隨著新能源汽車的快速發(fā)展，電池回收利用賽道迎來良好的發(fā)展機(jī)遇，同時也面臨更加激烈的行業(yè)競爭，科技創(chuàng)新成為支撐企業(yè)領(lǐng)跑賽道的關(guān)鍵因素。近年來，位于寧鄉(xiāng)高新區(qū)的湖南邦普循環(huán)科技有限公司（簡稱

《科創(chuàng)板日報》6月17日訊（記者曾樂），在動力電池行業(yè)中，有這樣一匹“黑馬”：成立不到四年斬獲超200億元融資總額、估值超460億元，并即將科創(chuàng)板IPO。誠如蜂巢能源董事長兼CEO楊紅

“比寧”之爭已經(jīng)從技術(shù)路線轉(zhuǎn)移到了客戶資源。暗戳戳較勁的寧德時代和比亞迪，最近上演了搶客戶的“戲碼”。準(zhǔn)確點(diǎn)說，比亞迪要搶寧德時代的客戶，而且還是最大的客戶特斯拉。6月8日，比亞迪執(zhí)行副

動力電池廠商近兩年紛紛拋出大幅擴(kuò)產(chǎn)計劃，整個鋰電池行業(yè)的產(chǎn)能規(guī)劃向2TWh邁進(jìn)。大規(guī)模產(chǎn)能對產(chǎn)線的生產(chǎn)效率和質(zhì)量提出更高要求，機(jī)器人的落地場景應(yīng)運(yùn)而生，主要產(chǎn)品包括工業(yè)機(jī)器人、移動機(jī)器人

6月16日，由工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司指導(dǎo)，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心主辦的《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理實(shí)施情況年度報告（2022）》（以下簡稱《積分年度報告

今日，億緯鋰能迎來21歲生日。時光荏苒，由小及大，由大而強(qiáng)，21歲的億緯鋰能風(fēng)華正茂：不僅持續(xù)保持消費(fèi)電池全球龍頭地位，在風(fēng)起云涌的動力電池板塊，也完成了布局，厚積薄發(fā)。資料顯示，億緯鋰

繼市值突破萬億元之后，比亞迪或?qū)⒃儆卮罄谩＝?，有媒體發(fā)布了一則采訪視頻，比亞迪集團(tuán)執(zhí)行副總裁廉玉波在該視頻中透露：“我們現(xiàn)在是埃隆·馬斯克（特斯拉首席執(zhí)行官）的好朋友，因為我們準(zhǔn)備

“伴隨著新能源汽車爆發(fā)式增長，我國動力電池裝機(jī)量也實(shí)現(xiàn)了大幅提高，2021年全年裝機(jī)量為154.5GWH，同比增長142.8%。預(yù)計到2030年全球電池裝機(jī)量將達(dá)到大概3000GWH，行

經(jīng)過一番眼花繚亂的持續(xù)投資并購，華友鈷業(yè)（603799.SH）推出了一個規(guī)模龐大的再融資計劃。據(jù)其6月20日公告，華友鈷業(yè)擬定增不超過4.76億股，募資不超過177億元，用于年產(chǎn)12萬噸

天齊鋰業(yè)的港股上市，如期推進(jìn)。6月20日午間，天齊鋰業(yè)公告，香港聯(lián)交所上市委員會已于2022年6月16日舉行上市聆訊，審議了公司本次發(fā)行上市的申請，大摩、中金和招銀國際為其聯(lián)席保薦人。按

當(dāng)下，包括寧德時代、LG新能源、比亞迪、億緯鋰能、國軒高科、孚能科技、蜂巢能源、欣旺達(dá)、遠(yuǎn)景動力、三星SDI、比克電池、捷威動力、瑞浦能源等在內(nèi)的全球多個廠商，都在加大電池產(chǎn)能建設(shè)。日前

鋰離子電池回收公司Li-Cycle報告稱，截至2022年4月30日，其本季度的收入為870萬美元，相比上季度翻了一番。Li-Cycle表示，收入的增長由產(chǎn)品銷售和鋰價格上漲推動，比上年同

今天的電池玩家們都在想大事。以下是一些即將改變行業(yè)的想法。今年6月28日至30日《歐洲電池及電動汽車展覽會》將在德國Stuttgart舉辦。在今年的歐洲電池展會上，將有來自電池和電動汽車

千億元市場還未形成，“掘金者”已沖進(jìn)“藍(lán)?！保€有一股強(qiáng)大的“暗流”涌入了“黑市”。東亞前海證券研報顯示，2020年我國約有20萬噸動力電池退役，預(yù)計到2030年，退役總量將達(dá)237萬噸

據(jù)報道，美國電動汽車電池初創(chuàng)公司AlsymEnergy推出了一種電池存儲解決方案，該解決方案不僅可以以較低的成本提供鋰離子電池性能，而且沒有后者有時會起火的風(fēng)險。據(jù)悉，該公司研發(fā)的這種

近日，新能源汽車掀起新一輪漲價潮，包括特斯拉、比亞迪等在內(nèi)的中外車企紛紛上調(diào)了車價；與此同時，新能源車銷量也持續(xù)上漲。上海證券報記者調(diào)研發(fā)現(xiàn)，新能源汽車量價齊升的現(xiàn)象是由成本傳導(dǎo)與需求旺

（記者俞立嚴(yán)）廣汽集團(tuán)合資車企廣汽本田的純電動新能源汽車極湃1于6月20日晚正式上市，新車也是本田為電動汽車專門打造的e:N品牌的首款產(chǎn)品，共有兩個續(xù)航版本共4款車型，補(bǔ)貼后售價區(qū)間為

“我們在成都市的動力電池產(chǎn)線已經(jīng)落地，在眉山市也布局了年產(chǎn)10萬噸鋰電正極材料項目，今年還將進(jìn)一步加碼投資。”6月16日，中創(chuàng)新航研究院院長鄭翔在參加“‘云上宜賓’高端對話”活動時透露

6月22日消息，豐田正在與特斯拉聯(lián)合創(chuàng)始人JBStraubel領(lǐng)導(dǎo)的電池回收公司RedwoodMaterials合作進(jìn)行汽車電池的回收項目。該合作的計劃是將舊電池進(jìn)行翻新或分解，并且

在新能源汽車銷量持續(xù)增長的背景下，電池產(chǎn)業(yè)鏈擴(kuò)產(chǎn)規(guī)劃加速落地，動力電池企業(yè)加速跑馬圈地，競逐萬億市場風(fēng)口。在此背景之下，為了實(shí)現(xiàn)平臺化適配度、降本增效以及提升用戶體驗等，整車企業(yè)也在積極