據(jù)外媒報(bào)道，電動(dòng)汽車將在未來五年內(nèi)徹底改變汽車行業(yè)。根據(jù)數(shù)據(jù)及分析公司GlobalData的數(shù)據(jù)，電動(dòng)汽車將為汽車行業(yè)帶來重大轉(zhuǎn)變。

眾所周知，新能源汽車行業(yè)已進(jìn)入“洗牌期”，前幾年眼花繚亂的資本運(yùn)作逐漸現(xiàn)出原形。一些投資數(shù)億元甚至數(shù)十億元的項(xiàng)目最終成為泡影，風(fēng)光一時(shí)現(xiàn)在卻倒閉的公司也屢見不鮮。

鋰金屬具有高達(dá)3,860 mAh/g的比容量和低至-3.04 V(相對(duì)標(biāo)準(zhǔn)氫電極)氧化還原電位。因而可充電鋰金屬電池成為了最具發(fā)展?jié)摿Φ母吣芏纬潆婋姵伢w系之一。但鋰枝晶問題嚴(yán)重困擾鋰金屬電池的發(fā)展，失控生長(zhǎng)的鋰枝晶可以快速降低電池的性能，縮短電池使用壽命，甚至刺穿電極之間的膜，引發(fā)電池短路等安全問題。

層狀的鈉過渡金屬氧化物材料是研究鈉離子電池的一個(gè)重要平臺(tái)。相比于同樣結(jié)構(gòu)的鋰材料而言，鈉過渡金屬氧化物的一個(gè)重要優(yōu)勢(shì)是能夠在過渡金屬氧化物層中摻入不同比例的鐵，大大增加了對(duì)于鈉電池材料進(jìn)行優(yōu)化的選擇空間。

通過鋰電池上游資源發(fā)展情況來看，全球鋰、鈷、鎳資源的分布集中度較高且呈現(xiàn)寡頭壟斷特征，中國(guó)鋰資源雖然豐富但稟賦不佳，而鎳、鈷資源匱乏，鋰、鈷、鎳資源大量依賴進(jìn)口，對(duì)外依存度較高。

隨著太陽(yáng)能和風(fēng)能近年來掀起價(jià)格革命，儲(chǔ)能倒成了大問題。人們需要一種大型、廉價(jià)而耐用的電池，在日落之后、風(fēng)停之后提供電力。近日發(fā)表在《焦耳》(Joule)雜志上的一篇論文介紹道，哈佛大學(xué)的研究人員利用一種有機(jī)“長(zhǎng)壽”分子制作出液流電池，儲(chǔ)存的能量可以為整座城市供電。該電池既解決了全釩液流電池的成本問題，又突破了有機(jī)液流電池的壽命瓶頸。

我國(guó)新能源汽車在政策鼓勵(lì)、成本降低等因素的帶動(dòng)下快速發(fā)展，同時(shí)，補(bǔ)貼政策的變化與技術(shù)的進(jìn)步也使得動(dòng)力電池呈現(xiàn)出向高能量密度方向發(fā)展的趨勢(shì)。

研究人員表明，最近新發(fā)現(xiàn)的一組材料可以實(shí)現(xiàn)電池快速充電，提高智能手機(jī)在幾分鐘內(nèi)完全充電的可能性，并加速了電動(dòng)汽車和太陽(yáng)能等主要清潔科技的投入應(yīng)用。

BMS電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)是連接車載動(dòng)力電池和電動(dòng)汽車的重要紐帶。

作為電池的主材之一，負(fù)極材料的重要性，想必就不需要強(qiáng)調(diào)了。今天主要想給大家介紹一些常用的負(fù)極材料，以及一些展望吧！

“鋰電池放電放得越盡，電池的損耗就會(huì)越大，”艾克郎大學(xué)，幫助美國(guó)太空總署NASA研究延長(zhǎng)電池壽命的電子工程教授Tom Hartley，說到，“給電池充電充得越滿，電池的損耗也會(huì)越大。鋰電池最好是處于電量的中間狀態(tài)，那樣的話電池壽命最長(zhǎng)。”

液面下降時(shí)應(yīng)加蒸餾水，不應(yīng)加電解液。因?yàn)橐好嫦陆刀嗍且驗(yàn)樗终舭l(fā)和充電終了時(shí)水的電解而造成的。若加電解液，就會(huì)使比重加大而影響蓄電池的使用壽命。但若液面降低是由于外槽裂縫使電解液外漏所造成的，則應(yīng)在列縫修理后再加配好的電解液。

液流電池是電池的正負(fù)極或某一極活性物質(zhì)為液態(tài)流體氧化還原電對(duì)的一種電池。根據(jù)活性物質(zhì)不同，研究較多的液流電池有鋅溴電池、多硫化鈉/溴電池及全釩液流電池三種。其中全釩液流電池被認(rèn)為是最具應(yīng)用前景的液流儲(chǔ)能電池技術(shù)。

　單個(gè)蓄電池的電壓與容量有限，在很多場(chǎng)合下要組成串連蓄電池組來使用。但蓄電池組的中的電池存在均衡性的問題。如何提高蓄電池組的使用壽命，提高系統(tǒng)的穩(wěn)定性和減少成本，是擺在我們面前的重要問題。

在50年代，生產(chǎn)的鉛蓄電池叫普通電池，當(dāng)時(shí)的產(chǎn)品用戶啟用時(shí)都要有“初充電”工藝環(huán)節(jié)。電解液注入電池后，電池發(fā)熱，待電解溫度降下來后，進(jìn)行第一次充電。充電后再放出容量，這個(gè)循環(huán)叫充放電循環(huán)。

隨著鉛酸蓄電池質(zhì)量的不斷提高，其應(yīng)用范圍越來越廣泛。要生產(chǎn)一只合格的鉛酸蓄電池，必須經(jīng)過多道生產(chǎn)工藝，而且每道生產(chǎn)工藝都有嚴(yán)格的工藝要求。目前大部分蓄電池殼生產(chǎn)廠家在蓄電池池殼注塑后僅憑人工檢測(cè)注塑效果，以剔除不合格品。

算算現(xiàn)在你身邊有多少移動(dòng)設(shè)備?手機(jī)、MP3、平板電腦、筆記本電腦、數(shù)碼相機(jī)、掌機(jī)、導(dǎo)航儀等等，這些設(shè)備都在使用移動(dòng)電池進(jìn)行供電，而電池的續(xù)航能力也是最讓人擔(dān)心的問題。以手機(jī)為例，影響電池續(xù)航能力的除了系統(tǒng)耗電因素之外，如何保養(yǎng)電池也是必須了解的知識(shí)，除非你能忍受更換備用電池或者外掛電池，實(shí)際上像iPhone這種手機(jī)連電池也不能更換。

蓄電池結(jié)冰后應(yīng)如何處理?以下是蓄電池結(jié)冰的原因分析及一般處理方法。

在使用充電機(jī)給蓄電池充電后，蓄電池的使用壽命就開始計(jì)算了，蓄電池后期良好的充電以及維護(hù)，能有效的延長(zhǎng)蓄電池的使用壽命。蓄電池在使用中應(yīng)定期檢查電解液的高度，及時(shí)對(duì)蓄電池的存電狀況進(jìn)行檢查和補(bǔ)充。

針對(duì)整個(gè)朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)的商機(jī)，為了抓住時(shí)機(jī)，搶占更多的市場(chǎng)，創(chuàng)造更多的效益，許多燈具公司都在爭(zhēng)相開發(fā)各種道路燈具來滿足用戶的需要，甚至一些原來不生產(chǎn)照明產(chǎn)品的企業(yè)也紛紛上馬，但由于照明知識(shí)的感悟?qū)哟尾町悾斐闪爽F(xiàn)在的半導(dǎo)體燈具產(chǎn)品混亂局面，一些企業(yè)產(chǎn)品還走入了誤區(qū)，給終端客戶帶來了很大的負(fù)面影響。