電動(dòng)車(chē)雖然發(fā)展了這么多年，但是很多人對(duì)于電池的選擇一直很糾結(jié)，因?yàn)樗麄儾恢赖降资窃撨x鋰電池，還是選鉛酸電池？其實(shí)，對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，大家也不必過(guò)于糾結(jié)。作為一名電池師傅，今天來(lái)給大家分析一下。

2001年，德州大學(xué)和H-Q公司首先把NTT告上法庭，指稱(chēng)后者的磷酸鐵鋰的專(zhuān)利是其派商業(yè)間諜以非法方式獲得，而NTT堅(jiān)稱(chēng)其專(zhuān)利是其科學(xué)家(岡田重人)回國(guó)后自行研發(fā)的辛勤結(jié)晶，跟德州大學(xué)沒(méi)有絲毫關(guān)系。

眾所周知，電動(dòng)車(chē)的適用人群非常龐大，即使在新國(guó)標(biāo)時(shí)代，電動(dòng)車(chē)也是消費(fèi)者出行的重要工具。那么，電動(dòng)車(chē)鋰電池應(yīng)該如何充電，才能壽命更長(zhǎng)？才更安全？

目前，市面上越來(lái)越多的電瓶車(chē)裝備了鋰電池，由于其輕便，且續(xù)駛里程長(zhǎng)，而大受大家的歡迎。然而它有一個(gè)致命的缺點(diǎn)，只要有一個(gè)單體電池?fù)p壞就會(huì)影響整個(gè)電池組的運(yùn)行。

一度風(fēng)光的磷酸鐵鋰電池，逐漸淪為動(dòng)力電池市場(chǎng)“少數(shù)派”。數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度磷酸鐵鋰電池市場(chǎng)份額降至不足40%;而2016年占比超過(guò)70%。由于產(chǎn)能?chē)?yán)重過(guò)剩，今年以來(lái)，磷酸鐵鋰材料價(jià)格同比下降約30%。

對(duì)于很多新興國(guó)家而言，減少污染的關(guān)鍵在于交通出行實(shí)現(xiàn)向電動(dòng)摩托車(chē)和電動(dòng)踏板車(chē)轉(zhuǎn)變。

傳統(tǒng)的液態(tài)鋰電池，被科學(xué)家們喻為“搖椅式電池”，搖椅兩端為電池的正負(fù)兩極，中間為電解質(zhì)(液態(tài))。其中的鋰離子如同優(yōu)秀的運(yùn)動(dòng)員在正負(fù)兩極間來(lái)回奔跑，在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中即完成電池的充放電過(guò)程。

近日，杭叉集團(tuán)發(fā)布了最新的“XC系列新能源叉車(chē)”和“杭叉-C系列鋰電池”，其鋰電池系由寧德時(shí)代提供的電芯和模組，由寧德時(shí)代與杭叉集團(tuán)合資成立的鵬成新能源公司組裝電池包。這標(biāo)志著寧德時(shí)代開(kāi)始為電動(dòng)叉車(chē)產(chǎn)品批量供貨，正式進(jìn)軍新能源這一細(xì)分領(lǐng)域。

談起電動(dòng)汽車(chē)，不太了解的消費(fèi)者會(huì)有這樣的質(zhì)疑：電動(dòng)汽車(chē)與手機(jī)一樣，買(mǎi)來(lái)數(shù)年不換電池還怎么繼續(xù)使用？

如果每天充電的話(huà)，電池壽命甚至不會(huì)超過(guò)兩年。很多電動(dòng)汽車(chē)評(píng)論認(rèn)識(shí)也因此認(rèn)為電動(dòng)汽車(chē)鋰電池在幾年內(nèi)就會(huì)失效，因?yàn)殇囯姵匮h(huán)壽命僅為600次。

很多私家車(chē)用戶(hù)不愿意購(gòu)買(mǎi)純電動(dòng)汽車(chē)，主要還是源于續(xù)航里程短，而增程式電動(dòng)汽車(chē)恰好解決了續(xù)航里程短的問(wèn)題，可增程式電動(dòng)汽車(chē)價(jià)格并不便宜。

越來(lái)越多城市開(kāi)始限購(gòu)，即使是限購(gòu)最嚴(yán)的北京也對(duì)電動(dòng)汽車(chē)網(wǎng)開(kāi)一面，很多網(wǎng)友也咨詢(xún)《車(chē)轱轆》編輯想買(mǎi)一輛電動(dòng)汽車(chē)在城市代步，不知道選什么車(chē)型？何時(shí)買(mǎi)車(chē)更實(shí)惠？

之前我們不止一次提到，目前中國(guó)純電汽車(chē)發(fā)展的前景還很不明朗，尤其是在電池續(xù)航、整車(chē)安全方面的表現(xiàn)，很難支撐純電汽車(chē)在中國(guó)成為大多數(shù)家庭的主力車(chē)型。

被稱(chēng)為“中國(guó)版特斯拉”的新興純電動(dòng)汽車(chē)廠(chǎng)商上海蔚來(lái)汽車(chē)（NIO）從夏季開(kāi)始交付的SUV就是委托中國(guó)中堅(jiān)汽車(chē)廠(chǎng)商安徽江淮汽車(chē)集團(tuán)（JAC）生產(chǎn)。

汽車(chē)之家新能源頻道在8月9日對(duì)滴滴出行副總裁楊峻進(jìn)行了專(zhuān)訪(fǎng)，他明確表示滴滴的策略已經(jīng)非常明晰，并為我們具體地描繪了滴滴在新能源領(lǐng)域的的出行布局。

近些年全國(guó)各地對(duì)環(huán)保日益重視，純電動(dòng)物流車(chē)逐漸登上市內(nèi)配送的舞臺(tái)。今年純電動(dòng)物流車(chē)將在雙十一期間發(fā)揮怎樣的作用？是否會(huì)成為“領(lǐng)舞者”？

有沒(méi)有懷念當(dāng)年手機(jī)還可以換電池的時(shí)代，那時(shí)候我們的手機(jī)還只是打電話(huà)的工具，再兼顧點(diǎn)其他的，而現(xiàn)在的手機(jī)打電話(huà)已經(jīng)變成了次要的東西了。

雷諾-尼桑-三菱聯(lián)盟近日宣布他們將通過(guò)聯(lián)合風(fēng)險(xiǎn)投資公司向一家電池行業(yè)初創(chuàng)公司Enevate注資。

新能源汽車(chē)靠譜嗎？這個(gè)問(wèn)題糾結(jié)了千千萬(wàn)萬(wàn)個(gè)消費(fèi)者的心，隨著國(guó)家政策對(duì)新能源的大力支持，買(mǎi)新能源車(chē)已經(jīng)成了部分城市的唯一之選。