電動車一直是城市與鄉鎮里的一道獨特風景，雖然使用條件很低，但是它所受限制也同樣不少。電動車電池便是嚴重影響電動車使用的一大關鍵，傳統鋰電池不管是使用壽命還是充電時間都一直為人所詬病，而新型的石墨烯電池

主要內容包括：鋰電池電極加工工藝概述；電池漿料特性表征技術；顆粒粒徑大小及分布顆粒形態；流變特性表征技術；電池漿料顆粒特性與漿料流變特性的關系；流變特性在鋰電池加工過程的應用。鋰離子電池是有正負極極片

威馬這一次不僅“火”了自己，也將整個新造車勢力群體推倒了輿論的風口浪尖。人命關天，一群十年以上整車企業工作經驗的人花費三年時間研發出的產品仍未能解決安全問題，人們不禁開始懷疑，新造車勢力的品質真的靠譜嗎？

河北省新能源汽車發展和推廣應用工作領導小組辦公室日前印發《2019年河北省新能源汽車發展和推廣應用工作要點》。未來，河北的新能源汽車產業發展重點是什么？

目前，凡是配備碳捕獲系統的發電廠，需要耗費30％的發電量來實現二氧化碳的捕獲、釋放及存儲。新電池系統或將大幅降低碳捕獲工藝的成本，使二氧化碳成為電池的主要材料之一。

11月8日，中國電力科學研究院儲能電池本體技術研究室主任楊凱發表“梯次利用電池在電力儲能的應用研究”主題演講。根據楊凱主任演講內容整理干貨如下。

據美國《汽車新聞》報道，豐田正與洛杉磯港、肯沃斯和殼牌公司合作，啟動一個零排放氫燃料電池貨運項目，根據該項目，豐田將提供動力系統和其他運營支持。

據中國汽車工業協會介紹，今年1月乘用車共銷售202.11萬輛，環比下降9.49%，同比下降17.71%。其中，基本型乘用車（轎車）銷售98.62萬輛，環比下降4.11%，同比下降14.89%

除了與寧德時代傳出進一步合作的消息，現代汽車還與三大韓系電池企業展開密集會談，最主要原因還是確保穩定的電池采購體系。

作為一項全新的技術，鈉電池才剛剛開始邁入商業化進程。動力電池，又出“新花樣”了。在本月的寧德時代的股東大會上，寧德時代董事長曾毓群透露出鈉離子電池的最新消息：該技術已經成熟，7月份左右就能發布。隨著鈉離子電池一夜走紅，資本市場聞風而動，鈉離子電池概念股順勢大漲