都說安全是動力電池的命根兒，最近在思考電池系統由內而外起火的原因分析，這里主要是考慮一層層原因往前去推，然后考慮將以前和未來的事故都放進去進行匹配，再根據各個車型的實際設計推測未來出事故

據媒體報道，今年全球電動車市場整體表現不俗，主要歸功于中國市場政策支持而推動，前景持續看好。2015年中國電動車銷售量達13萬輛水準，年成長高達20%，而在整體銷售量中純電動車即占有

一是創新能力有待提高，尤其是產品工業設計水平與國際領先水平仍有距離；　　二是產業鏈有待完善，特別是核心零部件的產業基礎仍較薄弱；　　三是要素支撐有待加強，不僅綜合型人才比較短缺，資金投入、知識產權保護

三元鋰電池循環3900次剩余容量66%，磷酸鐵鋰電池循環5000次剩余容量84%，循環壽命比三元材料鋰電池，磷酸鐵鋰電池優勢明顯。　　理論上來講，三元鋰電池壽命是2000次充放電循環，我們算作一天一充

1、正極材料的結構變化　　正極材料是鋰離子電池的主要來源，當鋰離子從正極中脫出時候，為了維持材料電中性狀態，金屬元素必然會被氧化到達一個高的氧化態，這里就伴隨了組分的轉變。組分的轉變容易導致相轉移和體

鋰電池的分類：1、按鋰電池外包材料分：鋁殼鋰電池，鋼殼鋰電池，軟包電池；2、按鋰電池的外型分：方型鋰電池（如常用的手機電池電芯）和柱形鋰電池（如18650）；3、鋰電池還分成兩類：不可充電的和可充電兩

●鈷酸鋰(LCO)：適合小型電池，實際容量不高　　鈷酸鋰是第一代商業化正極材料，在幾十年的發展中逐漸改性和提高，可以認為是最成熟的鐵鋰電池正極材料。鈷酸鋰具有放電平臺高、比容量較高、循環性能好、合成工

有機溶劑是電解液的主體部分，與電解液的性能密切相關，一般用高介電常數溶劑與低粘度溶劑混合使用?！　′囯姵仉娊庖褐谐Ｓ玫娜軇┯刑妓嵋蚁?EC)、碳酸二乙酯(DEC)、碳酸二甲酯(DMC)、碳酸甲乙酯(

1，過充導致的鋰電池鼓包過度充電會導致正極材料里的鋰原子全部跑到負極材料里面，導致正極原本飽滿的柵格發生變形垮塌，這也是磷酸鐵鋰電池包電量下降的一個主要原因。在這個過程中，負極的鋰離子越來越多，過度堆

1、聚合物鋰電池的機器人專用鋰電池在某些環境下有些工作不適合人類來做，可以使用智能機器人來代替，但是對鋰電池有一定的要求，具體性能怎么樣呢？聚合物鋰電池性能參數優勢：（1）低溫放電性能高，最低在-50