磷酸鐵鋰電池的優(yōu)點一、安全、首先，安全是汽車的先決條件。與手機(jī)和電腦不同，汽車在高速行駛時可能會遇到許多不可預(yù)測的因素，比如電池壓縮和車禍的影響。任何不利因素，都有可能制造汽車，摧毀人類。我們可以看到

新的鋰離子電池改善了電動汽車的行駛里程。鋰電池技術(shù)日新月異，電動車的行駛距離也日益提高!最新的鋰離子電池每克可以儲存500毫安時的電量，這意味著電動車每充電一次可以跑300公里，是普通電動車的兩倍。下

大風(fēng)起兮飛枯葉，寒冰過兮沐春光。“冬天來了，大家要聚在一起聯(lián)合抗冬。那么，寒冬來了，具體有什么體現(xiàn)？”高工產(chǎn)研鋰電研究所(GGII)所長高小兵拋出上述疑問，并通過十組產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)回答了上述問題。第一組數(shù)據(jù)

以下就來談?wù)劥蠹彝ǔ２榭翠囯姵豒PS常看的參數(shù)，想必很多人雖然對于這些參數(shù)看得多聽的多所以對其大致代表的含義有所了解，但對于其定義還是不太了解，現(xiàn)在就讓小編將其具體的含義收集整理給大家看吧，以

近日，據(jù)韓國媒體報道，三星電子綜合技術(shù)院的研究小組成功研發(fā)出新電池材料“石墨烯球”，比現(xiàn)有鋰離子電池的充電容量高出45%，充電速度提高5倍以上。

貝爾蒙資源公司 [BEA-TSXV; L3L1-FSE]股價在6月20日周三強(qiáng)勁上漲，該公司表示，該公司已經(jīng)收到其在內(nèi)華達(dá)州Kibby盆地鋰礦項目擬議鉆探計劃的鉆孔許可證。

我國新能源汽車雖然累計推廣量已超百萬輛，但“有車無樁”、“有樁沒電”、“有電不通”等問題依然突出，成為電動汽車便利出行的“絆腳石”，也是破解產(chǎn)業(yè)發(fā)展瓶頸和用戶體驗的新方向。

隨著燃油車的市場規(guī)模逐漸縮小，傳統(tǒng)零部件供應(yīng)商面臨的是市場萎縮甚至退出歷史舞臺的威脅。

節(jié)能環(huán)保一直是人們熱議話題，電動和混合動力汽車則提供了一種節(jié)省能源和減少二氧化碳排放的極好方式。然而，電動和混合動力汽車重要弱點就在于其電池容量，以及由此帶來的行駛距離的限制。

隨著新能源汽車的迅速增長，成千上萬的電動車也逐步走進(jìn)平常百姓家中。電動汽車在帶給我們出行便利的同時，更要帶給我們安全，過去低速電動汽車經(jīng)常發(fā)生一些安全事故，使得消費者的人身財產(chǎn)受到損失。