電池百科
宣傳內容
宣傳內容
在傳統內燃機汽車向新能源車汽車轉變的過程中,混動車型可以說是最佳的過渡方案之一。而混動車型中的電池包作為電池模組的載體結構,起著保證電池模組正常安全工作的重要作用。
有很多顧客在冬天換了新電池,想要續航更遠,但是常常忽略了只有正確充電才能更有效的保護好電池,目前市場上銷售和使用的電動自行車90%用的都是鉛酸電池,隨著氣溫的下降,鉛酸蓄電池里各種物質的活性會降低,蓄電能力也隨之變差。
動力電池系統設計要以滿足整車的動力要求和其他設計為前提。同時要考慮電池系統自身的內部結構和安全及管理設計等方面。設計流程為:確定整車設計要求、確定車輛功率及能量要求、選擇匹配合適的電芯、確定電池模塊的組合結構、確定電池管理系統及設管理系統設計、仿真模擬及具體試驗驗證。
也許,在未來,電動車續航比燃油車長,加速比燃油車快,充電比加油便宜還方便,如果真有那么一天,電動車就可以站到世界的舞臺上,驕傲地說:“歡迎進入電動時代”!
如今,隨著新能源汽車進入高速發展期,各個品牌都將發展重心向新能源方向傾斜。而作為新能源汽車最重要的核心部件,電池的發展也勢必會成為下一個風口。
近年來,由于三元電池的使用,電動車續航里程有了較大幅度提升,但是和燃油車相比,仍有較大差距,再加上充電設施的不完善以及充電時長過長,駕駛者普遍存在著所謂“里程焦慮”,生怕開著開著就沒電了。
因在北京地區銷售的兩個車型不符合環保生產一致性要求,重慶長安汽車股份有限公司被中華環保會、中國生物多樣性保護與綠色發展基金會起訴到法院。
即便北京的一張新能源汽車牌照已經排到7年后了,俺還是充滿期待地規劃著自己的有車生活:多等幾年也好,那時候電動汽車普及了,性能肯定也更好了,價格也更便宜,值!