特斯拉Semi半自動駕駛卡車的原型車于本周在美國道路上行駛，旨在拜訪其預定用戶。本周五（2018年8月31日），該電動卡車原型車在行駛了580英里（中途充過電）后停靠在了科羅拉多州Brusk的Supercharger充電站處，特斯拉Semi的工程師在談論如何利用Supercharger為該款原型車充電。

8月31日，歐盟委員會提前宣布，決定在9月3日午夜結束歐盟對中國太陽能光伏電池和組件的反傾銷和反補貼措施。這意味著對中國光伏至今已實施5年的最低限價(MIP)和“雙反”措施將在9月3日到期后取消，自由貿易恢復。

近日，福田汽車集團與天津力神電池股份有限公司簽署戰略合作協議，未來雙方將在新能源汽車研發、制造、銷售、服務、動力電池梯次利用、新能源汽車全價值鏈等領域展開深度合作。

不得不說，發展新能源汽車已經成為全球汽車行業向未來前進的主旋律。

蔚來汽車的虧損主要源于巨額銷售及研發費用。目前的銷量下售價不一定能覆蓋成本，后期還有供應商結款，且為了盡快量產，短期可能還要加大投入，這對資金鏈是巨大考驗

隨著中國的新能源汽車創業公司相繼迎來了車輛交付的“亮相期”，蔚來擬美股IPO，再加上特斯拉上海工廠的“搶人行動”，電動汽車汽車賽道從來沒有像現在這樣火熱。

9月3日下午，寧德時代在深交所互動易平臺上表示，“近期媒體報道的威馬‘自燃’試裝車輛搭載的電池不是我司產品”。

滄州明珠(002108)日前接受機構調研時表示，關于隔膜價格，1-6月份隔膜價格有一定幅度的下降，這個行業確實受補貼政策影響較大，未來產品價格仍有進一步下降的可能。

截至8月23日，工信部公示的第311批《道路機動車輛生產企業及產品公告》已經滿期，在擬發布新增汽車生產企業清單一欄中，奇瑞新能源的名字赫然在列。

在經歷了特斯拉私有化的“鬧劇”之后，提升 Model 3 產量顯然還是特斯拉最重要的事情。

CEO劉強東在美國涉案后，京東今日又有重磅新聞傳出——公司或將上線網約車業務。

繼歐洲八國相繼出臺停售燃油車政策之后，日本成為了下一個由政府發聲“倒逼”市場迎接全面電動化汽車時代來臨的國家。

近日，加拿大清潔能源企業巴拉德動力系統公司與濰柴動力股份有限公司建立戰略合作伙伴關系的消息備受關注。據悉，濰柴動力將投資1.63億美元認購前者19.9%的股份，成為前者的最大單一投資者。

9月3日，工信部裝備工業發展中心發布了關于對擬上報《特別公示新能源汽車生產企業（第1批）》企業清單進行公示的通知。

2018年，中國新能源汽車依然高歌猛進。上半年，新能源汽車產銷量分別達到41.3萬輛和41.2萬輛，同比增長94.9%和111.5%。

9月4日，以“知行合一”為主題的第二期拜騰科技坊在南京舉行。活動期間，拜騰闡述了其南京工廠建設方面的最新進度。

近日發生了多起電動車著火事件，令廣大讀者對電動車的安全不禁打問號，每當發生電動車起火事件的時候網上必然充斥著比亞迪電池絕對安全的聲音。

在剛剛過去的泰達論壇上，科學技術部高新技術發展及產業化司副司長續超前透露“十三五”末期和“十四五”期間的產業聚焦，其中一方面是聚焦車用氫燃料電池關鍵核心技術

據悉，為加快河南省新鄉市動力電池專業園區建設，今年以來，牧野區累計投資1億元相繼完善園區道路、電力、熱力、天然氣等配套設施建設，進一步提升園區的承載力，努力把園區建設成為我國中西部動力電池研發生產基地。

近日，威馬EX5自燃事件持續發酵，再次將電動汽車，特別是動力電池的安全問題推到了輿論的風口浪尖，而這是威馬汽車被曝出的第二次起火事件。隨著我國新能源汽車保有量的快速增長，新能源汽車安全問題應該愈發得到重視。