日本研究人員最新研發(fā)出一種可拉伸、可水洗的超薄有機(jī)太陽(yáng)能電池，這種超柔性電池有望用于可穿戴設(shè)備。

智能手機(jī)待機(jī)時(shí)間短問(wèn)題一直困擾著用戶，手機(jī)廠商們?cè)噲D通過(guò)各種方法來(lái)延長(zhǎng)手機(jī)待機(jī)時(shí)間。但從現(xiàn)今科技水平來(lái)看，手機(jī)內(nèi)置電池技術(shù)上的限制，仍需要移動(dòng)電源做為備用電源。

日媒稱(chēng)，日本理化學(xué)研究所和東京大學(xué)研究小組宣布開(kāi)發(fā)出新型太陽(yáng)能電池，電池耐水性和伸縮性良好，可縫制在衣服上并可洗滌，厚度約為1毫米。

僅在全球太陽(yáng)能豐沛的戈壁沙漠地區(qū)進(jìn)行鋪設(shè)，低成本的鈣鈦礦太陽(yáng)能電池所發(fā)出的電能就可滿足全球能源需要，這一設(shè)想很快就有可能變成現(xiàn)實(shí)。

鋰—液態(tài)多硫流動(dòng)電池理論上適合用于電網(wǎng)大規(guī)模儲(chǔ)能，然而這種電池在循環(huán)過(guò)程中容量容易降低，無(wú)法真正獲得應(yīng)用。

據(jù)韓聯(lián)社報(bào)道，韓國(guó)當(dāng)日表示，該國(guó)三大電池制造商即LG化學(xué)有限公司、三星旗下的SDI公司以及SK集團(tuán)，計(jì)劃在2020年之前投資2.6萬(wàn)億韓元(約合23億美元)，以升級(jí)電動(dòng)汽車(chē)的電池技術(shù)，并擴(kuò)大在韓國(guó)本土的產(chǎn)量。

物理學(xué)家組織網(wǎng)報(bào)道稱(chēng)，美國(guó)華人科學(xué)家團(tuán)隊(duì)研制出一款基于水基電解液的新型鋰離子電池，不僅電壓首次達(dá)到筆記本電腦等家用電子產(chǎn)品所需的4伏標(biāo)準(zhǔn)，且能完全避免現(xiàn)有商用鋰電池存在的著火和爆炸危險(xiǎn)。

隨著光伏產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，讓樂(lè)凱看到了新能源行業(yè)的巨大前景，隨即再次進(jìn)軍鋰電隔膜行業(yè)。該公司濕法鋰電隔膜工藝的三大核心技術(shù)“成膜、涂層、微粒”相契合。樂(lè)凱決定做鋰電隔膜，就一定要占領(lǐng)技術(shù)高點(diǎn)。

美國(guó)科學(xué)家模仿昆蟲(chóng)復(fù)眼的構(gòu)造，設(shè)計(jì)出一種牢固耐用的鈣鈦礦太陽(yáng)能電池，克服了鈣鈦礦材料脆弱易損壞的缺點(diǎn)。

電動(dòng)化是未來(lái)汽車(chē)的發(fā)展趨勢(shì)，現(xiàn)階段新能源汽車(chē)的占比高歌猛進(jìn)，零部件等技術(shù)也已逐漸成熟，制約整車(chē)成本的只剩下動(dòng)力電池這一座大山，新能源汽車(chē)特別是純電動(dòng)汽車(chē)多久才能普及，將以動(dòng)力電池何時(shí)大規(guī)模商業(yè)化為前提。

導(dǎo)致鋰電池爆炸罪魁禍?zhǔn)拙褪卿囯姵刂械木еΑ环N鋰離子的卷須狀沉淀物，它能刺穿電池正負(fù)極之間的分界膜，導(dǎo)致電池短路，使電子設(shè)備在瞬間炸成碎片。

據(jù)外媒報(bào)道，隨著電動(dòng)車(chē)的興起及再生能源行業(yè)（renewablesindustry）對(duì)儲(chǔ)能設(shè)備方案的需求，大量技術(shù)人員正致力于電池技術(shù)的研發(fā)。

中美兩國(guó)科學(xué)家合作完成的一項(xiàng)研究顯示，向鋰電池的電解質(zhì)里添加納米尺度的鉆石微粒，可以防止電池內(nèi)部生成導(dǎo)致短路的沉積物，避免起火等事故。

當(dāng)今的電動(dòng)汽車(chē)仍舊有著兩大看似無(wú)法逾越的弊端：一是電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航能力不如燃油動(dòng)力汽車(chē)，二是充滿一節(jié)電池所耗費(fèi)的時(shí)間與充滿一個(gè)油箱相比似乎是漫長(zhǎng)無(wú)比。雖然漸進(jìn)式發(fā)展在逐步削弱這些頑疾，但豐田可能擁有著可以瞬間解決兩大問(wèn)題的方案。

在日前于寧夏銀川召開(kāi)的中國(guó)材料大會(huì)上，與會(huì)專(zhuān)家認(rèn)為，鈣鈦礦、碲化鎘薄膜太陽(yáng)能電池轉(zhuǎn)換效率不斷提升，具有制備成本低、輕薄等優(yōu)勢(shì)，發(fā)展前景廣闊。

隨著全球變暖受到全社會(huì)廣泛關(guān)注，如何轉(zhuǎn)化和固定作為頭號(hào)溫室氣體的二氧化碳，逐漸變成科研焦點(diǎn)。通常的固碳思路，是將二氧化碳催化還原成一氧化碳、甲烷、甲醇等氣態(tài)或者液態(tài)燃料，再加以利用。

近日，有消息稱(chēng)，德國(guó)科學(xué)家研發(fā)出了一種半透明有色太陽(yáng)鏡片，該鏡片可以利用太陽(yáng)能為手機(jī)充電。

據(jù)英國(guó)路透社7月25日?qǐng)?bào)道，豐田公司致力于新型電動(dòng)汽車(chē)電池研發(fā)，將大幅增加續(xù)航里程，實(shí)現(xiàn)快速充電，這款搭載新電池的電動(dòng)車(chē)將于2022年上市。

當(dāng)前我國(guó)在鉛酸蓄電池上的 生產(chǎn)發(fā)展迅速，已經(jīng)成為了國(guó)際上重要的鉛酸蓄電池供應(yīng)地，為世界 各地的企業(yè)或個(gè)人提供者鉛酸蓄電池。

鈷材料并不能偏安一隅，價(jià)高本身就是雙刃劍，動(dòng)力電池廠家尋找其他材料來(lái)替代。在動(dòng)力電池三元化、高鎳化的大趨勢(shì)下，三元材料中NCM622、NCM811/NCA占比有逐年提高趨勢(shì)。