不知不覺，這個月又要接近尾聲了，接下來就是一年一次的廣州國際車展。本次小編為大家梳理本月上市的廣汽祺智EV、東風風行S50EV、東風風行菱智M5EV、長安逸動EV460等新能源車型，以便為消費者購車提供參考。

隨著新能源汽車掀起全球銷售熱潮。人們對于新能源技術(shù)的關(guān)注度也自然水漲船高。只是對與現(xiàn)在的所謂新能源汽車。很多技術(shù)專家并不認可，因為現(xiàn)在所謂的新能源汽車，本質(zhì)上來說還只是普通的電動汽車，使用的還是傳統(tǒng)的鋰電池技術(shù)，并沒有使用到真正的新能源技術(shù)。

研究人員將一種C60富勒烯的光伏材料跟鈷電極、鎳鐵電極和磁性自旋閥結(jié)合起來--這些都是磁存貯器和傳感器的常用材料，結(jié)果就發(fā)明了這種“以全新的方法將光能轉(zhuǎn)化成電力”的電池。CICnano

隨著近年來中國對新能源汽車的大力推廣，新能源汽車銷量呈現(xiàn)爆炸式的發(fā)展。而為了能夠更好的發(fā)展中國市場，就在近日。

導(dǎo)讀：科學家們在研究影響現(xiàn)下鋰離子電池的老化機制中觀察到，隨著時間的推移，鋰的損耗是導(dǎo)致性能下降的主要原因之一。考慮到這一點，他們開發(fā)并測試了一種 “再生” 工藝，有望降低回收電池組件和材料帶來的大量成本和復(fù)雜性

七月十三日消息，據(jù)媒體報道，從本月起，動力鋰電池巨頭寧德時代將為特斯拉上海超級廠供應(yīng)電力電池。受此影響，寧德時代股價午后直線漲停，報224.29元，公司總市值達4950億元。據(jù)悉，今年二月寧德時代透露

動力電池企業(yè)正受到原材料價格上升和電池價格快速下降的雙重擠壓。

電池系統(tǒng)壽命/可靠性的評估是一個相對難的話題，涉及到的面比較多，尤其是搞產(chǎn)品而非科研研究，需要站在科學的基礎(chǔ)上解決實現(xiàn)工程的問題。

5月22-23日，“2018第一屆新能源汽車及動力電池(CIBF深圳)國際交流會”在深圳會展中心舉行。陜西通家汽車股份有限公司研究院院長李博在“新能源汽車專場——識·新政策下車電攜手的變革之路”主題論壇上發(fā)表演講。

根據(jù)國家工信部的調(diào)查研究表明，我國是全球電動自行車生產(chǎn)和銷售的第一大國，目前社會保有量約2億輛，年產(chǎn)3000多萬輛。