你想要尋找一個很有趣的魔法表演給你的朋友嗎？你僅僅需要提供一種全面的神奇材料石墨烯和一些酒即可。一種由氧化石墨烯制成的薄膜，同時也被稱為世界上最薄的材料，可以過濾出威士忌的顏色，從而使它成為一種透明的液體，這樣你就可以一整天都在水玻璃里啜飲，而且沒有人知道。同時，酒精飲料始終保留著一個關鍵的特征——它的氣味。

很多消費者不知道電池型號，從而在電池上受騙。本文為您詳細介紹了當不知道電動車電池的型號時，可以通過看充電器的輸出電流或者打開電池盒,數一下有幾塊電池，如果是三塊,那么一般來說是36V的等相關內容。

氯化鈉溶解在水中總需要水分子的幫助，外面包裹著“水殼”的氯化鈉比石墨烯薄膜的導管直徑要大，所以它無法通過。與此相反的是，水分子可以快速通過這層膜，因此這是非常理想的海水淡化裝置。奈爾博士說，透過物理手段將水從離子溶液中分離出來，可說是開啟了一扇降低海水凈化成本的大門。

自平衡獨輪車是新一代的節能、環保、便攜的代步工具，短途代步，可以代替公交和地鐵。獨輪車攜帶方便可以直接放進汽車的后備箱，提到家里或是辦公室。電動獨輪車的電池是維持電動獨輪車運動的基本動力，要是哪一天出問題了怎么辦呢？本文就為大家介紹電動獨輪車電池的維護技巧。

電動車使用鉛電池好還是鋰電池好?當然鋰電池的好！鋰電池要好一些。鋰電池無論是體積比能量，還是重量比能量，鋰電池均比鉛酸蓄電池高出3倍以上。鋰電池體積更小、重量更輕。循環壽命長。鋰電池用于電動車的循環壽命一般在800次以上，

材料牛注：[布朗大學]–揉皺一張紙，它大概就注定要被丟往垃圾桶；但新的研究顯示，反復揉皺納米材料石墨烯，反而能增強它的一些特性。在某些情況下甚至是越皺越好。

蓄電池極樁接線柱外表有腐蝕物不需處理,只要不松動就可以了。如果外表出現了腐蝕物,接線柱內表面也會出現腐蝕現象,導致電阻值增大,影響蓄電池的正常充電和放電,就必須及時處理。

汽車故障是汽車不能完成其功能的現象，如發動機起動困難、不著車，汽車漏油、漏水，照明系統失靈等。常見故障是出現頻率高，使用中會經常遇到的故障。那么，汽車電氣系統常見故障有哪些呢？下面一起來看看吧。

氯磺酸可以“溶解”石墨形成石墨烯，這也是少數石墨發生溶解（分散成單層石墨烯）的情況，與之相對應的是，通過強還原劑金屬鉀插入石墨據說也可以實現美國萊斯大學和以色列理工學院的科學家們找到了一種可使用化學溶液大批量制造出高純度石墨烯的方法。研究人員表示，這有望大大降低具有廣泛用途的炭素復合材料和觸摸屏的生產成本，也將推進基于納米技術的新材料的研發。相關研究成果發表在《自然·納米技術》雜志網絡版上。

酸電池 其中，以鉛酸蓄電池為數量最多。鉛酸蓄電池的價格最低，也最常用，中國是全世界鉛酸蓄電池最大的生產國。其含污染的成分比較少，可回收性好。缺點是比容小。也就是說，在同樣的容量下，電池重量和體積都大。目前的鉛酸蓄電池基本上是由浮充類型的電池發展而來的。浮充電池不適應快速充電和大電流放電，雖然技術人員的花費了大量的心血進行了卓有成效的改進，可以進入實用了，但是其壽命還是非常不理想的。

通常石墨烯與水不能很好的混合，當石墨烯在水中時，會出現“懸鍵”（水分子的氫原子會指向石墨烯表面），并且石墨烯附近的水分子不能形成3個以上的氫鍵，而純水中平均每個水分子有3.6個氫鍵。因此石墨烯及非極性碳氫化物會破壞水中的氫鍵從而引起疏水相互作用，從而導致石墨烯在水中難以溶解。

其實聚合物電芯也是屬于鋰電芯。鋰電芯分為：液態鋰離子電芯和聚合物電芯兩種。至于兩種電芯誰更穩定，這不能一概而論，主要看生產廠商的技術水平。

據外媒報道，德國AKASOL公司將于今年秋天開始為梅賽德斯-奔馳電動公交車eCitaro生產第一代電池系統AKASYSTEM OEM。此外，AKASOL公司還與戴姆勒巴士公司(Daimler Buses)緊密合作，開始研發第二代鋰離子電池系統。

石墨烯是一種二維蜂窩狀碳材料，由碳原子按照六邊形進行排布而組成。碳碳原子之間由sp2雜化結合而成，其結構非常穩定。石墨烯特殊的結構致使其具有很多優異的性質。石墨烯是目前發現的硬度最大的物質，且有極好的力學性能（1060GPa），其理論比表面積高達2600m2/g，具有突出的導熱性能，可高達3000W/(m·K)。

什么樣的蓄電池，如果是電動車的，充足電時不低于12.5伏，如果是車用，除了兩空載電壓外還要量負載電壓，空載電壓用萬用表量也是不低于12.5伏，用放點叉量負載電壓不低于11伏，此外，判斷蓄電池的好壞還有一個重要的指標，就是電解液比重，充足電的蓄電池，單格比重不低于1.27，如果有一個以上的單格比重低于1.27，其他正常，比重低的有可能損壞

其實聚合物電芯也是屬于鋰電芯。鋰電芯分為：液態鋰離子電芯和聚合物電芯兩種。至于兩種電芯誰更穩定，這不能一概而論，主要看生產廠商的技術水平。

現在手機用的是鋰離子電池，所以，不存在記憶效應問題，也不需要激活，第一次充電不需要像鎳電那樣沖12小時以上，只需要充4小時左右，離子電池的壽命只與充電次數有關系，鋰離子電池可以充電1000次左右。待機時間與使用情況有關系。

一、過度充電 正確的電動車電池充電方法是勤充電，避免深放電，最好每次使用結束后都養成及時充電的好習慣，切記不要一次性充得過滿或者放的太凈，要合理的控制好充電時間，過度充電和過度放電都會對電池本身造成極大的損傷。尤其是在夏季，高溫+過充是引發火宅的最直接原因。

英屬哥倫比亞大學的研究人員已經發現了一種新的廉價方式，借助細菌打造的太陽能電池將陽光轉變成能量。

上市公司成飛集成已發布公告，其控股子公司中航鋰電，與常州市金壇區人民政府簽署了《共同投資‘中航鋰離子動力電池項目’合作意向協議》。