11月15日-16 日，以“協(xié)同發(fā)展 推動能源革命”為主題的第一屆中國·張家口氫能與可再生能源論壇在張家口舉辦。

當(dāng)前國際車企布局動力電池具有2大特點，一是布局集中在技術(shù)層面，迫切期望增強主動權(quán)。二是技術(shù)儲備呈現(xiàn)多樣化的趨勢，重心落在鋰電池、燃料電池和固態(tài)電池。

鋰電池，在電動車局部車型已被廣泛使用，今天小編就為大家講解下鋰電池的一些使用方法

動力電池應(yīng)用分會數(shù)據(jù)顯示，今年1-10月，我國動力電池裝機量約34.62GWh，同比增長95.37%。

目前國內(nèi)的電動車鋰電池根據(jù)正極材料的不同分為磷酸鐵鋰、錳酸鋰和三元鋰材料幾種類型。但由于材料的差異，導(dǎo)致電池的性能差別很大，安全系數(shù)也不一樣。

鋰離子電池的性能主要取決于所用電池內(nèi)部材料的結(jié)構(gòu)和性能。這些電池內(nèi)部材料包括負(fù)極材料、電解質(zhì)、隔膜和正極材料等。其中正、負(fù)極材料的選擇和質(zhì)量直接決定鋰離子電池的性能與價格。因此廉價、高性能的正、負(fù)極材料的研究一直是鋰離子電池行業(yè)發(fā)展的重點。

“燃料電池發(fā)動機實際上是動力電池和內(nèi)燃機的一種結(jié)合。”在11月16日召開的“第一屆中國·張家口氫能與可再生能源論壇”上，中國電動汽車百人會執(zhí)行副理事長、中國科學(xué)院院士歐陽明高表示。

總部位于西澳大利亞州珀斯的澳大利亞鋰業(yè)公司近日宣布接受99.7％的VerySmallParticleCompany（VSPC）公司的報價。VSPC公司是一家澳大利亞開發(fā)和生產(chǎn)用于磷酸鐵鋰電動車電池的納米級金屬氧化物的生產(chǎn)商。

目前常用的航模電池，一般指的是鋰電池。因此，航模電池全稱鋰聚合物電池，鋰離子聚合物電池一般采用6-7位數(shù)進(jìn)行命名，分別表示厚/寬/高，如PL6567100表示厚度為6.5mm，寬度為67mm，高度為100mm的鋰離子聚合物電池，其中PL表示該電池屬聚合物類別。鋰離子聚合物電池制作工藝一般采用疊片軟包裝，所以尺寸改變很靈活方便，型號相對多。

鋰電池，在電動車局部車型已被廣泛使用，今天小編就為大家講解下鋰電池的一些使用方法

鋰電池被各行各業(yè)越來越多的使用，很多的機器設(shè)備已經(jīng)進(jìn)入從鉛酸電池到鋰電池的過渡階段。而各種新聞中也會看到關(guān)于鋰電池的負(fù)面消息，對于各個使用鋰電池的產(chǎn)品首先先要了解什么是鋰電池？更重要的還是需要了解鋰電池的安全性該如何保證。

但動力蓄電池回收利用鏈條長、環(huán)節(jié)多、范圍廣，涉及管理制度、政策銜接及市場機制等諸多方面。新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)處于動力電池產(chǎn)業(yè)鏈的中間環(huán)節(jié)，既不是電池生產(chǎn)企業(yè)，也不是電池回收企業(yè)，未來的責(zé)任落實難度較大，實施效果有待觀察，仍需要社會各體系的有效配合。尤其是需要國家在電池報廢拆解環(huán)節(jié)的政策補貼支持和對報廢回收電池企業(yè)的有效監(jiān)控。

正在爆發(fā)的電動汽車市場，蘊含了眾多機會，動力鋰電池作為至關(guān)重要的一環(huán)，成了眾多資本瘋狂涌入的“天堂”。但究竟是不是黃金時代還未可定論，GPLP君認(rèn)為爆發(fā)式的生長期已接近尾聲，行業(yè)的整合洗牌已然開始，整體動力電池的市場需要理性選擇，而相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展可能正在進(jìn)入春天。

隨著新能源汽車最近幾年迅速上量，國內(nèi)動力電池保有量已經(jīng)接近90Gwh，按照動力電池實際使用壽推斷，鋰電池行業(yè)已處于電池報廢前夜，預(yù)計未來三年年動力電池報廢量將超50萬噸。

鋰電池是當(dāng)代充電電池的主力，不過未來可能將有所改變，美國能源部國家可再生能源實驗室(NREL)的科學(xué)家們，發(fā)現(xiàn)了制作可充電鎂離子電池的新方法，電力將是鋰電池的兩倍，而且鎂算是常見的元素，電池可以更便宜。

寧德時代作為千億“獨角獸”企業(yè)即將登陸A股，引發(fā)市場對以鋰電池為核心的中游產(chǎn)業(yè)鏈的關(guān)注。鋰電池中游產(chǎn)業(yè)爆發(fā)因子相對復(fù)雜，以高鎳化為發(fā)展方向的三元正極品種獲得市場資金高度關(guān)注。

近年來北京市科委加大了對氫能和燃料電池技術(shù)科研的支持力度，累計支持項目39個，投入市財政經(jīng)費1.6億元，提升了北京在氫能技術(shù)研究的能力。

氫能以其來源多樣、清潔無污染、能量密度大、可再生、易存儲、用途廣泛等優(yōu)點，被視為全球能源向可持續(xù)發(fā)展轉(zhuǎn)型的主要路徑之一，在大規(guī)模可再生能源整合和終端應(yīng)用脫碳方面潛力巨大。

目前，我國正位于第二代三元鋰電池向第三代增強三元鋰電池發(fā)展的過程中。

我們知道鋰電池以重量輕、能量密度高、綠色環(huán)保等特點，近幾年被廣泛用于新能源汽車動力電池領(lǐng)域，而在汽車蓄電池方面卻很少見到鋰電池的蹤影，這是為什么呢？