10月16日，維科技術股份有限公司全資投資的東莞維科電池有限公司一期3C數碼鋰電池全自動智能生產線隆重量產開業，此舉標志著維科技術戰略轉型、致力成為國際一線3C數碼優質鋰電池供應商邁進了智能化新時代。

和全世界一樣，歐洲汽車公司也掀起了研發生產電動車的熱潮，然而在車用電池上，歐洲企業陷入了某種軟肋中，需要依靠東亞公司的電池供應。據外媒最新消息，歐盟準備改變這一現狀，將提供幾十億歐元的補貼，支持本土企業建設和特斯拉超級工廠匹敵的大規模車用鋰電池廠。

據悉，三家公司的目標是設計“封閉式生命周期循壞”電池制造工藝，并將此工藝進行商業化，可在電池回收之前，讓電動汽車電池作為儲能產品獲得二次生命。

導讀： “深圳聯贏激光股份有限公司”已正式參評了一個獎項：OFweek 2018“維科杯”中國鋰電行業卓越電池企業獎。

9月新能源汽車產銷繼續增長。中汽協數據,9月份新能源汽車產銷量分別為12.70萬輛和12.12萬輛,同比增長分別為64.43%和54.79%。1-9月,新能源汽車累計產銷分別完成73.5萬輛和72.1萬輛,同比去年分別增長73%和81.1%。

韓聯社報道，韓國汽車制造商現代汽車公司近日表示，其計劃到2025年向法國出口5000輛氫燃料電池電動汽車（FCEV）。

中國的電動汽車電池制造商、雄心勃勃的寧德時代新能源科技有限公司(CATL)在6月份的上市，成為亞洲股市難得的亮點。與之相比，今年也出現下滑的歐洲股市就無法依靠類似的領頭羊來提振。

如今，新能源車越來越普及，作為好處多多的新能源車有是不是沒有缺點呢？答案當然是否定的。就比如新能源車的電池，會隨著時間的推移老化，那么，更換電池是否需要另外花錢呢，后期的電池保養到底有哪些需要注意的問題呢？

截至目前，工信部已經發布了10批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》(2018年)，其中自6月12日起，2017年第1-12批及2018年第1-4批目錄已經作廢，符合2018年補貼政策技術要求的車型匯總在第5批目錄。補貼新政實施后的新車型從第6批目錄開始申報。

導讀： 據外媒報道，美國鋰電池生產商Livent表示，到2025年鋰市場將吃緊，因為生產商難以迅速提高產量，以滿足市場對鋰的巨大需求。鋰是生產電動汽車電池所必需的材料。

導讀： 據外媒報道，Cabot公司被美國能源部選中，該公司參與了一項先進車用技術的研發項目，獲得了部分資金支持。卡博特將利用其創新加工技術，致力于研發新一代鋰離子電池低鈷活性陰極的配方。

導讀： 9月，我國動力電池產量共計7．0GWh，環比增長4．2％，三元電池產量占比進一步提升，9月份產量達4．1GWh，占總產量比58．8％，環比增長8．5％。

導讀： 近日，寒銳鈷業發布前三季度業績預告，預計2018年1－9月歸屬于上市公司股東的凈利潤68，877．92—73，377．92萬元，同比增長120．91％—135．35％。

導讀： 先導智能是鋰電設備龍頭企業，與國內外一線大客戶建立了良好的長期合作關系，未來將受益于鋰電池行業在2019-2025年的二次產能擴張。

導讀： 寶馬牽手寧德時代，寧德時代將向寶馬汽車提供定制化設計的電池組。特斯拉攜手中國鋰電池生產商贛鋒鋰業，贛鋒鋰業將向特斯拉提供其總產能五分之一的鋰鹽，用于電動汽車生產電池。

導讀： 據寶馬官網報道，當地時間10月15日，德國汽車制造商寶馬宣布，其已與瑞典電池公司Northvolt以及比利時材料回收集團優美科（Umicore）成立聯合技術聯盟，將緊密合作，在歐洲繼續發展電動汽車電池的完整、可持續價值鏈。

導讀： 近日，胡潤研究院發布了2018年胡潤百富榜。據統計，此次共有54家企業的69位鋰電池產業鏈相關企業家上榜，其中，上榜人數最多的企業是寧德時代，共有7位企業家入選，董事長曾毓群以400億元排列榜單第53位。

在電動車電池使用過程中，除了正常使用和非正常耗電之外，還有一種放電方式，這種方式非常微小，因此常被眾人所忽視，但是，時間長了所帶來的危害也是非常大的。而這種方式就是自行放電。

廢舊電池中，金屬汞能溶解于脂肪，引發動物中樞神經疾病，致畸、致變、致癌甚至死亡;鎘使骨質軟化、骨骼變形，嚴重時形成自然骨折，以致死亡;鋅的鹽類使蛋白質沉淀，對皮膚黏膜有刺激作用;鉛主要是導致貧血、神經功能失調和腎損傷，抑制血紅蛋白的合成代謝;

主板電池沒電了BIOS設置就會清空，變成默認的狀態，當你每次開機自檢時就會提醒你設置BIOS或按F1鍵忽略。主板電池通常能用很長時間。