公司稱，受益于國內龐大且日益增長的汽車保有量，公司銷售渠道建設的優勢顯現，維護替換市場的銷量比去年同期增長30％左右。

據獲悉，白馬湖桃花島試點建設的居民側光伏＋儲能示范項目經過4天的運行各項指標良好，這標志著江蘇首個農村居民電力需求側響應（用戶側）光伏＋儲能項目在漁民家中取得成功。

作為全球動力電池龍頭，寧德時代在2017年下半年到2018年上半年時間段內，究竟發生了哪些大事件？

在整個鋰電原材料價格波動相當劇烈的背景下，動力電池企業最為關鍵的是，如何在一個季度左右的時間節點去判斷電池材料價格的走勢。

日前，聯想（北京）有限公司根據《缺陷消費品召回管理辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了筆記本電腦電池的召回計劃，將自2018年8月31日起在中國大陸地區召回2012年12月至2014年11月期間生產的部分聯想筆記本電腦的鋰離子電池。

隨著新能源汽車推動及相關技術的陸續突破，鋰硫電池商業化進程有望加速。

據外媒報道，日本東芝旗下位于川崎的企業研發中心已研發了一款高密度的TiNb2O7（HD－TNO）復合電極（composite electrode），該電極由微型TNO球形次生顆粒物組成，該顆粒物表面有一層碳涂層。

記者15日從科達煤炭化學研究院獲悉，一種由純碳作為主要成分的高容量高密度鋰電池用特種碳負極材料在該院問世，目前，基于這種材料的全新電動汽車鋰電池已經在成都南光新能源公司正式試產。

軍事科學院、北京大學等單位聯合研究團隊合成了一種完美的單層石墨烯電極，并揭示鋰原子以其為基底材料進行電沉積的行為，填補了金屬鋰在碳原子晶格上異相成核的基礎研究空白，為破解鋰電池產業化遭遇的鋰枝晶等難題提供理論基礎。

近日，動力電池行業又有大動作！比亞迪和長安汽車簽署全面戰略合作協議，雙方擬聯合投資50億元人民幣成立以新能源動力電池生產、銷售為主營業務的合資公司。

電池是將化學反應產生的能量直接轉換為電能的一種裝作。具有穩定電壓，穩定電流，長時間穩定供電，受外界影響很小，并且結構簡單，攜帶方便，充放電操作簡便易行，性能穩定可靠的特點，給現代社會生活帶來很多便利。

氫燃料電池汽車可以實現零污染和零排放，是未來理想的清潔能源產品，有業內人士認為其是新能源汽車的一種終極解決方案，可以切實保障國家的能源安全和環境安全。

現階段氫燃料電池汽車的大規模普及仍然有巨大的技術鴻溝需要跨越，氫氣是易燃易爆物，盡管國際上提出了一些解決方法，但是氫氣儲藏安全性還有待商榷。

典型的鋰硫電池一般采用單質硫作為正極，金屬鋰片作為負極，它的反應機理不同于鋰離子電池的離子脫嵌機理，而是電化學機理。

面對動力電池業未來發展的不確定性，桑頓新能源從戰術和戰略上給出了有力的回應。

新能源汽車的動力電池需求是一個了龐大的市場，動力電池的退役回收同樣是一個龐大的市場。許多企業也瞄準了這塊大蛋糕，開始布局動力電池回收產業。

7月3日，工信部節能司發布了《新能源汽車動力蓄電池回收利用溯源管理暫行規定》，自2018年8月1日起施行。

該意見稿增加了動力電池回收利用項目，根據意見稿指出，動力電池回收利用領域重點發展動力電池高效回收利用技術和專用裝備，推動梯級利用、再生利用與處置等能力建設。

在實際可用的理論比能量上有極大的提高，相對于與鈷酸鋰電池而言，可以更好的發揮高容量作用，但從材料上看，三元電池采用鎳鈷錳酸鋰和有機電解液，暫未從根本上解決安全性問題，如果電池發生短路講產生過大電流，從而引發安全隱患。

鋰電池不能做成一大只，只好把眾多小電芯組織起來，大家勁往一處使，精誠合作，也能帶著電動汽車飛起。這時候，就需要面對一個問題，一致性。