韓國忠南大學研究組在加工石墨烯時，省略了必要的傳遞過程，利用鈦在低溫下開發(fā)出新型高品質(zhì)的大面積石墨烯合成技術(shù)。該研究成果發(fā)表在納米領(lǐng)域的國際學術(shù)雜志《》上。韓國忠南大學研究組在加工石墨烯時，省略了必要的傳遞過程，利用鈦在低溫下開發(fā)出新型高品質(zhì)的大面積石墨烯合成技術(shù)。該研究成果發(fā)表在納米領(lǐng)域的國際學術(shù)雜志上。

鋰硫二次電池具有價格低廉、環(huán)境友好、理論比能量高等優(yōu)點，特別是硫不但在地球中儲量豐富，而且硫正極材料的理論容量和比能量是傳統(tǒng)鋰電池正極材料的10倍以上，鋰硫電池被公認為是未來鋰離子電池最理想的替代品。

從大類上分，電動汽車的電池有兩大類，蓄電池和燃料電池。

圓柱形電池是最古老的電池形態(tài)，它的優(yōu)點包括生產(chǎn)工藝成熟，產(chǎn)品良率高，電池結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，應用范圍廣，綜合性能突出，整體成本有優(yōu)勢。其缺點也比較明顯，圓柱形電池一般采用鋼殼或鋁殼封裝，會比較重，比能量相對較低。而且安全性較差，電池循環(huán)壽命較短。而且因為體積小巧可以在很多范圍內(nèi)使用。

一點點鹽就可以增加電池性能?聽起來像是個天方夜譚，但這是倫敦瑪麗王后大學、劍橋大學與馬克斯普朗克固體物理和材料研究所共同研究成果，只要在超分子海綿加入鹽并加以碳化，就可以打造 3D 多層碳結(jié)構(gòu)，可用于電池電極并提升電容。

目前，純電動汽車是未來可持續(xù)交通的最有前途的方法，而電動汽車的性能很大程度上取決于動力電池。鋰離子電池之所以用于電動汽車，原因是它與其他電池技術(shù)路線相比，鋰離子電池具有較高的能量密度和壽命穩(wěn)定性。

張相木表示，出于對動力電池安全問題的考慮，目前暫停三元鋰電池客車列入新能源汽車推廣應用推薦車型目錄。

數(shù)碼相機使用鋰電池存在哪些誤區(qū)

發(fā)展安全的動力鋰離子電池是動力電池大規(guī)模應用的先決條件。我們一定要協(xié)同突破動力蓄電池及系統(tǒng)的安全性、一致性、可靠性與低成本等關(guān)鍵技術(shù)，促進動力蓄電池系統(tǒng)集成和模塊技術(shù)的快速發(fā)展。

為什么鋰電池會衰減

新的標準體系主要包括兩大方面，一個是動力電池的單體層面，我們現(xiàn)在有三項，第一部分是高功率第二部分是能量第三方面是安全性能，另外兩類電池是在這一套國家標準里面都可以包含的，我們這兩類電池是按照國家標準做的測試。

為什么鋰電池正極片是鋁

在電動車出行日益受歡迎的今天，鋰電自行車早已經(jīng)被貼上了簡約時尚、舒適便攜、高效環(huán)保的標簽，可以說是集千萬寵愛于一身。鋰電池使電動自行車更輕巧，節(jié)能和環(huán)保，因此會越來越受歡迎。更有人大膽預言，未來5年，鋰電自行車將占領(lǐng)中國。

動力電池本身的質(zhì)量問題引起安全問題。動力電池儲備電能機理是電化學，電化學反應過程存在安全隱患。目前動力電池系統(tǒng)是上千個級別單體電池串(并)起來，使其保證一致，因此，電池管理系統(tǒng)(BMS)的研究仍是一個世界級的難題。

　漏液的話,究其原因主要是:1.內(nèi)部壓力過大;2.外部封裝不合格.

如何發(fā)展安全的動力鋰離子電池？如何增強電池單體、模塊、電池系統(tǒng)（含管理系統(tǒng)）的安全、運行環(huán)境下的可靠性與壽命？如何突破動力蓄電池及系統(tǒng)的安全性、一致性、可靠性與低成本等關(guān)鍵技術(shù)？

鋰離子電池的制造過程中，有很多東西是必須嚴格控制的，一是粉塵，二是金屬顆粒，三是水分。

近年來,我國新能源汽車市場保有量與日俱增,而作為新能源汽車核心的動力電池用量水漲船高。動力電池的使用年限一般為5到8年。業(yè)內(nèi)人士預計,從2018年開始,國內(nèi)首批進入市場的汽車動力電池即將迎來“報廢潮”。

專業(yè)人士提醒，低溫對手機電池的影響很大，寒冷天氣外出使用手機，可以采用一些方法提高電池耐用度。