據(jù)山東汽車行業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2017年山東累計生產(chǎn)低速電動汽車75.6萬輛，從2009年至2017年，山東已面向全國生產(chǎn)低速電動汽車219.06萬輛。2018年1～6月，山東累計產(chǎn)出低速電動車32.72萬輛，同比增長30.52%。

在鋰電池和鉛酸蓄電池的屬性對比中，兩種不同類型的電池各具優(yōu)勢。鉛酸蓄電池最大的優(yōu)勢就是適用溫度帶很寬。在低溫環(huán)境中放電功能良好，在高溫環(huán)境中本體不會發(fā)生爆炸，安全性能高。它的另一個較大的優(yōu)勢則是售價低廉，這得益于它豐富的原料以及高資源循環(huán)率。反觀鋰電池，它的優(yōu)勢在于電池能量密度高，這可以讓它需要高續(xù)航能力的新能源汽車領域打開市場。

近日，山東大學材料科學與工程學院馮金奎副教授課題組的這一最新成果發(fā)表在優(yōu)秀期刊《納米能量》上。這一技術的面世，讓被視為“不適合做電動車動力”的鋰電池迎來翻身希望。

此前，龍華區(qū)安監(jiān)局組織轄區(qū)鋰電池企業(yè)召開鋰電池整治推進會，現(xiàn)場簽訂責任書和承諾書。會上，龍華區(qū)安監(jiān)局現(xiàn)場對涉高危工藝鋰電池企業(yè)進行隱患自查風險辨識教學，重點講述鋰電池企業(yè)“砌墻”工作的重要性。

10月31日，中國鐵塔副總經(jīng)理高步文在“2018年新能源汽車動力電池回收利用體系建設論壇”上稱，中國鐵塔全國基站電池總量為超過40GWh，到2020年累計退役動力電池13.79GWh，中國鐵塔完全可以消化這部分退役電池。

UPS電源在蓄電池行業(yè)上的應用優(yōu)勢和幾大作用。UPS不間斷電源系統(tǒng)，主要在各行業(yè)中機房設備中的計算機及通信設備配套使用，蓄電池為其核心部分。近年來，隨著計算機在我國國。

醫(yī)用電氣產(chǎn)品、醫(yī)療器械類產(chǎn)品，出于“便攜性”和“可移動性”，以及在異常停電時的“可持續(xù)性”需要，很多產(chǎn)品，會采取電池供電（或備用供電）模式。

固態(tài)電池好在哪？實際上，體積能量密度對于電池來說是一個很重要的參數(shù)，如果就應用領域來說，要求從高到低是消費電子產(chǎn)品>家用電動汽車>電動公交車。通俗地講，如果體積能量密度高了，因此相同質(zhì)量的電池才能做得

鋰離子電池在20℃下可儲存半年以上，這是由于它的自放電率很低，而且大部分容量可以恢復。鋰電池存在的自放電現(xiàn)象，如果電池電壓在3.6V以下長時間保存，會導致電池過放電而破壞電池內(nèi)部結(jié)構(gòu)，減少電池壽命。因