鎳鎘蓄電池充電后，正極板上的活性物質變為氫氧化鎳〔NiOOH〕，負極板上的活性物質變為金屬鎘；鎳鎘電池放電后，正極板上的活性物質變為氫氧化亞鎳，負極板上的活性物質變為氫氧化鎘。

現在市場上很多JS更換最多的就是PSP的原裝電池，換上組裝的或高仿的欺騙消費者，因為現在造假技術越來越高超，所以即使外觀鑒別法再多也會被復制，那么有沒有什么不易造假的防偽手段呢？二維碼鑒別就是一種不錯的方式。

電池的型號一般分為：1、2、3、5、7號，其中5號和7號尤為常用，所謂的AA電池就是5號電池，而AAA電池就是7號電池！AA、AAA都是說明電池型號的。

廢舊電池潛在的污染已引起社會各界的廣泛關注。我國是世界上頭號干電池生產和消費大國，有資料表明，我國目前有1400多家電池生產企業，1980年干電池的生產量已超過美國而躍居世界第一。

在十八世紀的四、五十年代，發電裝置的改善和大氣電現象的研究，吸引了物理學家們的廣泛興趣，1745年，普魯士的克萊斯特利用導線將摩擦所起的電引向裝有鐵釘的玻璃瓶。當他用手觸及鐵釘時，受到猛烈的一擊。

電池內部的電化學性決定了該類型的電池是否可充，根據它們的電化學成分和電極的結構可知，真正的可充電電池的內部結構之間所發生反應是可逆的。

例如一節5號鎳氫電池的電容量為1200mAH，而另一節則為1600mAH。我們把一節電池的電容量稱為1C，可見1C只是一個邏輯概念，同樣的1C并不相等，1C充電電流可以是1200mA，也可以是1600mA。

在高鐵電池中，可作為電池負極的材料也很多，包括鋅、鋁、鐵、鎘和鎂等。

鋰鐵電池的全名是磷酸鐵鋰鋰離子電池，由于其性能特別適合于動力方面的應用，因而也有人叫它“鋰鐵動力電池”。（以下簡稱“鋰鐵電池”）

鐵電池是在鋰電池基礎上的優化、更新。從成本上講，鐵比鋰更低。而且，地球上金屬類含量最高的就是鐵，到處可以取得，所以具有先天的優勢。相對比原來的鋰電池造價更低的成本優勢，由于鐵電池的定價跟原材料選用有直接關系，因而造價自然會低很多。

我們在使用筆記本時經常會產生一些誤區，下面我先給大家列舉幾種使用電池的錯誤方法，希望大家在使用中及時避免。

冬季農機蓄電池應該如何防凍，可以從以下幾點出發：

與過去便攜式電子產品主要采用一次性干電池或堿性電池作為電源不同，如今不論是筆記本電腦、手機還是MP3/MP4播放器，都基本使用鋰離子、鎳鎘或者鎳氫等可充電電池，不僅降低使用成本有利于環境保護，更重要的是電池容量可以做得更大，以獲得更長的續航時間。

筆記本電池的運行時間很難確定。實際的運行時間取決于設備對電量的要求，屏幕的大小、硬盤以及其它附件都消耗額外的電量，大大地縮短其運行時間，電池的總運行時間也取決于設備的設計。

高鎳NCM正極材料高鎳NCM正極材料具有高容量、低成本和原料來源豐富等優點，是一種極有應用前景的鋰離子電池材料。鎳含量越高，材料的容量也越大。但是Ni含量升高后，高鎳三元正極材料會帶來一系列棘手的技術問題。

鋰離子電池兩種知名的正極材料，鎳鈷錳三元材料和磷酸鐵鋰常被業內人士進行對比，有時甚至上升到“對決”的關系。然而，筆者近日發現一篇極具獨創性的文獻，其中研究的是鎳鈷錳三元材料和磷酸鐵鋰復合之后的性能。

相信很多人都聽說過，新能源車用的動力電池分為三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池兩種。那么，這兩種不同材質的電池在性能上有些什么樣的區別？

增強涂層材料與集流體的結合強度，減少電池極片在循環過程中掉粉情況的發生，提高電池的循環壽命和安全性能。

目前新能源汽車業內比較火熱的動力電池是磷酸鐵鋰電池和三元電池，被寄予厚望的富鋰錳基電池則一直不溫不火

隨著社會的發展，鋰電池在生產生活的各個領域應用非常廣泛，電池的應用與管理變成了各種設備發展中一種非常關鍵的技術。本文通過對鋰電池技術的研究，設計了一種新型的關于鋰電池的管理系統，并介紹了實現方法。