現在的手機和筆記本電腦廣泛使用鋰離子電池，但這種電池的壽命并不長，500次充電循環就會損失約1/5的容量。日前，美國太平洋西北國家實驗室（PacificNorthwestNationalLaboratory）的科學家通過強力顯微鏡觀察鋰離子的充放電過程。發現了鋰離子電池性能退化的背后原因。這也是第一次以圖像形式演示鋰離子的充放電原理。

多年來，鋰－空氣電池被業界譽為“終極電池”，因為理論上它可使電動車續航能力接近傳統汽油汽車，甚至可用于電網儲電。英國劍橋大學研究人員最新的報告說，他們克服了困擾鋰－空氣電池的多個技術難題，把這項技術朝實用化方向推進了一大步

為什么你的手機電池在新的時候持數天，但在一年后的幾個小時就只能用一天了？來自《路透社》的報道稱，最新研究揭示了鋰離子電池如何降解并為更持久的電池鋪平道路。

鋰電池和鎳氫電池的區別主要在于，鋰電池在手機上使用比較適合，但在數字相機上，由于電流量的需求相當大，而且耗電量也比手機大很多，所以使用鎳氫電池要更好一些。

廣為流傳的網文對鋰電池的質疑還包括：鋰電池劇毒、短命、易爆炸，使用條件苛刻；無法回收利用，造成巨大環保壓力……果真如此嗎？人民日報“求證”欄目繼續采訪多位業內專家，探尋真相。

12v鋰電池行業內向來魚龍混雜，各個品牌的電池質量層次不一，無論是技術研發水平還是生產工藝上都存在著巨大的差距，有些甚至毫無技術和工藝可言。所以，在選擇電池的時候千萬不要貪一時的小便宜，一定要選擇高品質、好口碑的品牌電池。

隨著電動車鋰電池的推廣，鋰電車也越來越多人使用，他的輕巧、耐用等特點深受大家歡迎，，但是不耐低溫也是其一大硬傷，那么電動車電池，尤其是鋰電池的冬季保養應該注意哪些問題呢？

隨著目前生活習慣，手機已經成為必不可少的工具，使用時長也一點點增加，這時就會感覺自己手機電池越來越不耐用了！今天來看看手機鋰電池循環多少次就會不耐用！

鉛酸電池（VRLA），是一種電極主要由鉛及其氧化物制成，電解液是硫酸溶液的蓄電池。鉛酸電池放電狀態下，正極主要成分為二氧化鉛，負極主要成分為鉛；充電狀態下，正負極的主要成分均為硫酸鉛。

近幾年來，由于鋰電技術的進步，鋰電池迎來自己的爆發期，但是隨著而來的也帶了一些使用的問題。近日，有朋友向我反映，其鋰電池沒用多久就出現容量降低的情況，問我是什么原因？今天來給大家解答一下。

注意這里電池電壓與容量不是線性關系.也沒有其它公式可以套用.手機只能實現制備一個對應的表格來對照實際測量到的電壓,來近似取得電池的容量.

鋰電池容量的測定方法與電池放電性能檜測的方法基本一致，有恒電流放電法，恒電阻放電法，恒電壓放電法，定電壓、定電流放電法，連續放電方法和間歜放電法等。根據放電時間與電流的大小就可以計箅電池的容量：

由于18650電池的尺寸固定，它的*容量一直受到眾多從業者的關注，近年來各個廠家技術都有所提升，容量也相應提高，三星、松下、LG、索尼、東芝都能做到3600mAh以上，但穩定性一致性*的還是2600~3000mAh的容量區間，如果是做電池組*不要用*容量，無論性價比和成組后電池組的使用壽命都不是很劃算，所以不是說電芯容量越高使用越穩定，長久。

我們現在設計電子產品，很多時候也用鋰電池供電，同手機或者平板電腦用鋰電池供電一樣，熟悉了解鋰電池容量的學問，也許對使用和設計鋰電池供電包括設計電池充電器來說，很有必要。

最重要的一項就是，鋰電池無污染，符合我國提倡標準。相信不少人都用到了鋰電池，那么我們在購買鋰電池的時候，該如何確定它的容量呢？

就目前來說，許多傳統產品已經面臨淘汰階段。就在電池市場，鋰電池憑借這眾多的優勢贏得了良好的口碑和認可。就動力型鋰電池市場，在作業車輛中，電動叉車使用鋰電池的越來越多。不過就容量的選擇問題，很多老板非常苦惱。選大了浪費，選小了不夠用，那么，叉車鋰電池容量計算方法是什么？

電池的功用參數首要有電動勢、容量、比能量和電阻。電動勢等于單位正電荷由負極通過電池內部移到正極時，電池非靜電力（化學力）所做的功

有很多人都有為手機帶充電寶的時候，有些對講機也提供通過充電寶充電的功能。你的充電寶是多大的？多少毫安時？多少瓦時？毫安和毫安時和瓦時之間都有什么關系呢？如果你對這些不夠了解的話，用三分鐘讀完這篇文章，你就會徹底明白。

續航足45公里以上，我們測試的條件體重60kgD的成年人，以250W電機為基礎，在城市道路上有足夠的表現，在使用環境溫度10度以上放電的情況下得出結論：

動力電池即為工具提供動力來源的電源，多指為電動汽車、電動列車、電動自行車、高爾夫球車提供動力的蓄電池。