據外媒報道，當地時間5月30日，松下公司表示將在不久的將來研發汽車用無鈷電池。作為電動車重要的電池成分，鈷材料的價格也隨著電動車的發展一路飆升。

今年動力電池市場整體疲倦，電池企業生產積極性不高，正極材料廠相應削減產量，導致碳酸鋰需求下降。同時，隨著三元電池向高鎳方向發展，對碳酸鋰的需求也造成一定影響;二是上游鋰礦產能開始集中釋放，供給大于需求。

據外媒報道，鋰離子電池技術公司Magnis已經與總部位于新加坡的電動超跑制造商Dendrobium簽署合作，為其電動車（EV）和插電式混合動力車（PHEV）研發和生產鋰離子電池。

今年二季度，受高溫天氣、貿易摩擦、庫存量高企等因素影響，汽車銷量持續乏力，車市逐漸轉冷。不過，業內專家認為，隨著不利因素逐漸消除，9月份、10月份作為傳統銷售旺季，車市將緩慢回暖。

所謂否極泰來，用在最近的電池板塊上，可謂再合適不過了。

國家新能源汽車補貼趨于嚴格，由于車廠壓力在向中游傳遞，疊加上游原材料價格的上漲，設備企業、電池廠補貼資金未能及時結算，給動力電池企業造成了很大資金缺口，2019年將成為動力電池企業的轉折之年。

入門純電動車型為什么要堅持使用三元鋰電池？純電動汽車是近幾年興起的，隨著環境保護問題的日益突出，各個國家都開始出臺嚴格的排放標準來限制車企，車企也在拼命研發純電動

隨著三星Galaxy Fold、華為Mate X、柔派FlexPai等折疊手機問世。折疊屏手機能給我們帶來最佳的視覺觀影藝術效果的同時，機身厚度，待機時間一直是目前無法攻克避免的難題。

作為南亞地區最大的儲能市場，在大規模可再生能源發電項目和電網基礎設施升級改造的建設熱潮帶動下，印度儲能市場呈現出十分活躍的態勢。近年來，不僅電網側、用戶側大型儲能項目陸續開建，而且大量光伏電站項目啟動了儲能系統的招標采購計劃。印度儲能市場的現狀到底如何？未來將在哪些領域發力？針對這些問題，本報記者專訪了印度儲能行業聯盟(IESA)主席DeepakThakur。

據外媒報道，西北太平洋國家實驗室(Pacific Northwest National Laboratory，PNNL)研發了新的電池電解液配方，旨在延長電池的使用壽命及電池容量，從而提升電動汽車的續航里程數。