資18億元，二期計劃總投資22億元，全面建成達產后，預計可實現年產值67億元。
目前，匯億新能源已建成1.5GWH的18650鋰離子電池智能生產線，可實現日產25萬只18650圓柱電芯。此外，匯億新能源重點開拓低速電動車、二輪電動車市場。
消息指出，遠景集團宣布在無錫江陰臨港開發區新能源產業園建設新廠，目前該項目前期工作正在緊鑼密鼓籌備中，規劃產線以NCM811動力電池為主，預計將于2019年投產，產能總規模將達到20GWh。
安馳科技主要建設年產10億安時新能源動力電池項目，計劃總投資30.5億元。2017年3月首期2億Ah正式投產，預計全部達產達標后可實現主營業收入40億元，利潤3億元。
12月20日，吉利汽車旗下浙江吉潤與寧德時代新能源雙雙宣布，將共同投資10億元成立合資企業，主營鋰離子電池、燃料電池、動力電池、超大容量儲能電池、電池管理系統等業務。
據外媒報道，休斯頓大學（University of Houston）和豐田美國研究院（University of Houston）的研究人員發現一種非常具有前景的高能量鎂離子電池，其潛在應用范圍包括電動汽車、可再生能源系統的電池存儲等。
今年以來，國內各大動力電池企業紛紛選擇和車企合作，業內排名第一的寧德時代在12月中旬宣布與吉利汽車合資建廠，隨后又在近日聯手廣汽新能源。
最近，瑞士銀行（UBS）發布了一份研究報告，報告指出，動力電池的需求量將會增長近10倍，預計從2018年的93GWh提升至2025年的973GWh，后者，相當于19個特斯拉超級工廠的產量。
北京2018年最后一期搖號相關數據于25日公布，其中顯示已有超42萬人申請新能源小客車指標，預計新申請者需輪候至2026年才能獲得指標。
據電池網不完全統計，2018年統計在內的42個新能源電池行業開工項目，投資總額高達3143.38億元；2018年還有43個新能源電池行業項目投產，公布投資金額的22個項目，投資總額高達976.64億元。
近日，寧德時代和吉利成立了合資公司，與車企聯姻再下一城，進一步鎖定未來市場份額；而比亞迪董事長王傳福表示，計劃到2022年將電池業務掛牌上市。
日前，日立官方宣布，旗下日立汽車系統公司（以下簡稱“日立汽車”）與INCJ株式會社（以下簡稱“INCJ”）、Maxell Holdings株式會社（以下簡稱“Maxell”）簽署協議，三方將以聯合投資的方式支持日立汽車能源開發公司，致力于研發生產車載鋰離子電池。
當地時間12月25日，日本住友金屬礦山株式會社（Sumitomo Metal Mining）公司表示，全球鎳金屬市場缺口將從今年的9.3萬噸減小近一半，至4.9萬噸。
由中國汽車動力電池產業創新聯盟燃料電池分會與國金證券共同主辦的“第一元素”2018氫能及燃料電池產業年度發展論壇12月21日在上海舉辦,與會人士圍繞燃料電池的發展趨勢進行了探討。
