5月3日下午，由GNEV官方機構主辦、第一電動網承辦的“中國汽車新硅谷 2018長三角未來汽車供應鏈創新論壇”在上海奧迪國際賽車場空中餐廳舉行，寧波杉杉電池產品首席科學家趙兵發表主題演講，分享了杉杉在鋰電池材料業務方面的發展規劃，并表示目前動力電池市場三元電池占比較高，但三元811電池仍受制于成本尚未成為主流。

5月3日下午，在上海舉辦的“中國汽車新硅谷 2018長三角未來汽車供應鏈創新論壇”上，卡耐新能源董事長于洪濤就“動力電池技術發展趨勢”發表主題演講稱，動力電池的評價標準是多維度的，比能量并不是評價動力電池的主要指標，在安全性以及使用壽命等方面全面發展，才能贏得市場認可。

新能源汽車銷量飛速增長，退役動力電池的回收處理日益受到關注。日前，北汽鵬龍汽車服務貿易股份有限公司與格林美股份有限公司簽署了關于退役動力電池回收等領域的戰略合作框架協議，合作內容包括建設河北黃驊動力電池梯次利用項目，共同打造退役動力電池梯次利用京津冀示范基地。據悉，該項目計劃今年年底前啟動一期工程工廠建設，力爭2019年年底前一期工程建成試生產。

據外媒報道，日本國立材料科學研究所(NationalInstituteforMaterialsScience，NIMS)的研究人員宣稱，納米多孔非晶硅薄膜(nanoporous,amorphoussiliconfilm)陽極展現了出色的循環穩定性，其鋰離子存儲容量極高：在充放電100次后，2962?mAh/?g(2.19?mAh/cm2)。

2018年5月9日，據《日經亞洲評論》報道，日本政府、日本電池制造商及本田、日產和豐田三大主要汽車制造商將聯合研發固態鋰離子電池。日本政府投資16億日元（約人民幣9349萬元）促進日本公司電動汽車電池市場的發展，并希望搶占絕對優勢的行業地位。

質子交換膜燃料電池的商業化應用受限于陰極緩慢的氧還原動力學。目前，最有效提高氧還原催化活性的策略是通過過渡金屬M(M=Fe,Co,Ni,Cu等)與貴金屬Pt合金化調控，來優化催化劑和含氧物種之間的鍵合能，進而增強氧還原催化活性。

新能源汽車作為汽車產業的發展方向之一，受到了國家的高度重視。大力發展新能源汽車，是我國實現從汽車大國走向汽車強國的重要方式。作為新能源汽車的核心零部件，動力電池也隨之受到熱捧，近年來隨著資大量本涌入動力電池領域，行業競爭加劇。

全球車企紛紛轉戰電動化已成趨勢，誰在這一領域布局的越早，越有可能成為未來游戲的主導者。因此，豐田快馬加鞭繼此上個月宣布與電裝公司和馬自達公司成立研發電動汽車基礎技術的新公司之后，豐田又宣布將推出固態電池。

對于中國本土的電池商來說，好日子可能快結束了。2017年年底還被稱為在華全面潰敗的韓系動力電池，在2018年的春天就已迎來轉機。隨著中國新能源汽車補貼的退出進入最后兩年倒計時，從4月份開始，包括三星、LG、SKI(SK Innovatio)在內的韓系三大電池公司紛紛打破沉默狀態，高調啟動在中國的新一輪投資。

2017年1月14-15日，中國電動汽車百人會論壇(2017)在釣魚臺國賓館舉行，論壇將聚焦電動汽車行業供給側改革和創新發展，探尋技術突破、創新發展的路徑和辦法，引導企業走上靠技術突破和商業模式創新建立競爭優勢的軌道，探討實現產業可持續發展的政策等。中國科學院物理研究所研究員李泓發表演講：

近日，豐田向美國提交了一份專利申請，這份申請專利主要是圍繞豐田在固態電池上的研究有關，應用主要描述了豐田如何通過添加“特殊磷酸酯”來提高電池的熱穩定性。作為韓國最大跨國企業的三星集團頻頻突發手機電池爆炸事件，近期透露將大力開展固態鋰電池的研究，并宣稱能供應用到智能手機上的固態電池將在一到兩年內成熟。而作為三星集團“死對頭”的LG化工也在大力的研究固態鋰電池，并且也取得了不錯的速度。

中科院解決方案有效降低界面阻抗提升電池綜合性能

在全行業都還在為新能源車搖旗吶喊時，新能源車“一哥”比亞迪，卻因為補貼退坡、盈利能力下滑等原因，陷入利潤暴跌的漩渦。一季度利潤暴跌83%，預計上半年利潤繼續暴跌，短期來看，比亞迪似乎還難以掙脫開來。

盡管規?；厥褂萌孕枘托牡群?，但沒有誰質疑固態電池的應用前景。

電池性能的提升、技術路線的選擇，一直是新能源汽車行業關注的焦點。日前，在中國電動汽車百人會舉辦的熱點問題交流會上，中國科學院院士、清華大學汽車工程系教授、中國電動汽車百人會執行副理事長歐陽明高對外介紹了動力電池的技術進展與發展趨勢。

光伏新政下，光伏龍頭股接連受挫，同樣享受政府補貼的新能源電池和整車行業也因此躺槍，股價下跌。其中動力電池最為關鍵的原材料之一的金屬鈷價格，近日創下年內新低。不過，華泰證券預計，未來一旦需求繼續保持高增長，鈷鋰價格有望迎來補庫行情。

能承受15C的電流進行極速充電，充電從10%達到90%以上僅需三分多鐘，-20℃放電容量保持率為85%以上，電池能量密度為150wh/kg左右，循環壽命10000次以上，且像加油一樣方便，“即充即走”……這些看上去不太可能的參數，妙盛動力科技有限公司將它們變成了現實。

2017年3月上市的寒銳鈷業，憑借鈷行業景氣度的大幅提升，成為了二級市場追捧的對象，股價更是從14.94元最高上漲至343.48元。而上市無望的騰遠鈷業，則無奈選擇了委身于科陸電子。

本周鈷衍生品價格難得平穩。進入四月中旬，消費類電子仍處淡季，動力電池的復蘇進程較預期中更慢，終端的疲弱終于對上游的暴漲產生了一定抑制作用，鈷衍生品市場交易價格本周持平。鋰鹽方面，SMM認為二季度碳酸鋰仍存在一定下跌空間，但空間有限，主要是市場新增的碳酸鋰產品品質仍有待提升。

在鈷、鋰金屬供需短缺，價格節節高攀的壓力下，為確保自身未來發展需求，國內三元材料巨頭及鈷酸鋰材料企業紛紛將手伸向上游原材料領域進行布局。