廣大的智能手機(jī)用戶(hù)如今早已習(xí)慣了每晚睡前給手機(jī)充電，否則第二天的使用肯定會(huì)受到影響。由于鋰離子電池?zé)o法跟上智能手機(jī)在屏幕尺寸和性能上的增長(zhǎng)，很少有旗艦手機(jī)能堅(jiān)持超過(guò)一天的頻繁使用。電池技術(shù)為何會(huì)成為智能手機(jī)的短板？它在未來(lái)又能有多大的進(jìn)步空間？

某著名學(xué)術(shù)期刊近日發(fā)表了一篇文章，文中指出磷酸鐵鋰(LiFePO4)鋰電池中的“中間態(tài)”結(jié)構(gòu)和傳輸特性等方面的研究取得了新的進(jìn)展。東京大學(xué)和東京工業(yè)大學(xué)兩所高校的研究人員稱(chēng)，上述研究結(jié)果有助于加速鋰電池的反應(yīng)速度，并使電池充電時(shí)間大幅縮短。

街頭的快速充電器早已不是什么新鮮事物，在電動(dòng)車(chē)沒(méi)電的時(shí)候，它可能會(huì)成為電動(dòng)車(chē)的“救星”。但也有可能只充一次就會(huì)損壞電動(dòng)車(chē)的電瓶，市民張女士就遇到了這樣的麻煩。

據(jù)媒體報(bào)道，目前特斯拉快速充電器在30分鐘可給其電動(dòng)車(chē)電池充上能持續(xù)170英里（約合274公里）的電。如果這家以色列初創(chuàng)公司StoreDot達(dá)到目標(biāo)，電動(dòng)車(chē)可以在僅僅5分鐘的充電后行駛幾百英里。

如今，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)者都在為新能源汽車(chē)時(shí)代的全面到來(lái)做著各種準(zhǔn)備。與傳統(tǒng)汽車(chē)不同，新能源汽車(chē)的核心是電池、電機(jī)、電控組成的三電系統(tǒng)，動(dòng)力電池又是關(guān)鍵中的關(guān)鍵。

9月27日-28日在深圳舉行的“2018鋁智時(shí)代”峰會(huì)，將就動(dòng)力電池鋁箔技術(shù)現(xiàn)狀及市場(chǎng)等課題進(jìn)行分析研討。

東京大學(xué)工學(xué)院與日本國(guó)家材料科學(xué)研究院的聯(lián)合最新成果顯示，他們發(fā)現(xiàn)了一種全新的電解液可以讓鋰電池?fù)碛谐叩姆磻?yīng)性和抗降解性能，而經(jīng)過(guò)進(jìn)一步發(fā)展之后，這種新技術(shù)可能會(huì)將當(dāng)前鋰電池的整體性能大幅提升。

最近，美國(guó)能源部勞倫斯伯克利國(guó)家實(shí)驗(yàn)室和斯坦福大學(xué)等機(jī)構(gòu)的研究人員合作，開(kāi)發(fā)出一種新的X射線(xiàn)顯微鏡（STXM）技術(shù)，可細(xì)致地觀察鋰離子電池充放電過(guò)程中的粒子活動(dòng)情況，這或有助于開(kāi)發(fā)出性能更強(qiáng)大的鋰離子電池。

近日，來(lái)自澳大利亞蒙納士大學(xué)的KavanModi及其同事們向電池界添加了一個(gè)驚喜：利用量子技術(shù)極大的減少充電時(shí)間。

麻省理工學(xué)院研究人員發(fā)明了一項(xiàng)充電材料表面處理技術(shù)，采用新技術(shù)的鋰離子電池可在幾秒內(nèi)完成充電。

雖然現(xiàn)在快充技術(shù)發(fā)展很快，但是依然需要充電寶的幫忙方能解決燃眉之急。不過(guò)最新研究顯示，有瀝青加持的鋰電池充電速度將會(huì)更快，是現(xiàn)有充電速度的10到20倍。

未來(lái)五年，新能源汽車(chē)用鋰離子電池市場(chǎng)年平均增長(zhǎng)率在50%左右。鋰離子電池技術(shù)進(jìn)步，主要來(lái)自關(guān)鍵電池材料創(chuàng)新研究與應(yīng)用進(jìn)展，通過(guò)新材料的開(kāi)發(fā)進(jìn)一步提高電池性能，提高質(zhì)量、降低成本、改善安全性。

鋰電池市場(chǎng)未見(jiàn)明顯好轉(zhuǎn)跡象。今年數(shù)碼電池旺季已經(jīng)出現(xiàn)延遲現(xiàn)象，除此之外，根據(jù)企業(yè)預(yù)估，數(shù)碼電池的需求量也較去年有所下滑，相對(duì)應(yīng)的，小型動(dòng)力電池、儲(chǔ)能電池則有不小幅度的提升。

8月23日晚間，寧德時(shí)代發(fā)布了上市以來(lái)的首份半年報(bào)，寧德時(shí)代營(yíng)收為93.60億元，同比增長(zhǎng)48.69%，歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為9.11億元，同比下降49.70%；毛利率也進(jìn)一步降至31.28%；應(yīng)收賬款比例更是高企，存在發(fā)生壞賬的風(fēng)險(xiǎn)。

自進(jìn)入8月份，鋰電負(fù)極材料市場(chǎng)產(chǎn)品價(jià)格相對(duì)平穩(wěn)，出貨情況穩(wěn)中有升，但離年初對(duì)動(dòng)力電池市場(chǎng)的心理預(yù)期卻還有很遠(yuǎn)的距離。

天齊鋰業(yè)8月29日發(fā)布的半年報(bào)顯示，得益于鋰產(chǎn)品銷(xiāo)量和售價(jià)增長(zhǎng)，上半年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入32.89億元，同比增長(zhǎng)36.24％；凈利潤(rùn)13.09億元，同比增長(zhǎng)41.71％。

雖然現(xiàn)階段碳酸鋰供應(yīng)供大于求，但未來(lái)供需關(guān)系會(huì)達(dá)到平衡點(diǎn)，價(jià)格最終會(huì)趨于穩(wěn)定，這個(gè)穩(wěn)定的價(jià)格或在8-9萬(wàn)元/噸左右。

這是由于冬季氣溫低，低溫環(huán)境下蓄電池容量比常溫時(shí)的電容量低得多。因此，在冬季，保養(yǎng)好蓄電池就變得格外重要，下面，第一車(chē)網(wǎng)就給您介紹一下冬季汽車(chē)電池保養(yǎng)之道。

據(jù)中國(guó)電池工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)曹?chē)?guó)慶介紹，由于廢鉛蓄電池回收市場(chǎng)長(zhǎng)期由“游動(dòng)回收商販”控制，廢電池大量流向非法小冶煉，存在“倒酸”污染、不規(guī)范流向污染和財(cái)稅流失等問(wèn)題。

其中，一款“超級(jí)鋰電池”吸引了不少人的目光。現(xiàn)場(chǎng)工作人員介紹，這是“高比能量鋰硫電池及電池組技術(shù)”，保守估計(jì)，它比普通鋰電池的體積小2-3倍，能量密度卻要大2-3倍，可以廣泛運(yùn)用于新能源汽車(chē)和手機(jī)等產(chǎn)品上。