近來，鋰電創新頗為熱鬧。需求星辰大海，成本壓力山大，資本瘋狂追逐，鋰電行業的創新沖動從來沒有現在這樣急迫。從4680電池到固態電池，從系統創新到局部創新，從材料創新到工藝創新，這一輪鋰電

2022年以來，市場對于負極材料的熱情只增不減，新老玩家不斷加碼，多股勢力不斷涌入，賽道愈發擁擠。據smm目前統計，今年公布的負極擴產項目產能已經接近800萬噸，從參與主體看，主要有三類

新能源產業鏈持續高景氣，國內新能源汽車6月銷售有望再超預期，寧德時代電池排產也持續超出預期。另外，寧德時代麒麟電池今日下午將正式面世。今日上午，寧德時代在官微宣布，公司將于15:30舉行

“前兩年，動力電池行業都在尋求產能擴張，整體狀態是‘拉直干’‘往前跑’‘搶占先機’。當前，產業已進入新發展周期，市場化和規模化對企業可持續發展提出了新的挑戰。”近日，中創新航董事長劉靜瑜

6月23日，寧德時代發布第三代CTP--麒麟電池，系統集成度創全球新高，體積利用率突破72%，能量密度可達255Wh/kg，輕松實現整車1000公里續航。CTP3.0麒麟電池性能寧

惠州億緯鋰能股份有限公司（以下簡稱“億緯鋰能”）近日披露的一項定增預案引發市場較大關注。根據公告，億緯鋰能本次擬向特定對象發行約1.426億股股票，不超過本次發行前公司總股本的30%，募

人才爭奪戰的硝煙已經開始散布到汽車上下游產業鏈的每一個環節了。近年來，隨著動力電池產業的迅速擴張，鋰電企業的人才隊伍也呈現井噴式增長的態勢。Wind數據顯示，2021年末，78家動力電池

這些天，寧德時代的操作引起爭議不斷。在剛剛完成近450億元的定增后，隨后就傳出，寧德時代計劃拿出其中不超過230億元用于投資理財。一邊定增募集資金，一面卻在資金到賬后用于公司理財，寧德時

據中國汽車動力電池產業創新聯盟微信公眾號7月11日消息，今年6月，我國動力電池產量共計41.3GWh，同比增長171.7%，環比增長16.1%。其中三元電池產量18.3GWh，占總產量4

上周還頗為火熱的鋰礦股遭遇大幅調整。7月10日，徐翔妻子應瑩在微博發布《每周市場點評》，其中提到“天齊鋰業戴維斯雙擊已達頂峰，價格已高估”。7月11日，天齊鋰業一度跌停，贛鋒鋰業、盛新鋰

□挪威吸引了蔚來、小鵬、比亞迪、嵐圖、紅旗、上汽大通等多家車企爭相入駐。□蔚來此前宣布，2022年將進入包括德國、荷蘭、瑞典、丹麥等國家。□吉利、上汽通用五菱等車企也在進軍中東和東

7月11日，中國汽車工業協會（簡稱“中汽協”）披露，上半年，我國汽車產銷量分別達到1211.7萬輛和1205.7萬輛，同比分別下降3.7%和6.6%；新能源汽車保持高增速，產銷量均超26

近日，一家來自克羅地亞的小眾電動汽車制造商銳馬克順利完成了D輪融資，不僅引入了新股東風投巨擘軟銀和著名投行高盛，老股東德國大眾汽車旗下高端汽車制造商保時捷也進行了深度注資。據了解，在資本

最近，剛剛募完90億美元新基金的紅杉中國悄悄投了一位電池行業大佬。根據工商登記資料顯示，紅杉中國聯合浙大友創和浙大九智悄悄地在5月底完成了對浙江圣钘科技的投資，具體金額和估值不詳。浙江

近日，臨汾市中貝新材料有限公司宣布，建成年產萬噸的磷酸錳鐵鋰材料智慧工廠項目。該公司表示，利用先進制造技術和先進信息技術的高度耦合與集成，將提升生產線的全過程管控與優化能力，打造智慧鋰電

7月10日，徐翔妻子應瑩在微信公眾平臺發布《每周市場點評》，稱“天齊鋰業戴維斯雙擊已達頂峰，價格已高估”。7月11日，“鋰礦”板塊調整，鹽湖提鋰概念板塊35家上市公司不同程度下跌，其中“

“我們在成都市的動力電池產線已經落地，在眉山市也布局了年產10萬噸鋰電正極材料項目，今年還將進一步加碼投資。”6月16日，中創新航研究院院長鄭翔在參加“‘云上宜賓’高端對話”活動時透露

近日，大眾汽車集團宣布，其首座歐洲電池工廠即德國薩爾茨基特新電池工廠正式破土動工。按照規劃，新工廠將在2025年投產，年產能為40GWh，可滿足約50萬輛純電動車的生產需求。薩爾茨基特工

（記者盛波）北交所公司貝特瑞6月23日晚間披露，公司全資子公司香港貝特瑞擬與STELLAR公司簽署《年產8萬噸新能源鋰電池負極材料一體化項目合資協議》，雙方擬通過成立合資公司印尼貝特瑞

工業和信息化部日前宣布，2022世界動力電池大會將于7月下旬在四川宜賓舉行，這也是全球首個專家級動力電池行業盛會。伴隨新能源汽車的發展，動力電池產業在我國發展迅速，新技術、新產品、新模式