8月9日，一車600公斤、厚度僅為0.02毫米的不銹鋼從山西太原運(yùn)往德國，這是目前中國最薄的不銹鋼。

但是，從世界范圍看，儲(chǔ)能仍處于市場發(fā)展的早期，如何通過制度設(shè)計(jì)和商業(yè)模式，推動(dòng)儲(chǔ)能實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，仍是一個(gè)難點(diǎn)話題。

由于具有超強(qiáng)的導(dǎo)電能力，新型石墨烯電池有望將數(shù)小時(shí)的充電時(shí)間壓縮至不到一分鐘。

據(jù)外媒報(bào)道，化學(xué)家們用鈮鎢氧化物（niobium tungsten oxides，NTO）制作了鋰離子電池電極（battery electrodes），鈮鎢氧化物的結(jié)晶結(jié)構(gòu)或能實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車的電池快充

在能源危機(jī)和環(huán)境污染的大背景下，鋰離子電池作為21世紀(jì)發(fā)展的理想能源，受到越來越多的關(guān)注。

近日，中國科學(xué)院大連化學(xué)物理研究所二維材料與能源器件研究組研究員吳忠?guī)泩F(tuán)隊(duì)與中科院院士包信和團(tuán)隊(duì)合作，開發(fā)出一種具有多方向傳質(zhì)、優(yōu)異柔性和高溫穩(wěn)定性的平面集成化全固態(tài)鋰離子微型電池。

鋰離子電容器作為一種新型的儲(chǔ)能器件，具有功率密度高、靜電容量高和循環(huán)壽命比較長的優(yōu)點(diǎn)，有望在新能源汽車、太陽能、風(fēng)能等領(lǐng)域得到廣泛的應(yīng)用。

眾所周知石墨烯具有高導(dǎo)電性、高導(dǎo)熱性、高比表面積、高強(qiáng)度和剛度等諸多優(yōu)良特性，在儲(chǔ)能、光電器件、化學(xué)催化等諸多領(lǐng)域獲得了廣泛的應(yīng)用。

由國家電子技術(shù)研究所（俄羅斯）、FuxungsZuncU-JuliCH（德國）和AIMEN技術(shù)中心（西班牙）組成的國際研究團(tuán)隊(duì)，開發(fā)了一種石墨烯改性的方法。

清華大學(xué)微納電子系任天令教授團(tuán)隊(duì)日前研發(fā)出多層石墨烯表皮電子皮膚，該器件具有極高的靈敏度，可以直接貼覆在皮膚上用于探測呼吸、心率、發(fā)聲等，在運(yùn)動(dòng)監(jiān)測、睡眠監(jiān)測、生物醫(yī)療等方面具有重大應(yīng)用前景。

基于熱電子原理的石墨烯器件具有較寬波段的吸收能力，有望突破基于傳統(tǒng)混頻原理對(duì)器件制備工藝的嚴(yán)格要求，有利于大面積的器件集成。

一種防高溫高濕、防鹽霧腐蝕、防霉菌的石墨烯“三防”涂層技術(shù)日前在河北秦皇島經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)研制成功。

近日，江蘇鎮(zhèn)江電網(wǎng)儲(chǔ)能電站工程正式并網(wǎng)投入運(yùn)營。該儲(chǔ)能電站總功率為10.1萬千瓦，總?cè)萘?0.2萬千瓦時(shí)，是國內(nèi)規(guī)模最大的電池儲(chǔ)能電站項(xiàng)目，它的投入運(yùn)營極大提升了電網(wǎng)保障能力。

2018年8月2日中國儲(chǔ)能西部論壇在青海海東舉辦。本次會(huì)議由青海省政府指導(dǎo)，海東市政府、黃河水電、中關(guān)村管委會(huì)主辦，海東科技園、中關(guān)村儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)技術(shù)聯(lián)盟、中國能源研究會(huì)儲(chǔ)能專委會(huì)、北京能高承辦。

隨著中國燃料電池汽車市場的快速增長，2020年中國市場燃料電池的需求量將達(dá)到230.0MW，占全球的市場的比重由2015年的3.9%上升到14.4%。

盡管有最先進(jìn)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，但石墨烯原材料市場四起的硝煙仍讓銀川感受到競爭的風(fēng)險(xiǎn)。

我國最大的風(fēng)光儲(chǔ)輸示范工程，采用世界首創(chuàng)的風(fēng)光儲(chǔ)輸聯(lián)合發(fā)電建設(shè)思路和技術(shù)路線，是集風(fēng)電、光伏、儲(chǔ)能裝置和智能輸電“四位一體”的新能源綜合性示范工程。

自去年Tesla在澳大利亞南澳的100MW/129MWh電池儲(chǔ)能項(xiàng)目投運(yùn)以來，全球儲(chǔ)能市場幾乎每月都有大規(guī)模電池儲(chǔ)能項(xiàng)目的發(fā)布，各個(gè)國家都在競爭“全球最大電池儲(chǔ)能項(xiàng)目”的名號(hào)。

據(jù)外媒報(bào)道，日本松下公司宣布成功研發(fā)出新型動(dòng)力電池，作為原材料的鈷含量將減半，將大幅節(jié)省制造成本，將在未來2-3年內(nèi)在量產(chǎn)車中應(yīng)用該技術(shù)，在應(yīng)用前還需進(jìn)行各種評(píng)估。

近日，新能源汽車國家監(jiān)測與動(dòng)力蓄電池回收利用溯源綜合管理平臺(tái)在北京啟動(dòng)運(yùn)行。這是我國實(shí)施新能源汽車動(dòng)力電池溯源管理的關(guān)鍵一步，對(duì)于推進(jìn)電池回收利用具有重要意義。