二維材料由于其獨特的電學、光學和機械性能，在儲能領域擁有巨大的潛力。繼石墨烯之后，一種新的二維金屬碳化物/氮化物（MXenes）在儲能領域引起了廣泛的關注。

汽車之家、泡泡網創(chuàng)始人李想正式發(fā)布了理想智造ONE電動汽車，這款電動汽車采用了增程式電動系統，其主打標簽是“沒有里程焦慮”的智能電動車。“理想智造ONE量產之后的2年內，只有銷量達到5萬才可能贏牌。一年5萬輛可達盈利平衡，有望最早在2020年實現。”李想說。

在當前鋰離子電池體系下，依靠高鎳三元正極、硅碳負極和電解液的組合將在3-5年內達到性能極限（能量密度上限350Wh/Kg），但仍無法徹底滿足動力電池對安全性、能量密度與成本的要求。

目前，中國新能源汽車產業(yè)已經成為推動全球新能源汽車市場發(fā)展的最大引擎，我國已連續(xù)三年位居全球新能源汽車產銷第一大國。新能源汽車正在由政策驅動向市場驅動轉變。隨著補貼新政和雙積分政策的全面落地，市場競爭漸趨“白熱化”。同時，無論是市場增量、投資熱度等都表現出高昂的姿態(tài)。

超華科技(002288)7月11日公告稱，擬非公開發(fā)行股票募資不超8.83億元，其中，3.7億元、3.1億元和2.03億元分別用于年產8000噸高精度電子銅箔工程(二期)、年產600萬張高端芯板項目和年產700萬平方米FCCL項目三個項目。

30日，CNN新聞網以《中國正在粉碎歐洲的電動汽車夢》為題，指出中國在電動車鋰電池市場上的優(yōu)勢，令歐洲意識到了差距。在這場汽車產業(yè)變革的浪潮中，不少歐洲車企已經選擇投奔中國。若想要留守本土市場，歐洲人也意識到一個問題：咱追不上了，“車已經開走了”。

繼2018年4月19日央視財經頻道《經濟信息聯播》實地采訪報道微宏動力后，10月16日，央視財經頻道《國際財經報道》在湖州舉辦的第十一屆國際電動車新型鋰電池會議（ABAA-11）期間，圍繞“新型鋰電池材料助力新能源車發(fā)展”這一話題，再次對微宏動力進行了專門的采訪報道。

收購負極材料企業(yè)布局鋰電池上游材料領域之后，這家公司又把手伸向了鋰電設備領域。

因此無論從哪個方面來看，固態(tài)電池取代三元鋰電池成為必然的發(fā)展趨勢，現在看來只是一個時間問題。對于這個取代，就好比電腦上的機械硬盤和固態(tài)硬盤共存問題，目前電腦領域純機械硬盤、機械硬盤和固態(tài)硬盤共存以及純固態(tài)硬盤共同存在，這樣的取代發(fā)展趨勢也將是新能源車型的發(fā)展趨勢，這一點是毋庸置疑的。

高補貼正成為氫燃料電池車商業(yè)化的重要推手。雖然我國燃料電池汽車已經率先在商用車領域落地，但是乘用車推廣仍需更長時間。

日前，在江蘇召開的第三屆國際氫能與燃料電池汽車大會上，長城汽車宣布入股德國加氫站運營商H2MOBILITY，并表示將與其共同推進歐洲、中國乃至全球的氫能源基礎設施建設。

界面新聞獨家獲悉，雅化集團(002497)旗下核心鋰礦資產平臺——四川國理鋰材料有限公司(下稱四川國理)正在發(fā)生股東內訌。

長久以來，懂車后臺許多粉絲對于新能源汽車比較無感，一是產品特征與自身需求不契合，比如說續(xù)航不夠長、充電不方便，二是名曰環(huán)保經濟，其實也有疑惑，真的環(huán)保經濟嗎？那電池能用幾年？換一塊得要多少錢？

也許有人會問，當前純電動汽車技術快速進步，續(xù)駛里程甚至可以達到數百公里，是不是就沒必要發(fā)展燃料電池車了？對此，國家信息中心副主任徐長明給出的答案是：“電動汽車的大規(guī)模發(fā)展對鋰、鈷等原材料的需求量巨大，我國相關資源匱乏將成為后續(xù)發(fā)展的巨大風險。因此，我國應采用多元化發(fā)展模式。”

我國新能源汽車的高產銷量推動了動力電池業(yè)的迅猛發(fā)展，然而留給中小動力電池企業(yè)的“蛋糕”卻日益縮小。

“受益于新能源車的快速發(fā)展和鋰電池市場的巨大需求，阿李股份近幾年業(yè)績持續(xù)發(fā)力。趁熱打鐵外延并購，阿李股份產業(yè)鏈向下延伸，差異化競爭的市場格局讓其擁有了更好的發(fā)展空間。但鋰電池市場處于洗牌前夜，未來市場走向何處，將對阿李股份產生重大的影響。”

從外觀看，它與普通公交車沒太大區(qū)別。但因為搭載了氫燃料電池做動力，它強大的本領令人刮目相看。

一直以來，充電時間長是阻礙電動汽車發(fā)展的重要原因，如何解決？10月29日，湖南首座換電站在長沙投入使用，更換電池時間約3分鐘。該換電站是蔚來汽車所建，為該品牌車輛提供服務。汽車電量用完，不用充電，直接換掉電池。

7月13日，長園集團發(fā)布公告，公司與湖南中鋰新材料有限公司(下稱中鋰新材)股東簽訂投資框架協議，經雙方協商，對中鋰新材的初步投前估值擬考慮為人民幣24億元。以此為基礎，公司擬以19.2億元現金收購中鋰新材80%股權。交易完成后，公司將持有中鋰新材90%股權，莘縣湘融德創(chuàng)企業(yè)管理咨詢中心(有限合伙)和常德中興投資管理中心(有限合伙)合計持有10%股權。

東方精工(002611)7月17日公告，公司全資子公司北京普萊德新能源電池科技有限公司(下稱“普萊德”)近日與北汽福田汽車股份有限公司(下稱“福田汽車”)簽訂了2017年度動力電池戰(zhàn)略采購合同。