第一商用車網(wǎng)最新獲悉，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)近日上書(shū)工信部，建議調(diào)整之前的行駛里程要求，從政策要求的“非個(gè)人用戶購(gòu)買(mǎi)的新能源汽車申請(qǐng)補(bǔ)貼，累計(jì)行駛里程須達(dá)到3萬(wàn)公里(作業(yè)類專用車除外)”，調(diào)整為根據(jù)車型種類和用途來(lái)分檔要求。

據(jù)美國(guó)媒體6月16日?qǐng)?bào)道，中國(guó)創(chuàng)業(yè)公司車和家計(jì)劃在2018年推出一款“超緊湊電動(dòng)汽車”，配備可更換電池。

工業(yè)和信息化部部長(zhǎng)苗圩19日在參觀青海省西寧市南川工業(yè)園區(qū)時(shí)表示，未來(lái)將進(jìn)一步推進(jìn)新能源汽車頂層設(shè)計(jì)，推進(jìn)新能源汽車在技術(shù)、產(chǎn)業(yè)規(guī)模、市場(chǎng)化以及模式創(chuàng)新等方面的發(fā)展。同時(shí)，進(jìn)一步完善汽車節(jié)能、環(huán)保等領(lǐng)域強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，不斷拓展新能源汽車的市場(chǎng)應(yīng)用

特斯拉又叒叕被傳即將“國(guó)產(chǎn)”，而這次很有可能是真的。本次被傳的設(shè)廠地上海臨港此前已被3次傳言所提及，或?qū)⒊蔀樘厮估罱K的國(guó)產(chǎn)地。

在新能源汽車市場(chǎng)的高速發(fā)展下，充電樁市場(chǎng)猶如一座尚待開(kāi)發(fā)的金礦，吸引了社會(huì)各路資本的競(jìng)相涌入。隨之，充電樁市場(chǎng)開(kāi)啟了一場(chǎng)“圈地運(yùn)動(dòng)”，充電樁生產(chǎn)、運(yùn)營(yíng)企業(yè)層出不窮，充電基礎(chǔ)設(shè)施的數(shù)量及密度得到快速提升。

特斯拉ModelS100D一直是電動(dòng)汽車領(lǐng)域的先驅(qū),不過(guò)最近卻被一輛回收改造的“鳳凰車”給超越了。據(jù)美國(guó)媒體6月16日消息,近日,美國(guó)加州的ITAP公司將一輛老款寶馬E39528i回收改造成了電動(dòng)汽車,單次充電即可行駛382英里(約615公里),完勝特斯拉ModelS100D,創(chuàng)下了吉尼斯世界紀(jì)錄。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)作為重要的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，承載著中國(guó)從汽車大國(guó)到汽車強(qiáng)國(guó)彎道超車的使命。在國(guó)家政策扶持和新能源產(chǎn)業(yè)鏈上各企業(yè)不斷努力下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)得到了長(zhǎng)足的發(fā)展，但是在新能源汽車深度推廣應(yīng)用方面仍存在較大不足。

2018年以來(lái)，銀隆新能源股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱銀隆)在成都、蘭州、南京等地的八個(gè)產(chǎn)業(yè)園先后傳出欠款裁員、減產(chǎn)停工、建設(shè)停滯的消息。過(guò)去九個(gè)月中，它的董事長(zhǎng)換了3任、法定代表人換了4輪。

據(jù)外媒報(bào)道，本田汽車公司今年推出的2018款Clarity插電式混合動(dòng)力車(PHEV)，其電池組配備了液冷散熱系統(tǒng)，這是該公司首次采用液冷散熱系統(tǒng)，因?yàn)楸咎铿F(xiàn)有的混合動(dòng)力車(HEVs)以及插電式混合動(dòng)力車的電池組采用都是風(fēng)冷散熱系統(tǒng)。

8月30日，比亞迪(002594)發(fā)布2018半年度報(bào)告顯示，公司1-6月實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入541.51億元，同比增長(zhǎng)20.23%。

8月25日，在成都威馬汽車研究院，一輛威馬EX5發(fā)生起火自燃。此后，威馬發(fā)布企業(yè)聲明，聲稱該車“系經(jīng)過(guò)多輪破壞性試驗(yàn)的報(bào)廢早期改裝車”，拆除了電路保護(hù)裝置，但未完全拆解，起火原因是“電器元件短路”。

8月19日，深圳微型電動(dòng)面包車起火；8月22日，聊城一輛送快遞的電動(dòng)貨車著火；8月25日，成都威馬汽車起火；8月26日，安徽銅陵安凱電動(dòng)客車起火；8月28日，一輛正在充電的廂式電動(dòng)車起火；8月31日，力帆650EV起火；9月1日，長(zhǎng)春疑似特斯拉起火，同日，網(wǎng)友行車記錄儀拍下一輛電動(dòng)汽車起火，地點(diǎn)未知；9月5日，珠海3輛正在充電的電動(dòng)汽車起火，寧波6輛公交車起火，其中至少有4輛電動(dòng)公交車；9月6日，合肥一輛奔馳電動(dòng)汽車起火。

日前，有媒體報(bào)道稱，有車主花費(fèi)6.5萬(wàn)元購(gòu)買(mǎi)了一輛奇瑞EQ型電動(dòng)車，由于車輛泡水導(dǎo)致無(wú)法正常啟動(dòng)，技術(shù)監(jiān)測(cè)顯示已無(wú)修復(fù)必要，需要花費(fèi)6.9萬(wàn)元更換電池包，這個(gè)價(jià)格比買(mǎi)一輛新車還多4000元。

與很多落戶企業(yè)不同，江蘇力信電氣技術(shù)有限公司(以下簡(jiǎn)稱“江蘇力信”)沒(méi)有完全走拿地—建房—購(gòu)置設(shè)備—投產(chǎn)這樣的建設(shè)路徑，而是采取邊生產(chǎn)邊建設(shè)的模式完成整個(gè)項(xiàng)目的投資建設(shè)。

今年以來(lái)，特別是近幾個(gè)月來(lái)，隨著補(bǔ)貼技術(shù)門(mén)檻的提高，安全事故頻發(fā)。這說(shuō)明，安全性是當(dāng)前我國(guó)電動(dòng)汽車發(fā)展的短板，對(duì)此全行業(yè)必須給予高度重視。

據(jù)外媒報(bào)道，大眾透露了模塊化電動(dòng)車(MEB)平臺(tái)，其高管透露，該車載電池的年產(chǎn)能將提升至50萬(wàn)個(gè)，分為三種不同電池容量。小型車將采用48kWh和62kWh版本的電池，而大型車輛則搭載82kWh的電池。然而，只有82kWh的電池配有125kW直流快充技術(shù)，其他兩版則提供100kW充電設(shè)備。

導(dǎo)讀： 自今年四月起，“鈷爺”便掉下神壇，縱使有著新能源浪潮的大背景，似乎也依然無(wú)法改變鈷價(jià)的一瀉千里。

導(dǎo)讀： 11月13日在深圳，OFweek中國(guó)高科技行業(yè)門(mén)戶圓滿舉辦了一場(chǎng)鋰電盛會(huì)——“OFweek 2018中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)大會(huì)-動(dòng)力電池峰會(huì)”！

導(dǎo)讀： 據(jù)外媒報(bào)道，《科學(xué)》雜志刊登的一篇報(bào)道指出，若將鋰離子電池閑置不用，等一個(gè)月后，將流失5％的電量。