截至6月13日，ST尤夫涉及訴訟、仲裁事項(xiàng)共26起，涉及訴訟、仲裁本金合計(jì)約18.12億元。

裝機(jī)總電量TOP10企業(yè)中，寧德時(shí)代6.53GWh排名第一，占整體的42.02%；比亞迪3.34GWh排名第二，占整體的21.49%；合計(jì)占整體的63.51%，環(huán)比上升高達(dá)24個(gè)百分點(diǎn)，行業(yè)龍頭效益凸顯。

G20鋰電峰會(huì)成員企業(yè)星源材質(zhì)公告顯示，公司預(yù)計(jì)2018年1-6月歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)1.53億元，同比增長(zhǎng)115.54%。

威華股份發(fā)布半年度報(bào)告稱，公司1-6月實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入11.46億元，同比增長(zhǎng)31.3%；凈利潤(rùn)5751.14萬元，同比增長(zhǎng)639.34%。

負(fù)極補(bǔ)鋰工藝是，通過補(bǔ)鋰設(shè)備直接向負(fù)極極片噴涂金屬鋰粉的方式進(jìn)行補(bǔ)鋰，補(bǔ)充負(fù)極在首次充電過程中不可逆的容量損失，以此達(dá)到提升首次庫倫效率、電池容量的目的。

7月17日，寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司發(fā)布關(guān)于簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議的公告。

作為近年來少有的瘋漲300％以上的商品來說，四月中旬之后的持續(xù)陰跌似乎讓原本驕傲的鈷爺頓時(shí)少了許多愿意繼續(xù)追捧的對(duì)象。

印度一名高級(jí)官員稱，超過130家公司對(duì)印度航天局的鋰離子電池技術(shù)表示強(qiáng)烈的興趣，并將于周二舉行會(huì)議。

日前，國家工業(yè)和信息化部在其官網(wǎng)發(fā)布了《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄（2018年第7批）》，據(jù)電池中國網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，截至7月10日，今年上半年工信部已發(fā)布2672款新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型，較2017年上半年的1983款同比增長(zhǎng)35％。

據(jù)外媒報(bào)道，本田與松下正考慮合作研發(fā)摩托車用便攜式電池，欲在競(jìng)爭(zhēng)激烈的零排放汽車市場(chǎng)中獲得一席之地。

四川金頂7月16日晚間披露重組草案，擬以4．68億元的現(xiàn)金收購海盈控股持有的海盈科技36．5625％股權(quán)，再向海盈科技增資6000萬元。

挪威的能源技術(shù)部（IFE）的研究人員在基勒宣布他們已經(jīng)找到一種完美的方法，可以用硅來替代鋰離子電池中常用的石墨。

近日，財(cái)富中文網(wǎng)發(fā)布了最新的2018《財(cái)富》中國500強(qiáng)企業(yè)排行榜。電池中國網(wǎng)梳理后發(fā)現(xiàn)，有6家電池相關(guān)企業(yè)入圍（詳見下表）。在這6家企業(yè)中，比亞迪在營(yíng)業(yè)收入、利潤(rùn)等方面遙遙領(lǐng)先，其營(yíng)業(yè)收入達(dá)到1059．147億元，入圍中國500強(qiáng)企業(yè)前100位，排名第76位。

共享汽車領(lǐng)域最近融資消息是5月7日立刻出行完成的B輪融資，該輪融資由螞蟻金服領(lǐng)投，君聯(lián)資本、險(xiǎn)峰長(zhǎng)青、藍(lán)馳創(chuàng)投等機(jī)構(gòu)跟投。立刻出行表示，計(jì)劃在今年年底前，在全國20~25個(gè)城市開通共享汽車服務(wù)，車隊(duì)規(guī)模將達(dá)到4萬輛。

我國的純電動(dòng)車在世界范圍，不論是市場(chǎng)還是技術(shù)都處于領(lǐng)先位置，且從能源戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型和交通合理性等方面來看，堅(jiān)持以純電驅(qū)動(dòng)為發(fā)展重點(diǎn)是符合國情的正確選擇。

已經(jīng)過去的2017年，政策補(bǔ)貼和宣傳極大的推動(dòng)了國內(nèi)新能源車企的前進(jìn)和發(fā)展，但隨著政策補(bǔ)貼的逐漸減少，新能源汽車行業(yè)的“淘金熱潮”是否還能繼續(xù)？ 今天，小編從 中國特色、市場(chǎng)格局、“玩家”實(shí)力等幾個(gè)方面入手，帶大家來了解當(dāng)今如日中天的國內(nèi)新能源汽車行業(yè)。

2017下半年，伴隨業(yè)界關(guān)注已久的《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》（簡(jiǎn)稱“雙積分辦法”）正式發(fā)布，眾多中外車企都面臨了更為迫切的減排壓力，也在無形中加速了新能源車的落地普及。由于燃油車在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)都將存在于市場(chǎng)，而電氣化技術(shù)在燃油車、混動(dòng)車的節(jié)能減排等方面發(fā)揮了越來越重要的作用，也導(dǎo)致了其電氣化比例在逐漸提升，進(jìn)一步刺激汽車電子產(chǎn)品，乃至功率器件等電子元器件的出貨量。

本文將繼續(xù)分享關(guān)于塔菲爾、中航鋰電、捷威動(dòng)力、天津力神、河南鋰動(dòng)、河南新太行、億緯鋰能、駱駝新能源、國能電池等9家動(dòng)力電池企業(yè)的調(diào)研信息.

王秉剛將電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)動(dòng)力電池的期待歸納了一下，主要有幾個(gè)方面：高安全性、高性能、長(zhǎng)壽命、低成本、高質(zhì)量、可回收再利用，從產(chǎn)業(yè)角度看， 應(yīng)該具備具有與新能源汽車發(fā)展相適應(yīng)的規(guī)模，要建成強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)鏈，要有持續(xù)創(chuàng)新能力與國際競(jìng)爭(zhēng)力。

自去年iPhone X發(fā)布后，引發(fā)了手機(jī)無線充電技術(shù)熱潮，2018年第一季度三星、華為、小米紛紛推出配置無線充電技術(shù)的旗艦機(jī)型，然而在這之后，各大品牌推出的新機(jī)型就鮮有無線充電了，之前推出無線充電手機(jī)也像是各大品牌的試水，無線充電在手機(jī)上的推廣也是“雷聲大，雨點(diǎn)小”。不過雖然在手機(jī)上的推廣受阻，無線充電在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用卻大有興起的勢(shì)頭。