科恒股份旗下重要子公司浩能科技發(fā)布了高速擠壓涂布機和激光極耳切割機兩款新型鋰電池制造設備，受到了國內眾多鋰電池廠商的關注。

“白名單”之說，在新能源汽車的動力電池領域流傳已久，日前官方首次推出了以“白名單”定義的電池企業(yè)目錄。

近日，石油巨頭英國石油公司表示，其風險投資基金已向以色列公司StoreDot投資2000萬美元。StoreDot開發(fā)了一個電池系統(tǒng)，可以在充滿煤氣罐的相同時間內實現(xiàn)電動汽車充電。

日前，賢豐控股下屬合資公司位于青海的萬噸級工業(yè)級碳酸鋰建設項目正式獲得開展前期工作的“路條”。

該公司研發(fā)了一款獨特的創(chuàng)新型儲能技術，所用動力電池采用了飛輪概念（flywheel concept）。這類kinetic電池可實現(xiàn)大功率能源供給，使用壽命為20多年，可完成數(shù)萬至數(shù)十萬次充放電。

近日從外媒獲悉，奧迪正在計劃開發(fā)一款純電動超跑車，但由于電池技術的緣故，奧迪可能會考慮尋找合作伙伴以加速發(fā)展。

中鼎股份5月23日發(fā)布公告披露，公司下屬子公司美國ACUSHNET近期收到客戶的通知，成為特斯拉新能源車型電池冷卻系統(tǒng)密封類產品的批量供應商。

氫燃料電池車零排放、續(xù)航里程長、燃料加注時間短等優(yōu)點，促使許多上市公司布局這一領域。5月11日，氫燃料電池車再度引起國內廣泛關注。

依照目前市場預測，寧德時代上市后的市值有望突破千億元，或超過目前創(chuàng)業(yè)板的“市值王”溫氏股份，成為創(chuàng)業(yè)板市值最高的上市公司。

引人注目的是，除了數(shù)個生產基地之外，戴姆勒還曾投資組建自己的動力電池工廠。要知道，這家老牌汽車制造商計劃在2019年前運營5個電池組裝廠，在電池方面的總投資預計超過10億歐元。

作為一家鋰電企業(yè)，寧德時代有些不可思議：對下游車企客戶挑三揀四，惹得同行羨慕嫉妒恨；創(chuàng)立僅7年，便一躍成為全球鋰電出貨量老大；它24天火速過會，刷新IPO過會紀錄，寧德時代似乎是不可復制的神話。

據(jù)《日經(jīng)網(wǎng)》報道，本田將要與全球最大電池供應商寧德時代（CATL）合作開發(fā)一款電動車，該電動車被本田視為其全球戰(zhàn)略的關鍵。

5月22日，規(guī)模超前屆一倍的“第十三屆中國國際電池技術交流會/展覽會(CIBF2018)”在深圳會展中心盛大開幕。在此次CIBF2018展會上，妙盛動力攜旗下重磅新品亮相CIBF2018。

近日，八菱科技發(fā)布公告稱，公司擬受讓開隆投資所持宇量電池20％—30％股權。據(jù)悉，宇量電池的整體估值為28—35億元。

中國與日本相比，在混合動力乘用車層面，有一定差距，但是燃料電池這一領域里，中國與日本有多大差距，基本上處于各說各的態(tài)勢。

目前，該催化劑獲得17項專利，產能達到每天1200克，且價格僅為進口產品一半。

越來越多的企業(yè)進入石墨烯行業(yè)。2010－2017年，中國石墨烯企業(yè)每年新增數(shù)量急劇增加，從2010年新增135家到2017年新增了1093家，發(fā)展迅猛。

目前政府職能部門對“白名單”的態(tài)度較為“曖昧”，因而市場對于“白名單”的界定也非常模糊，這樣極易造成了國內鋰電市場競爭的混亂局面出現(xiàn)。

由于市場上各家汽車廠商幾乎沒有一家所采用的模組和生產工藝是一樣的，這就對自動化產線設計提出了更多的要求，模組的不固定，來料的電芯、殼體、匯流連接片、BMS系統(tǒng)等均可能發(fā)生變化，生產線的兼容性就顯得尤其重要。

5月22日，規(guī)模超前屆一倍的“第十三屆中國國際電池技術交流會/展覽會(CIBF2018)”在深圳會展中心盛大開幕。在此次CIBF2018展會上，妙盛動力攜旗下重磅新品亮相CIBF2018。