而圍繞充電和換電哪個(gè)更具優(yōu)勢(shì)的爭(zhēng)議一直在延續(xù)，當(dāng)然，目前充電模式依然占據(jù)著統(tǒng)治地位，相比傳統(tǒng)充電模式，換電在時(shí)效上有著明顯優(yōu)勢(shì)，是什么原因讓它沒(méi)能得到推廣？

下面我來(lái)說(shuō)一下我國(guó)的電動(dòng)新能源汽車的行業(yè)。中日突然聯(lián)合宣布汽車市場(chǎng)，會(huì)迎來(lái)大改革。汽車已經(jīng)在國(guó)內(nèi)實(shí)現(xiàn)了普及，我國(guó)目前保有量總數(shù)已達(dá)到三點(diǎn)，121量只有駕照的人數(shù)為3.421人按照。

8月14日，恒大法拉第未來(lái)智能汽車（中國(guó)）集團(tuán)（以下簡(jiǎn)稱“恒大法拉第”）在廣州恒大中心正式揭牌，將全面負(fù)責(zé)法拉第未來(lái)中國(guó)業(yè)務(wù)。在揭牌儀式上，恒大法拉第宣布了十年后500萬(wàn)輛的量產(chǎn)目標(biāo)，并覆蓋高端、中端及入門級(jí)市場(chǎng)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，恒大的資金保障以及國(guó)家對(duì)新能源車行業(yè)的扶持，都是恒大法拉第的優(yōu)勢(shì)。但隨著各大傳統(tǒng)車企的入局，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益白熱化，恒大法拉第要實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)目標(biāo)仍面臨挑戰(zhàn)。

新能源汽車靠譜嗎？這個(gè)問(wèn)題糾結(jié)了千千萬(wàn)萬(wàn)個(gè)消費(fèi)者的心，隨著國(guó)家政策對(duì)新能源的大力支持，買新能源車已經(jīng)成了部分城市的唯一之選。但隨著新能源車的保有量越來(lái)越大，網(wǎng)上輿論開(kāi)始出現(xiàn)一些“純電動(dòng)車自燃”、“純電動(dòng)車電池衰減”等嚴(yán)重質(zhì)量問(wèn)題，那么實(shí)事又是如何呢？

鋰電池隔膜是決定電池性能、安全性和成本的重要材料。在鋰離子電池主要原材料中，除正負(fù)極材料以及電解質(zhì)溶液外，隔膜也是非常重要的組成部分。

據(jù)外媒報(bào)道，戴姆勒集團(tuán)將在法國(guó)昂巴克工廠投資5億歐元（大約5.89億美元），生產(chǎn)一款緊湊型奔馳電動(dòng)車。為了更好地應(yīng)對(duì)日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，戴姆勒計(jì)劃在2022年之前為奔馳生產(chǎn)10余款電動(dòng)車型。

6月5日，2018年特斯拉股東大會(huì)舉行。“這是我經(jīng)歷過(guò)的最痛苦的‘地獄般’的幾個(gè)月，但我認(rèn)為我們正在一步步接近目標(biāo)。”

NawaTechnologies官方表示，在融入碳納米超級(jí)電容器后鋰電池充電速度有明顯提升，重量也有明顯下降，在應(yīng)用于電動(dòng)汽車上能夠增加續(xù)航里程和性能輸出。這家位于法國(guó)馬賽的創(chuàng)業(yè)公司，正在研發(fā)新型電池，在問(wèn)世后相信會(huì)給傳統(tǒng)電動(dòng)汽車行業(yè)帶來(lái)顛覆性改變。

據(jù)媒體 6月11日?qǐng)?bào)道，鋰、鈷等電池金屬價(jià)格歷經(jīng)前兩年漲勢(shì)后，近日終于開(kāi)始下滑，令特斯拉(Tesla)及其他電動(dòng)車制造商樂(lè)觀預(yù)計(jì)，電動(dòng)車即將走向平價(jià)大眾市場(chǎng)。

據(jù)知情人士稱，淡水河谷公司已達(dá)成協(xié)議，未來(lái)將生產(chǎn)并出售鈷以迎合電動(dòng)汽車市場(chǎng)的持續(xù)增長(zhǎng)。