根據(jù)彭博社消息，特斯拉預(yù)計(jì)將在本月末將Model 3(參數(shù)|詢價(jià))的周產(chǎn)能提升至7000輛。為此，CEO馬斯克將親臨產(chǎn)品線監(jiān)督生產(chǎn)。

特斯拉CEO馬斯克周一發(fā)布Twitter消息稱，該公司可能有意與戴姆勒旗下梅賽德斯-奔馳合作開(kāi)發(fā)一款電動(dòng)版Sprinter廂式貨車。并表示那是一輛很棒的廂式車，我們將會(huì)詢求對(duì)方意見(jiàn)。

隨著新能源汽車市場(chǎng)的火爆，新能源乘用車應(yīng)用軟包動(dòng)力電池趨勢(shì)日益明顯，動(dòng)力電池企業(yè)掀起了“你爭(zhēng)我?jiàn)Z”的戰(zhàn)爭(zhēng)，參與者既有積累多年的純軟包企業(yè)，也有從方形、圓柱變道而來(lái)的綜合實(shí)力突出者。

據(jù)electrek網(wǎng)站報(bào)道，特斯拉新任汽車部門總裁杰羅姆·吉倫(JeromeGuillen)日前介紹稱，特斯拉目前正致力于改進(jìn)該公司位于內(nèi)華達(dá)州的超級(jí)工廠Gigafactory1的電池設(shè)計(jì)。

4年投150億，8年40款電動(dòng)車。奧迪公布電動(dòng)車本土化戰(zhàn)略布局。

日本東京工業(yè)大學(xué)等機(jī)構(gòu)研究人員近日研發(fā)出可超高速充放電的全固態(tài)電池，朝著全固態(tài)電池實(shí)用化方向邁出一大步。

據(jù)外媒報(bào)道，為應(yīng)對(duì)亞洲競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的挑戰(zhàn)，德國(guó)電池生產(chǎn)商瓦爾塔(Varta)近日簽署了一份研究協(xié)議，為電動(dòng)車鋰離子電池的大規(guī)模生產(chǎn)奠定了基礎(chǔ)。

近日，梅賽德斯-奔馳在德國(guó)完成了首輛全球首款燃料電池插電式混動(dòng)車GLCF-CELL的交付工作。其首批客戶主要為企業(yè)，奔馳將于2019年春季起，向私人用戶提供該車。但是奔馳此次并未透露此次GLCF-Cell的交付量。

新能源補(bǔ)貼政策持續(xù)調(diào)整，處于新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上游的動(dòng)力電池壓力陡升。目前，比亞迪、沃特瑪?shù)葎?dòng)力電池生產(chǎn)商皆面臨較大挑戰(zhàn)。

近日，國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、自動(dòng)化程度最高的鋰動(dòng)力電池生產(chǎn)線在襄陽(yáng)高新區(qū)建成，湖北國(guó)能新能源有限公司工人正在調(diào)試設(shè)備。

近幾年，在新能源汽車快速發(fā)展的強(qiáng)勁帶動(dòng)下，動(dòng)力電池的發(fā)展速度一路狂飆。1月16日，在“獨(dú)具匠芯，智創(chuàng)未來(lái)”新能源行業(yè)峰會(huì)暨2018新形勢(shì)下動(dòng)力電池發(fā)展方向研討會(huì)上，中國(guó)汽車技術(shù)研究中心方凱正博士介紹：2017年，中國(guó)新能源汽車動(dòng)力電池總配套量373.7億瓦時(shí)，同比增長(zhǎng)33%。

鞏固了新能源汽車市場(chǎng)的統(tǒng)治地位后，寧德時(shí)代又挺進(jìn)了新戰(zhàn)場(chǎng)。

含鉛酸液就地傾倒，停工一年氣味仍刺鼻……近日，江蘇淮安檢察機(jī)關(guān)查處一起非法鉛冶煉案，嫌疑人回收、拆解廢舊鉛蓄電池15000余噸，獲利1000余萬(wàn)元，恢復(fù)生態(tài)則需要2000萬(wàn)元。

說(shuō)起新能源車電池，它絕對(duì)不比汽車發(fā)動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)單，材料、技術(shù)不同，即使采用同樣材料，只是比例不同，都會(huì)對(duì)車整體性能產(chǎn)生影響。目前，電池市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也是前所未有的激烈，在新能源車補(bǔ)貼減少和消費(fèi)者對(duì)長(zhǎng)續(xù)航的要求下，汽車廠家一方面要求電池能更小更高效，另一方面要求價(jià)格更低。

在國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策提供的沃土上，從2010年開(kāi)始新能源汽車產(chǎn)業(yè)的增長(zhǎng)勢(shì)如破竹。由于動(dòng)力鋰電池的用壽命在5至8年，所以近兩年將迎來(lái)電動(dòng)汽車動(dòng)力電池的退役潮。多級(jí)泵

汽車電動(dòng)化趨勢(shì)已不可逆，動(dòng)力電池需求量也同步俱增。研究機(jī)構(gòu)Wood Mackenzie Power & Renewables近日發(fā)表報(bào)告預(yù)測(cè)，歐洲未來(lái)7年的電池產(chǎn)能將成長(zhǎng)20倍，到2025年電池產(chǎn)量有望每年增加90GWh。

中日韓三國(guó)在電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)展開(kāi)“電池戰(zhàn)爭(zhēng)”，《日本經(jīng)濟(jì)新聞》14日?qǐng)?bào)道稱，中國(guó)已經(jīng)是世界上最大的電動(dòng)車市場(chǎng)，并向電池產(chǎn)業(yè)的頂峰攀登，而較早開(kāi)發(fā)電動(dòng)車電池技術(shù)的日本和韓國(guó)正爭(zhēng)相增加生產(chǎn)，有分析稱，東亞三強(qiáng)正在上演電動(dòng)車電池的“三國(guó)演義”。

一直處于灰色地帶的低速電動(dòng)車遲遲沒(méi)有等來(lái)“身份轉(zhuǎn)正”的機(jī)會(huì)，卻迎來(lái)了它的“殺手”——行業(yè)清理整頓。

如今的智能手機(jī)，性能已經(jīng)不是制約智能手機(jī)使用的最大天敵，因?yàn)楦鞣N逆天優(yōu)化，軟硬件打通，讓配置相對(duì)低的手機(jī)，也能獲得流暢的使用體驗(yàn)。真正制約目前智能手機(jī)的當(dāng)數(shù)電池技術(shù)。每個(gè)人都患上了電量恐懼癥，每當(dāng)電量掉到50%左右大家都開(kāi)始驚呼：沒(méi)電了。但是在三星Note10之后，這些驚呼或許就會(huì)成為過(guò)去。

據(jù)外媒報(bào)道，瑞士電池系統(tǒng)制造商ecovolta研發(fā)出一種標(biāo)準(zhǔn)化鋰離子動(dòng)力電池（Li-ion traction battery），該標(biāo)準(zhǔn)電池可為電動(dòng)汽車制造商節(jié)省50萬(wàn)歐元的研發(fā)費(fèi)用。