2018年動力電池企業主要面臨兩大任務。一是在安全性能得到保障的前提下提高產品性能；二是降成本。

本項目投資總額達200億元，規劃用地1000畝，將分期分批建設完成新能源動力電池及系統生產基地，年生產能力達30GWh。

張小飛介紹，當前電池供應鏈呈現出原材料價格起落很大、產業鏈產品價格毛利波動大、動力電池價格被迫下降等三大突出現象。

目前，寧德時代已經進入寶馬、大眾、日產、戴姆勒等國際一流整車企業的供應體系，是國內少數為國際汽車品牌提供動力電池解決方案的供應商。

記者近日調查發現，目前超標車保有量雖仍居高不下，但隨著新政的不斷推出加上日益嚴格的執法，超標電動車使用和銷售已經日趨遇阻，退市終于進入“倒計時”。

經雙方友好磋商，形成初步合作意向，公司擬受讓開隆投資所持宇量電池20％－30％股權，宇量電池的整體估值為28－35億元，雙方待完成盡職調查后洽談具體的交易條款，并簽署正式的股權轉讓協議書。

5月20日，總投資30億元的江蘇星源超級涂覆工廠在常州經濟開發區奠基。

月中市場主要以訂單交付為主，部分三元廠商特殊型號產品需求旺盛，正極材料廠訂單普遍尚未有起色，因此對上游原材料的采購仍較為謹慎，鋰鹽價格經過月初的持續陰跌后，在本周止跌持平，鈷產品方面，交易價格隨外媒報價繼續下滑。

日前，中國汽車工業協會（以下簡稱“中汽協”）常務副會長董揚在某論壇上宣布，將開展汽車動力蓄電池與氫燃料電池行業白名單的評價和發布工作。

近年來，青海省新能源企業依托資源優勢，加快規劃引領，強化技術創新，圍繞打造千億元的鋰電產業基地，全力促進鋰電產業保持快速發展。

特斯拉安全事故、產能不足、現金流緊張加上管理層動蕩等問題層出不窮，讓投資者懷疑是否特斯拉仍未能擺脫破產危機，也讓特斯拉成為華爾街被做空的熱點股之一。

曾經嘗遍了補貼甜頭的比亞迪，雖把利潤下滑的“鍋”甩給了補貼下滑，相比坐等補貼，車型老舊、盈利能力弱，是如今比亞迪不得不著手解決的問題，就連曾經讓比亞迪頗為自豪的動力電池，如今也被競爭對手寧德時代遠遠甩開，比亞迪的各條戰線上，危機四伏。

從兩家獨角獸募資規模大幅縮減來看，表明了監管層對獨角獸企業募資規模的從嚴控制，此舉意在降低獨角獸上市的泡沫，同時消除投資者對于獨角獸企業上市分流大量資金的擔憂。

鋰鹽市場供應不減，而補貼新政逼近壓縮中下游需求，導致短期內供應過剩，預計6月中旬前還將繼續小幅下跌走勢。

消費電池為最大應用領域，2012年占比88．4％，到2016年下降到49．84％。但仍然是我國最大應用領域；動力電池異軍突起，2012年占比6．94％，到2016年上升到45．08％，發展潛力巨大；儲能電池尚待發力，2012年占比4．62％，到2016年占比5．08％，增長有待提升。

5月21日，“OFweek 2018（第二屆）中國動力鋰電池技術及應用研討會”將在深圳馬哥孛羅好日子酒店盛大舉辦，在這次研討會上，OFweek行業研究中心的高級分析師還將帶來精彩的數據分享和市場分析。

應用好便攜式電子備的電池技術是選擇鋰離子電池和鋰聚合物電池及其充電器的基礎.之于如何正確選擇,還必須視便攜式電子備的具體要求而定。

CECT9898貼牌手機鋰電池標稱容量3800mAh，其電池體積與其它品牌手機1500mAh電池體積相當。有人利用手頭現有的五金|工具和專業知識，自行對持有的CECT9898貼牌手機的電池進行一次容量測試。

蘇黎世消息人士周一表示，瑞士消防員周一表示，涉及特斯拉電動車的致命事故可能會引發汽車電池火災。

今天，卡爾梅特是卡哥特科的一部分，正在引進一種創新的全自動導向車（AGV），用于在碼頭和陸地作業之間運輸集裝箱。