從平臺的上線運行到政策的正式實施，可以說是從技術上、手段上以及管理程序上規范和完善動力電池的使用、維護、保養以及退役的跟蹤與追溯工作。

隨著可穿戴智能設備以及可植入醫療器械的發展，具有高能量密度、功率密度以及長循環壽命的柔性電池成為近年來研究的熱點。

據外媒報道，當地時間8月21日，寶馬公司發布了一個名為“一覽寶馬i系列未來”的視頻，以此方式宣布給寶馬i3車型添加了一項新功能，名為“電力分配器”，可能意味著寶馬電動汽車今后可以雙向充電。

中國科學院物理研究所在鈉離子電池碳基負極材料研究上取得了突破。科學家采用成本低廉的無煙煤作為前驅體，通過簡單的粉碎和一步碳化得到了一種具有優異儲鈉性能的碳負極材料。

鋰離子電池雖然被認為是當今電動車(EV)的電源首選，但它其實存在明顯的缺點：不防火。更糟的是，他們在過載和短路的情況下十分易于著火，甚至可能引發嚴重事故的后果。

據外媒報道，俄羅斯新西伯利亞國立大學稱，該大學和俄羅斯科學院西伯利亞分院的化學家已研發出鈷銥固溶體(即鈷銥合金)，這種合金可在燃料電池中作為催化劑使用，代替傳統催化劑——昂貴的鉑金。

目前國內只有插電式混動汽車可以上車牌，不是插電式的混動汽車不可以上牌。2018年"國家新能源政策"公布后，明令禁止與中央政策相悖的"地方保護政策"。

近日，有媒體報道稱寧德時代預計明年將推出采用NCM811（鎳鈷錳三元鋰）技術的新型電池，但并未有具體的時間表。

近日，有媒體報道稱寧德時代預計明年將推出采用NCM811（鎳鈷錳三元鋰）技術的新型電池，但并未有具體的時間表。

日前，德國大眾集團首席執行官赫伯特·迪斯（Herbert　Diess）表示，大眾集團擬在歐洲自建電池工廠生產固態電池，并有望在2024年至2025年間開始批量生產，旨在減少在電池等核心業務板塊對外部電池制造商的依賴。

目前市場上將錳酸鋰應用到純電動客車車型中最多的北汽新能源，其次是廈門金龍和南車，此外，中通、宇通、揚子江、安凱、申龍、亞星等都在純電動客車車型中開始錳酸鋰的應用。

8月15日，詔安縣召開縣政府與縣政協工作通報協商會，詔安縣長洪泰偉、縣政協主席陳一森、縣委副書記竇希銘及縣政府、縣政協相關領導出席會議

在傳統的汽車營銷模式中，整車廠商與4S店之間的關系密不可分！在新能源汽車市場的繁榮發展下，傳統車企的生存空間正被一點點擠壓，銷量大幅下行，整車廠商與經銷商的矛盾開始逐漸激化。

眾所周知，Elon Musk 是個舊秩序破壞者，他的火箭不但能超越星辰，還能回收再利用，大幅降低了人類探索太空的成本。此外，他還證明了電動車能大規模量產和銷售。不過，2017 年夏天的財報會議上，Musk 也不得不承認特斯拉在電池上遇到了問題。

報告顯示，2017年，我國鋰離子電池主要應用市場增速放緩，增速僅為16.85%，但受益于新能源汽車行業的快速發展，動力電池市場也呈現出繁榮景象，預計2018年全球鋰電池增速維穩，產量有望達到155.82GWh，市場規模將到達2313.26億元。

據統計，今年上半年我國12家錳酸鋰廠家產量共計18450噸，同比增長25%左右;預計今年國內錳酸鋰總產量將達5.5萬噸水平，同比將增長57%。

截至8月20日，據統計數據顯示，共有148家鋰電池上市公司公布了2018年上半年業績預告。其中，127家公司歸屬母公司股東的凈利潤為正，占比85.81%。

在政策紅利和補貼優勢的助力下，中國動力電池行業已經取得了一定成績。其中最突出的莫過于寧德時代在2017年坐上了動力電池全球銷量冠軍的寶座。

據外媒報道，根據特斯拉工廠的最新審計數據顯示，公司仍按計劃履行其與內華達州簽訂的義務條款，位于美國內華達州的1號超級工廠（Gigafactory 1）目前雇傭3,000多名工人，已成為世界上最大的電池工廠，年產能達20 GWh。

日前據外媒報道，德國能源與氣候研究院近日發布一份論文，內容中主要提到固態電池的研發進展，其中包括固態電池的充電效率和壽命方面的信息。