你知道嗎？一臺(tái)搭載鋰電池的電動(dòng)車(chē)往往其電池的價(jià)格會(huì)占整車(chē)價(jià)格的30%以上，既然這塊小小的鋰電池比以往鉛酸電池貴這么多，為什么愛(ài)爾威還是堅(jiān)持用鋰電池？

你知道如何正確使用鋰電池嗎？即使你的電動(dòng)車(chē)鋰電池充一次電可以使用2到3天，快修小俠還是建議你每天都充電。鋰電池在使用完了以后要盡早的充電，盡可能使電池電量處于飽滿(mǎn)狀態(tài)。電池定期進(jìn)行一次深放電也有利于"活化"電池，可以略微提升電池的容量。下面小俠就教大家如何延長(zhǎng)電動(dòng)車(chē)壽命。

據(jù)外媒報(bào)道，菲斯克（Fisker）日前傳布宣揚(yáng)其自主研發(fā)的固態(tài)鋰離子電池將于將來(lái)數(shù)月內(nèi)起頭量產(chǎn)。這款電池有具備充電短、續(xù)航長(zhǎng)的特點(diǎn)，將來(lái)很可能搭載在特斯拉ModelS的直接敵手——電動(dòng)跑車(chē)FiskerEMotion上，使FiskerEMotion在快充形式下可以具備充電9分鐘，續(xù)航125英里（約201公里）的才能。

作為新能源汽車(chē)的重要組成部分，電池的性能在很大程度上決定了車(chē)輛的綜合表現(xiàn)。目前，市面上的新能源車(chē)采用的電池種類(lèi)各不相同，那么它們分別有怎樣的特性呢？究竟哪種電池的綜合表現(xiàn)更佳？下面，我們就對(duì)幾種主流的新能源汽車(chē)電池類(lèi)型做一個(gè)盤(pán)點(diǎn)。

對(duì)于新能源汽車(chē)來(lái)說(shuō)，電池壽命主要分為循環(huán)壽命和使用壽命兩種。而目前用在汽車(chē)上的動(dòng)力電池，大致分為鉛酸蓄電池、鋰電池、鎳氫電池等幾種，而應(yīng)用成熟的主要為三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池。

鐵鋰電池是鋰電池家族中的一類(lèi)電池，正極材料主要為磷酸鐵鋰材料·又簡(jiǎn)稱(chēng)為鋰鐵電池。與傳統(tǒng)的鉛酸蓄電池相比，鋰離子電池在工作電壓、能量密度、循環(huán)壽命等方面都具有顯著優(yōu)勢(shì)。

電動(dòng)汽車(chē)是一個(gè)很大的范圍，如果細(xì)分可以分為很多種類(lèi)，小編今天要給大家介紹的是小型低速鋰電池電動(dòng)汽車(chē)，可能大家不是很了解，那就跟小編一起來(lái)看看吧！

鋰電池電動(dòng)車(chē)華麗簡(jiǎn)練的外形，越來(lái)越多的被消費(fèi)者接受，下面小編為大家介紹鋰電池電動(dòng)車(chē)優(yōu)缺點(diǎn)？電動(dòng)車(chē)使用鋰電池安全嗎？

世界上第一輛使用鋰離子電池的汽車(chē)是梅賽德斯-奔馳2009款的S400混合動(dòng)力車(chē)，越來(lái)越多的其他汽車(chē)制造廠商也開(kāi)始做同樣的事情。據(jù)了解，近10年內(nèi)全球電動(dòng)汽車(chē)中約86%將釆用鋰離子電池為電力供應(yīng)。鋰電池是電動(dòng)汽車(chē)核心動(dòng)力電池。相比發(fā)展成熟的鉛酸蓄電池，鋰離子電池的單位重量?jī)?chǔ)能高，價(jià)格也不昂貴，基本無(wú)毒。因此現(xiàn)在的新能源汽車(chē)普遍傾向于采用磷酸鐵鋰和錳酸鋰電池

如今，電動(dòng)車(chē)越來(lái)越趨于高端智能化的方向發(fā)展。電動(dòng)車(chē)研發(fā)制造技術(shù)在不斷進(jìn)步，電動(dòng)車(chē)制作工藝也日漸成熟。但是有一項(xiàng)弊病，卻一直制約著電動(dòng)車(chē)的發(fā)展，那就是電池！

電池從廣義上講主要可分為化學(xué)電池、物理電池和生物電池三大類(lèi)，其中化學(xué)電池和物理電池已經(jīng)應(yīng)用于量產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)中，而生物電池則被視為未來(lái)電動(dòng)車(chē)電池的重要發(fā)展方向之一。出于對(duì)目前實(shí)際應(yīng)用情況的考慮，我們只對(duì)化學(xué)電池進(jìn)行詳細(xì)介紹。

據(jù)說(shuō)汽車(chē)的心臟是引擎，但是汽車(chē)的電池可以被描述為人類(lèi)的大腦。它雖然體積小，但是可以可循環(huán)使用。但是汽車(chē)為什么不使用擁有更高電量的鋰電池呢?

今年車(chē)市正在遭遇到前所未有的挑戰(zhàn)。但在這樣的環(huán)境下，新能源車(chē)市發(fā)展?fàn)顩r卻猶如當(dāng)年SUV的發(fā)展勢(shì)頭一樣，銷(xiāo)量一直逆勢(shì)上揚(yáng)。說(shuō)明現(xiàn)階段用戶(hù)已經(jīng)初步養(yǎng)成了新能源汽車(chē)的使用與消費(fèi)習(xí)慣。

對(duì)于新能源汽車(chē)來(lái)說(shuō)，電池壽命主要分為循環(huán)壽命和使用壽命兩種。而目前用在汽車(chē)上的動(dòng)力電池，大致分為鉛酸蓄電池、鋰電池、鎳氫電池等幾種，而應(yīng)用成熟的主要為三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池。

新能源汽車(chē)最核心的技術(shù)即為提供能量的電池，續(xù)航能力和充電速度則是電池技術(shù)發(fā)展到今天的瓶頸所在。經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，鋰電池的目前的類(lèi)型有錳酸鋰、磷酸鐵鋰、鈦酸鋰、鈷酸鋰、三元材料等，因能量性能和稀有金屬成本的原因，錳酸鋰、鈦酸鋰和鈷酸鋰電池逐漸變?yōu)樾”娺x擇，而磷酸鐵鋰和三元鋰電池則得到更廣泛的推廣應(yīng)用。但是這兩者有什么區(qū)別呢？您的車(chē)是那種電池呢？

日本民間調(diào)查機(jī)構(gòu)矢野經(jīng)濟(jì)研究所公布調(diào)查報(bào)告指出，2017年全球鋰離子電池四大關(guān)鍵材料（正極材、負(fù)極材、電解液和分隔膜）市場(chǎng)規(guī)模（廠商出貨金額）預(yù)計(jì)年增49.0%至147.15億美元。

近年來(lái)，隨著鋰電技術(shù)的進(jìn)步和生產(chǎn)成本的降低，以鋰電池為主要?jiǎng)恿υ吹匿囯婋妱?dòng)車(chē)也飛入了尋常百姓家，鋰電相比較傳統(tǒng)的鉛酸電池，具有質(zhì)量輕，循環(huán)使用壽命長(zhǎng)，能量密度高，充電速度快等優(yōu)勢(shì)。大部分的鋰電池使用壽命設(shè)計(jì)在1000次（普通三元鋰電材料）左右，也就是3-4年時(shí)間。但這并不意味著使用了3-4年之后，鋰電池的使用壽命就終止了，只要平時(shí)注意這幾點(diǎn)，電動(dòng)車(chē)的鋰電池壽命可以翻倍！

據(jù)《歐洲汽車(chē)新聞》報(bào)道，特斯拉與中國(guó)最大的鋰電池生產(chǎn)商(贛鋒鋰業(yè))達(dá)成了合作協(xié)議。贛鋒鋰業(yè)表示將向這家汽車(chē)制造商提供其總產(chǎn)能五分之一的鋰產(chǎn)品，即用于電動(dòng)汽車(chē)電池用金屬，該協(xié)議從2018年到2020年履行，并可選擇延長(zhǎng)三年。

經(jīng)過(guò)五年努力，由中國(guó)科學(xué)院寧波材料技術(shù)與工程研究所牽頭承擔(dān)的納米先導(dǎo)專(zhuān)項(xiàng)“全固態(tài)電池”課題日前通過(guò)驗(yàn)收。據(jù)介紹，這一技術(shù)突破將進(jìn)一步推動(dòng)國(guó)內(nèi)全固態(tài)鋰電池的規(guī)模應(yīng)用，有望讓新能源汽車(chē)?yán)m(xù)航更久，更安全。

汽車(chē)應(yīng)急啟動(dòng)電源我們都不陌生，關(guān)鍵時(shí)刻的那一抹電流，不知道為多少車(chē)主解決了汽車(chē)拋錨困擾。作為一款應(yīng)急工具，其內(nèi)部核心就是鋰離子電池，鋰離子電池是一種可充電電池，它主要依靠鋰離子在正極和負(fù)極之間移動(dòng)來(lái)工作。