據(jù)IEEE《光譜》雜志官網(wǎng)近日報道，美國馬薩諸塞州的“固體能源系統(tǒng)公司”(SolidEnergySystems)有望成為第一家銷售半固體電池的公司。該創(chuàng)業(yè)公司稱，與同樣重量的傳統(tǒng)鋰離子電池相比，半固體電池容納的能量增加了一倍。

一項新的研究表明，隨著為電動汽車、筆記本電腦和其他高科技設(shè)備生產(chǎn)電池的企業(yè)的需求增長，同時對鋰的整體需求預(yù)測將增長三倍以上，鋰市場的前景依然繁盛，預(yù)計到2027年將增長650%。

你一定知道，動力電池是新能源汽車最關(guān)鍵的零部件，也是廣大消費者“里程憂慮”的根源所在。但你也許并不知道，隨著動力電池行業(yè)的飛速發(fā)展，國內(nèi)電動車已經(jīng)可以發(fā)起690公里的里程挑戰(zhàn)。

與此同時，無論是比亞迪還是寧德時代，均處于產(chǎn)能擴張的模式之中。在新能源補貼退坡且日韓競爭對手步步緊逼的壓力之下，他們將面臨怎樣的未來？

在改革開放40年的重要關(guān)口，中國汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為制造強國夢的重要支撐，新能源汽車作為未來汽車產(chǎn)業(yè)競爭的制高點，也已經(jīng)成為群雄必爭的風(fēng)口，獨行快，眾行遠。

動力電池出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩，1/3企業(yè)已淘汰出局。

周軍軍表示，京津冀區(qū)域新能源汽車動力蓄電池回收利用體系建立后，三地可實現(xiàn)優(yōu)勢互補，既讓廢舊動力蓄電池得到妥當(dāng)處置，又為企業(yè)帶來一定的效益，實現(xiàn)多方共贏。

一項新的研究表明，隨著為電動汽車、筆記本電腦和其他高科技設(shè)備生產(chǎn)電池的企業(yè)的需求增長，同時對鋰的整體需求預(yù)測將增長三倍以上，鋰市場的前景依然繁盛，預(yù)計到2027年將增長650%。

“2018年國內(nèi)動力電池總規(guī)模預(yù)計達到230—240GWh，但需求端今年總體規(guī)模65GWh。”

這種名為“三維(3D)石墨烯”的新型廉價材料，具有優(yōu)良的導(dǎo)電性、較高的催化活性等特點，可替代太陽能電池中的鉑金屬，同時基本不會降低電池效率。

為了實現(xiàn)太陽能的廉價應(yīng)用，科學(xué)家和工程師們都在積極尋找著低成本的生產(chǎn)技術(shù)，柔韌的薄膜太陽能電池展示出巨大潛力。

市場調(diào)研公司NPDSolarbuzz報告，盡管在2006至2012年間，近五億美元投資于太陽能電池設(shè)備，但是印度大量的晶體硅太陽能電池生產(chǎn)閑置。

硅一直是太陽能電池技術(shù)的首選材料，因為其具有價格低廉、穩(wěn)定且高效等特點。一個不幸的消息是，硅太陽能電池的轉(zhuǎn)換效率正快速接近其理論極限。

新式半透明塑料太陽能電池的設(shè)計，或許為建筑一體化光伏發(fā)電邁出了重要的一步。雖然它們的效率和每瓦特成本與標準的硅電池沒有可比性，但是它自有獨到的地方——更輕、更靈活、更適合間接吸收太陽光。

容量不夠，單價再低、循環(huán)再好、安全性再高，做出來的電池也可能無人問津。那么如何才能提高電池的能量密度呢?

2018年，新能源汽車領(lǐng)域硝煙四起，長續(xù)航成為各家車企競相爭奪國內(nèi)市場的重型武器。各大車企都在以超長續(xù)航的新款車來招攬需求越來越高端的眾多消費者。2月底，騰勢500正式亮相；3月底，吉利正式推出帝豪EV450新款車型；4月初，比亞迪一口氣推出秦EV450、e5 450、宋EV400三款新車型，續(xù)航均在400公里以上。

以尖晶石鎳錳酸鋰為代表的高電壓正極鋰離子電池具有高容量、低成本、環(huán)境危害性小以及安全性強等優(yōu)點，因而得到電池工業(yè)界的認可。

一種新的藻類燃料電池雖然短時間內(nèi)還無法為電網(wǎng)供電，但簡便的制程和低成本讓它們能應(yīng)用在發(fā)展中國家，比如陽光充足的非洲農(nóng)村。

相關(guān)研究機構(gòu)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2017年全年中國電動汽車市場實現(xiàn)鋰離子電池裝機33.55GWh，同比增長21%。根據(jù)其統(tǒng)計的前20名電池廠商統(tǒng)計數(shù)據(jù)，包括CATL、比亞迪、沃特瑪?shù)?0家電池廠合計裝機達28.86GWh，市場份額合計86.02%。

據(jù)統(tǒng)計，2017年鋰電行業(yè)發(fā)生了大大小小的并購案至少30起，其中不乏數(shù)以億計的巨額交易。在這三十幾起的并購案中，并非都能修得正果，有人歡喜自然就會有人憂。下面小編盤點了鋰電并購失敗的十大案例，并適當(dāng)分析其背后失敗的原因。