巴菲特曾經說過，投資的風險是你不知道自己正在做什么。鋰電板塊如日中天的當下，動力電池企業“火箭式”的爆發增長，火紅的漲停板背后，行業風險如影隨行，那些動力電池企業的投資者們是否知道自己正

據外媒報道，當地時間12月11日，德國豪華車制造商戴姆勒表示，隨著該公司準備批量生產插電式混合動力車以及純電動汽車，計劃到2030年購買價值逾200億歐元（227.5億美元）的動力電池。但該公司并未具體說明將從哪些公司采購電池。

本周一韓國三星SDI公布了二季度財務報告，強勁的電池業務彌補了等離子面板業務的疲軟，在連續六個季度虧損后，二季度公司上實現了盈利。三星SDI是全球第二的個最大的等離子面板制造商，在六月30

電池的升級對于新能源汽車行業的重要性不言而喻，僅從市場最看重的成本而言，電池就占了整車成本的一半。新能源汽車其他的零部件技術已經成熟，想要據此大幅度降低成本幾乎是不可能的了，那么想要降低價格以獲得市場優勢，就不得不在電池上想辦法，可以說誰掌握了電池，誰就掌握了新能源汽車。在眾多電池技術的研發中，固態電池被當成是下一個風口，眾多企業紛紛投資研發，希望獲得突破。

位于法國阿爾貢實驗室的研究人員正在進行空氣鋰電池的初期開發，按照一些科學家的說法，這種電池將會比現有的電動汽車電池包的儲能能力強100倍。

鋰電池的保護功能通常由保護電路板和PTC等電流器件協同完成，保護板是由電子電路組成，在-40℃至+85℃的環境下時刻準確的監視電芯的電壓和充放回路的電流，及時控制電流回路的通斷；PTC在高溫環境下防止電池發生惡劣的損壞。

2018年，新能源汽車領域硝煙四起，長續航成為各家車企競相爭奪國內市場的重型。各大車企都在以超長續航的新款車來招攬需求越來越高端的眾多消費者。2月底，騰勢500正式亮相；3月底，吉利正式推出帝豪EV450新款車型；4月初，比亞迪一口氣推出秦EV450、e5 450、宋EV400三款新車型，續航均在400公里以上。

禁止作為行李托運，隨身攜帶時有以下限定條件（電動輪椅使用的鋰電池另有規定）： 全面清晰，額定能量小于或等于100Wh； 定能量大于100Wh、小于或等于160Wh時非得經航空公司批

存儲要求：在溫度為255℃、濕度為不超過50%的環境。溫度對鋰電池壽命也有較大的影響。冰點以下環境有可能使鋰電池在電子產品打開的瞬間燒毀，而過熱的環境則會縮減電

解析鋰電池的工作原理 鋰電池的工作原理:正極的鋰電池數據一般選用鋰原子相對簡單落后,充電時,正極的鋰原子成為鋰離子,然后通過電解液的傳輸,通過中心孔結構的差