鋰電池電動車優點●車身輕便據不完全統計，在大城市人們上班途中花費的時間大約為50分鐘，對于輕便的交通工具的需求十分旺盛。通常情況下鉛酸電動車的重量一般在30斤左右，而鋰電電動車目前最低可以減至8斤，在

鋰電池組不一致性的表現　　1.容量損失，電芯單體組成鋰電池組，容量符合木桶原理，最差的那顆電芯的容量決定整個鋰電池組的能力。拿兩只電池串聯舉例。一只電池容量C，另外一只容量

正確的電動汽車鋰電池充電方法電動車是我們日常出行的伙伴，具有經濟、環保、便捷的特點，很多人喜歡乘坐電動車。但隨著天氣變冷，電池壽命又開始下降。電動汽車很好，但是沒有動力就沒用。學習電池應該如何充電是正

“更高、更快、更強”是耳熟能詳的奧林匹克競技精神，這句奧林匹克運動的格言由現代奧林匹克運動的發起人顧拜旦提出，闡述了奧林匹克運動不斷進取、永不滿足的奮斗精神。切換到電動汽車行業，作為其心

據美國媒體autoblog11月3日消息，美國電動汽車制造商特斯拉公司總裁ElonMusk日前在電話會議上指出，特斯拉的全新2170電池將會和合作伙伴松下共同打造，在位于內華達州的Gi

在電動汽車領域，如何通過持續提升動力電池的能量密度來提高單次充電續航里程，已經成為產業界和學術界所共同面臨的問題和挑戰之一。在去年底發布的新能源汽車補貼政策中，系統能量密度就被納為重要的

鋰離子電池的負級為石墨晶體，正級一般為二氧化鋰。電池充電時鋰離子由正級向負級健身運動而置入高純石墨層中。充放電時，鋰離子從石墨晶體內負級表層擺脫調向正級。因此 ，在該電池蓄電池充電全過程中鋰一直以鋰離

錯誤觀念一：充電器互用。假如應用iPhone的電源插頭給iPad充電，你能發覺，那不是一般地慢啊！假如應用功率大的的電源插頭給小輸出功率電源插頭的手機充電，速率則會加速許多 ！因而在充電時最好是采用正

現在手機的功能越來越多，電量也隨之耗得越來越快。很多人的手機電量不知不覺就耗的差不多了，所以每天充電的頻率不下兩次。雖然我們每天都和充電打交道，但是還有很多人在手機充電習慣上存在很多誤區，這些誤區極易

12月16日，一輛蔚來ES8在廣州海珠區行駛過程中，駕駛員不慎開上路基，車身正面撞上路燈柱。從事故現場圖片來看，車頭嚴重變形，安全氣囊卻沒有彈出，駕駛員及車上另一名乘員系上了安全帶，均未受傷。