影響鋰離子電池安全和有效充電的因素有電壓、電流和溫度，因此，在充電器設計中要照顧控制好這三個因素。

適配器可以是一個獨立的硬件接口設備，也可以是信息接口。通常使用的適配器一般有電源適配器、USB與串口的轉(zhuǎn)接設備等。

從正極材料“碳包”而取其材料意義，堿性電池則是依據(jù)干電池電解質(zhì)的性質(zhì)而取的名字，由于動力電池使用的是堿性的氫氧化鉀溶液作電解液，所以人們管它叫堿性電池。

鋰鐵電池是一種干電池，也就是一次電池，它的分子式是LiFeS2，不同于人們通常所說的鐵鋰電池LiFePO4。鐵鋰電池的全稱是磷酸鐵鋰電池，屬于二次電池。

　移動電源實際是一種集供電和充電于一體的充放電設備，即相當于充電電池的功能，百度百科的解釋是：移動電源是一種集供電和充電于一體的便攜式充電器，可以給手機等數(shù)碼設備隨時隨地充電或者待機供電。

電腦主板上的供電系統(tǒng)是一種紐扣電池，從其化學組成來說則叫做鋰錳電池的一次電池，如果細分的話，臺式電腦和筆記本電腦用的鋰錳電池也并不一樣，前者一般用CR2032扣式電池，后者用CR1220扣式電池。

　從造成電池組離散現(xiàn)象的主體來看，既包括所有單體電池的狀態(tài)對整組電池離散態(tài)勢的作用，稱作整體離散度；也包括電池組中極端離散的單體電池的影響，稱作極限離散度，二者不可偏廢。

鋰電池在成組過程中，由于鋰電芯本身構成材料的細微差異和成組工藝的水平不同，會使鋰電芯在使用和放置過程中出現(xiàn)功能表現(xiàn)不一致的現(xiàn)象，這就是鋰電池的離散現(xiàn)象，描述這種離散現(xiàn)象的量化指標就是離散度，它是由若干參數(shù)的函數(shù)關系求得的，引起離散度數(shù)值變化的主要有：電阻、電壓、容量、溫度等。

目前，在電動汽車動力方向上，事實上存在著兩種主要的觀點。一種觀點認為鎳氫電池技術成熟，在今后較長的時期內(nèi)仍將是電動汽車的主流動力。另一種觀點認為，鋰電池的技術進步和綜合優(yōu)勢其他電池無法可比。

　　美國西北大學教授哈羅德?孔博士在近期的《高級能量材料》雜志上發(fā)表文章，對提高鋰電池儲能和充電效率的“夾心”與“鉆孔”技術作了詳細介紹。

影響鋰電池正極極片涂布性能的因素或者參數(shù)有以下幾個：1、放卷和收卷直徑；2、有效輥面寬度和最大涂布寬度；3、涂布方式與速度；4、涂層厚度與精度；5、糾偏精度；6、干燥溫度。

這是涉及到鋰電池工藝改進方向的問題，為此需要應用一定的試驗參數(shù)進行說明，由于國內(nèi)新能源汽車普及的速度加快，選取大容量鋰電池進行試驗數(shù)據(jù)采集，有助于見微知著地了解動力鋰電池的性能和特點。

　　鋰離子電池越來越廣泛地深入到人們的生產(chǎn)生活當中，這使得它的溫度環(huán)境成為關注的要點，相對來說，鋰電池更容易在高溫環(huán)境下產(chǎn)生安全問題，因此，必須對鋰電池進行高溫性能的測試，并與其常溫測試數(shù)據(jù)相比較。

　　“UL”是世界最著名的安全認證標志之一，它是美國保險商試驗所（UnderwriterLaboratoriesInc.）的簡寫。UL主要從事產(chǎn)品的安全認證和經(jīng)營安全證明業(yè)務，最終目的是使市場得到具有安全水準的商品。

因鋰電池引起手機爆炸的恐慌心理總是讓人們在事情過去后還心有余悸，包括戴爾、蘋果這樣的全球品牌也有類似的尷尬。這使人們思考：鋰電池的爆炸是不可避免的的嗎？

　鋰電池出現(xiàn)安全問題而導致的較嚴重后果都是由于短路造成的。

一般來說，鋰離子電池的壽命在電池做出成品的那一刻就已經(jīng)決定了，這是由其材料和結(jié)構的專一特性決定的，僅僅根據(jù)材料和結(jié)構來計算出的電池壽命稱為理論壽命，但工作中的鋰電池往往表現(xiàn)為實際壽命，達不到理論壽命的要求。

　從目前使用的鋰離子電池主流技術來看，主要有鈷酸鋰、錳酸鋰、磷酸鐵鋰和聚合物幾種類型，它們的不同材料和結(jié)構特點會對電池制備技術與使用造成影響，從而帶來的安全性也有不同。

對于單體鋰電池來說，主要的安全危險來自于充電和放電過程，同時還有適宜的環(huán)境溫度設計，為了有效地避免不必要的損失，對單體鋰電池一般會有三重保護措施。

鎳氫電池和鋰電池有最佳狀態(tài)嗎？